Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - ถูกทุกทาง

Suzuki SX4 S-Cross - แม้จะ "ธรรมดา" ก็ตาม - มีผู้ซื้อจำนวนมาก นี้ใช่มั้ย? 

หน้าตาเปลี่ยนไปอย่างไรบ้าง?

ซูซูกิ SX4 S-Cross อายุมากกว่า 6 ปี ในระหว่างนี้ ทางญี่ปุ่นได้เสนอให้ตัวแทนของพวกเขาในกลุ่มรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่ได้รับความนิยมในการปรับโฉมใหม่ที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง สิ่งที่เปลี่ยนแปลง?

ปรับโฉม Suzuki SX4 S-Cross ความสนใจจะเน้นไปที่ด้านหน้าของรถเป็นหลัก โดยที่กระจังหน้าขนาดใหญ่พร้อมแผ่นโครเมียมที่จัดวางในแนวตั้งจะเปิดขึ้น ด้านหลังในระหว่างการรักษาต่อต้านริ้วรอยโคมไฟใหม่ปรากฏขึ้นอันที่จริงนี่คือการเติมเต็ม

นอกจากนี้ตั้งแต่เปิดตัวสู่ตลาด SX4 S-ครอส ไม่อย่างนั้นก็ไม่เปลี่ยนแปลงและเราก็ต้องยอมรับว่าแม้ประสบการณ์ในตลาดจะสำคัญ แต่ก็ยังดูสดและมั่นคง แน่นอนว่าการแข่งขันสามารถนำเสนอรูปร่างที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นให้กับเราด้วยการเพิ่มลายนูนและสไตล์ที่มากขึ้น แต่ซูซูกิจะดึงดูดผู้ที่ไม่ต้องการโดดเด่นมากเกินไปบนท้องถนน

ห้องโดยสารกว้างขวางมาก จำนวนพื้นที่ (โดยเฉพาะด้านหลัง) เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจและแน่นอนว่าจะเป็นข้อดีเมื่อวางแผนท่องเที่ยวในวันหยุด การบรรจุสัมภาระทั้งหมดของคุณจะทำได้ง่ายขึ้นด้วยห้องเก็บสัมภาระขนาด 430 ลิตร ซึ่งแม้จะมีความจุที่เล็กที่สุดในระดับเดียวกัน แต่ก็มีพื้นที่มากมาย ความจุของห้องเก็บสัมภาระสามารถเพิ่มเป็น 1269 ลิตรได้โดยการพับพนักพิงเบาะหลังให้เป็นตำแหน่งแนวนอนเมื่อตั้งพื้นห้องเก็บสัมภาระไว้ที่ตำแหน่งที่สูงขึ้น

การออกแบบแดชบอร์ดโดยรวมเมื่อมองแวบแรกดูเหมือนจะเป็นแบบฉบับของญี่ปุ่นเมื่อหลายปีก่อน - ด้วยพลาสติกที่แวววาวและหยาบมาก อย่างไรก็ตามเมื่อได้ใกล้ชิดกันมากขึ้น ปรากฎว่าวัสดุที่ใช้สำหรับการตกแต่งภายในนั้นน่าสัมผัสกว่ามาก และในสถานที่ที่เราเข้าถึงบ่อยที่สุด คุณยังสามารถหาวัสดุที่อ่อนนุ่มสองสามชิ้นได้อีกด้วย พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังคุณภาพดีซึ่งช่วยไม่ให้มือของคุณเหงื่อออก และที่วางแขนไม่ได้เป็นเพียงพลาสติกแข็งบนวัสดุยัดเร็วเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นไม่สามารถหลีกเลี่ยงความเก่าแก่ตามแบบฉบับของพวกเขาได้ เรากำลังพูดถึง "แท่ง" ที่ใช้ควบคุมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และข้อบกพร่องบางประการ เราอาจพยายามปรับแต่งองค์ประกอบนี้ให้ดีขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ตำแหน่งศูนย์กลางบนแดชบอร์ด ซูซูกิ SX4 S-Cross ใช้หน้าจอสัมผัสของระบบมัลติมีเดีย มีเส้นทแยงมุม 7 นิ้วและมีระบบที่เรียบง่ายแต่ค่อนข้างเงอะงะเล็กน้อย มีตัวเลือกหรือการตั้งค่าเล็กน้อย และการนำทางไม่มีแผนที่ที่ทันสมัย ​​แต่หากโชคดี คุณจะสามารถเรียกใช้ Android Auto ได้ ฉันใช้เวลาประมาณ 20 นาทีและติดตั้งแอปใหม่หลายครั้งในโทรศัพท์ของฉันเพื่อให้ทุกอย่างทำงานได้ดี

มีแอคทูเอเตอร์และชุดค่าผสมให้เลือกหลากหลายใน SX4 S-ครอส สิ่งนี้สำคัญมาก เราทดสอบ Elegance Sun เวอร์ชันที่เข้มข้นที่สุดด้วยหน่วยน้ำมันที่ทรงพลังที่สุด - 1.4 BoosterJet ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AllGrip และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ไป!

