Suzuki SX4 Explore - ยิ่งซื้อยิ่งถูก

คุณชอบประหยัดไหม? คุณมีความสุขไหมเมื่อได้อะไรมาฟรีๆ? เรามีโอกาสส่งตรงจากแดนอาทิตย์อุทัยให้กับคุณ - Suzuki SX4 Explore

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

ในการแสดงล่าสุดที่ปารีสที่บูธ Suzuki เราได้เห็นความแปลกใหม่ในส่วนนี้ - รุ่น S-Cross แม้จะมีการประกาศการเริ่มจำหน่ายรถยนต์คันนี้ในช่วงครึ่งหลังของปีหน้า แต่ชาวญี่ปุ่นไม่ได้ตั้งใจที่จะถอดหรือชุบ SX4 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว แต่พวกเขาดึงดูดลูกค้าใหม่โดยแนะนำเวอร์ชันใหม่ - สำรวจ

มีอะไรเกี่ยวกับสำรวจ

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

ตามสไตล์ SX4 Explore ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นอื่นมากนัก ฉันไม่ได้อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ทุกที่บนรถเช่นกัน ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว XNUMX ก้าน ราวหลังคาสีเงิน และชุดแต่งภายนอก (กันชน บังโคลน และกาบบันได) เป็นคุณลักษณะเฉพาะที่โดดเด่นของรุ่นท็อป ไฟเลี้ยวที่เปลี่ยนจากบังโคลนหน้าไปที่กระจกก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

พลังของของขวัญอยู่ภายใน

ข้างในฉันพบของขวัญอีกมากมาย เมื่อฉันนั่งบนเบาะปรับความร้อน เปิดสถานีมัลติมีเดีย Kenwood ในตัวพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ สตาร์ทรถโดยไม่ต้องใช้กุญแจ วางมือบนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่หุ้มด้วยหนัง ขับออกจากห้องโดยสารโดยใช้เบาะหลัง- ดูกล้องและคิดว่ามันเป็นมาตรฐานทั้งหมด ฉันชื่นชมความคิดดังกล่าวเพื่อเพิ่มยอดขาย การให้มากขึ้นแก่ลูกค้าดูเหมือนจะเป็นปรัชญาของโมเดล Explore

ฉันพูดถึงเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, ระบบนำทาง, ESP พร้อมระบบควบคุมการลื่นไถล, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ความสามารถในการฟังเพลงจาก USB และ iPod หรือสิ่งเล็กน้อยอื่น ๆ หรือไม่? การอ่านรายการอุปกรณ์ทั้งหมดนี้ต้องใช้เวลาหายใจ แต่ฉันคิดว่าประโยคที่ยาวกว่านี้จะดีกว่า ด้วยความอุดมสมบูรณ์ที่เป็นมาตรฐาน จึงทำให้ง่ายต่อการให้อภัยแดชบอร์ดและการออกแบบภายในที่ไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งอาจไม่ใช่แรงผลักดันเบื้องหลังการขายรถรุ่นนี้ในปี 2006 อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่าภายในห้องโดยสารแข็งแกร่ง ไม่มีเสียงเอี๊ยดหรือเสียงดังเอี๊ยด และที่นั่งที่สะดวกสบายทำให้การเดินทางสนุกอย่างแท้จริง

ข้อดีบางอย่าง?

น่าเสียดาย มีทุ่นระเบิดในรายการอุปกรณ์ และนี่คือวิทยุ Kenwood การเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ถูกขัดจังหวะไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม คู่สนทนาได้ยินเสียงของฉันสองครั้ง เพลง mp3 ไม่เลื่อน ฉันไม่อยากจะเชื่อในสิ่งหลังและใช้เวลามากมายในการมองหาการเลื่อน เห็นได้ชัดว่าคนจาก Kenwood คิดว่าสิ่งนี้ไม่จำเป็น - เห็นได้ชัดว่าเขาไม่เคยฟังหนังสือเสียงเลยในชีวิต การแสดงตัวอย่างนาทีของแทร็กที่ฉันกำลังเล่นอยู่สามารถทำได้บนหน้าจอการนำทางเท่านั้น ฉันไม่ได้ล้อเล่น. เมื่อการนำทางมีความหมายยาวขึ้น เครื่องเล่นซีดีจะบินอยู่เบื้องหลัง ดังนั้นการฟังหนังสือเสียงโดยเปิดการนำทางจึงทำได้ยาก และเมื่อโทรศัพท์ของผู้โดยสารดังขึ้นและฉันต้องการปิดเสียง หลังจาก "ปิด" แทร็กจะเล่นต่อไปโดยแทบจะไม่ได้ยินเลย การตั้งค่าระดับเสียงเป็นศูนย์จะทำให้ซีดีเล่นต่อไปแต่ไม่มีเสียง ที่อื่นฉันจะย้อนกลับเพียงนาทีเดียวและไม่รำคาญ แต่ไม่มีการเลื่อนในวิทยุนี้ สิ่งที่เหลืออยู่คือการย้อนกลับไปทั้งบทและฟังสิ่งเดียวกันเป็นเวลา 25 นาที ภัยพิบัติ? ใช่ แม้ว่าสิ่งนี้จะทำให้แบรนด์ Kenwood เร็วกว่า Suzuki แต่ก็ยังทำให้เสียความประทับใจ

อย่างอื่น? ที่นั่งอุ่น มีสองตัวเลือก: "ปิด" หรือ "ทอด" ตัวเลือกระดับกลางเรียกว่า "ที่นั่งอุ่น" เท่านั้น แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ปัญหาใหญ่ เพราะในทางปฏิบัติแล้ว ระบบทำความร้อนจะถูกใช้เป็นระยะเวลาหนึ่งทันทีหลังจากที่คุณนั่งลง เพียงเพราะใน SX4 คุณจะปิดเครื่องได้เร็วกว่า และคุณอาจรู้สึกว่าจำเป็นต้องปิดด้วยจมูก นอกเหนือจากข้อบกพร่องเหล่านี้แล้ว เวอร์ชันการวิจัย SX4 ยังมีแกดเจ็ตที่เป็นประโยชน์และแนะนำอีกด้วย

ไม่มีเซอร์ไพรส์ภายใต้ประทุน

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

และนั่นนำเราไปสู่ ​​4×4 ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมที่เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม แม้กระทั่งในเวอร์ชัน Explore นอกจากนี้ มันยังไม่ถูกเลย เพราะมันมีราคา PLN 8.000 ดังนั้น ก่อนซื้อ ควรพิจารณาว่าคุณต้องการไดรฟ์ที่ต่อกับเพลาล้อหลังหรือไม่ อย่างไรก็ตาม หากเราตัดสินใจซื้อ เราจะไม่เสียใจอย่างแน่นอน - ระบบกันสะเทือนที่สูงขึ้นและไดรฟ์ 4 × 4 จะให้ความสะดวกสบายแก่เรา ไม่เพียงแต่บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ แต่ยังอยู่นอกถนนลาดยางโดยสิ้นเชิง ด้วยพฤติกรรมแบบออฟโรด ทำให้ Suzuki SX4 Explore ไปถึงสถานที่ที่เพลาทั่วไปไม่สามารถจับได้

ประสบการณ์การขับขี่

SX4 ทำคะแนนแรกได้ครู่หนึ่งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ถูกระงับไว้อย่างดี บนถนนในเมือง รถทำงานอย่างสมบูรณ์แบบ: ตำแหน่งการขับขี่ที่ค่อนข้างสูง ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมและระบบกันสะเทือนที่ยกขึ้นทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนที่ไปรอบเมือง ฉันมีเหตุผลมากขึ้นที่จะมีความสุขเมื่อฉันต้องการจอดรถ - ความยาวลำตัว 4,15 สำหรับเมืองกำลังพอดี

ออกจากป่าคอนกรีต Suzuki ทำงานได้ไม่ดีนักบนท้องถนน กระปุกเกียร์ห้าสปีดมีอัตราทดเกียร์ที่ตรงกันซึ่งความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างมากแม้ที่ความเร็วสูงกว่า 100 กม. / ชม. และจะมีเสียงดังในห้องโดยสาร ฉันได้กล่าวถึงการขาดแรงที่ใต้ขาขวาแล้ว ดังนั้นฉันจึงรีบวิ่งไปที่ซึ่ง SX4 ทำให้ฉันยิ้มได้อีกครั้ง – นอกเส้นทางหลัก Suzuki SX4 สมควรถูกเรียกว่าครอสโอเวอร์จริงๆ ระบบกันสะเทือนดูดซับแรงกระแทกได้ดี และระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็งและเพลาที่ XNUMX ที่ติดตั้งไว้ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการควบคุม

นา โคเนียค

และสุดท้าย คำสองสามคำเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง 6 ลิตร/100 กม. เป็นผลที่น่าพอใจ แต่ 10 ลิตร/100 กม. ในการปั่นจักรยานในเมืองนั้นเกินความคาดหมายด้านสิ่งแวดล้อมในปัจจุบันจากรถ B-segment ที่ไม่เร็วนัก

สรุป: Suzuki SX4 Explore เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจในกลุ่มนี้ ทั้งในด้านราคาและอุปกรณ์ ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวของรุ่นนี้คือมันเก่าแล้วและสามารถมองเห็นได้ที่นี่และที่นั่น อย่างไรก็ตาม วัยผู้ใหญ่ก็มีข้อดีเช่นกัน - การออกแบบได้รับการพิสูจน์แล้วและราคาก็น่าดึงดูดยิ่งขึ้น - สำหรับผู้ที่ชอบประหยัดเงินและรับฟรีให้ได้มากที่สุด