ตัวเครื่องยนต์เองเป็นดีไซน์ที่รู้จักกันดีซึ่งควรได้รับการยกย่องสำหรับประสบการณ์การขับขี่ที่มีประสิทธิภาพมาก แคตตาล็อกมี 140 แรงม้า และแรงบิด 220 Nm ที่ให้คุณเร่งความเร็วได้ ซูซูกิ ถึง 100 กม./ชม. แรกใน 10,2 วินาที เธอไม่ใช่ปีศาจแห่งความเร็ว แต่เธอไม่มีปัญหาเรื่องความมั่นคงหรือขาดพลังงาน เป็นเรื่องที่ดีมากที่ในหลาย ๆ กรณีสามารถปกปิดข้อบกพร่องของกระปุกเกียร์ได้ซึ่งน่าเสียดายที่ช้าและมักจะ "สงสัย" ว่ามันมีไว้สำหรับอะไร สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดคือความล่าช้าในการเปิดตัวซึ่งสามารถชดเชยได้เล็กน้อยโดยเปลี่ยนเป็นโหมดกีฬา

นอกจากนี้ ทุกครั้งที่ฉันขึ้นรถและต้องการจะเคลื่อนไปข้างหน้า ฉันขยับกล่องไปที่ตำแหน่ง M ซึ่งวางไว้หลัง D ทันทีโดยไม่มีการอุดตันหรือการเคลื่อนไหวที่เห็นได้ชัดในทิศทางอื่น สิ่งนี้น่ารำคาญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการหลบเลี่ยงการจอดรถอย่างรวดเร็ว และต้องทำความคุ้นเคยบ้าง

ความแข็งแกร่งของแชสซีคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก มันขึ้นอยู่กับ Haldex ที่ติดตั้งบนเพลาล้อหลังและมีโหมดการทำงานหลายแบบ - อัตโนมัติ, สปอร์ต, หิมะและล็อค ซึ่งไดรฟ์ถูกฮาร์ดล็อคในอัตราส่วน 50:50 แน่นอนว่ามันไม่ได้ทำให้ z SX4 S-ครอส อย่างไรก็ตาม SUV จะมีประโยชน์บ่อยครั้ง ไม่เพียงแต่ในฤดูหนาวเท่านั้น ที่สำคัญในซูซูกิ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ใดๆ และกับกระปุกเกียร์ใดๆ ก็ได้ ซึ่งอาจเป็นสิ่งที่ดีกว่าคู่แข่ง

ด้วยสมรรถนะการขับขี่ ซูซูกิ SX4 S-Cross หลุดออกไปเหมือนกับด้านอื่นๆ ถูกต้องโดยไม่มีข้อบกพร่องและความประหลาดใจที่ชัดเจน รถขับได้อย่างคาดไม่ถึง ระบบกันสะเทือนรับแรงกระแทกได้ดี และห้องโดยสารก็เก็บเสียงได้เพียงพอสำหรับความเร็วบนทางหลวง

ทัศนวิสัยรอบด้านดีมาก หากจำเป็น คุณสามารถใช้กล้องมองหลังได้ ในความเป็นจริง SUV ขนาดกะทัดรัดของ Suzuki สามารถเรียกได้ว่าเป็น Skoda ของญี่ปุ่น

สำหรับประสิทธิภาพหน่วยเทอร์โบชาร์จไม่แตกต่างกันในความอยากอาหารมากเกินไป ในเมืองกินน้ำมันประมาณ 9 ลิตร บนทางหลวงจะลดลงเหลือประมาณ 6 ลิตร และเมื่อขับด้วยความเร็วทางหลวงจะกลับเป็น 8 ลิตรต่อร้อย ด้วยตัวถังที่สูง ระบบขับเคลื่อน และกระปุกเกียร์ ผลลัพธ์ที่ได้จึงดีมาก

Suzuki SX4 S-Cross ราคาเท่าไหร่?

ซูซูกิ ฉันเดาว่ามันไม่เคยถูกมองว่าเป็นแบรนด์ราคาถูกและบังเอิญ SX4 S-Photo สามารถดูได้ในรายการราคา ฐานที่มีเครื่องยนต์ลิตรเปิดรายการราคาด้วยจำนวน PLN 67 ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ สามารถเพิ่มไดรฟ์แบบสองเพลาให้กับแต่ละยูนิตได้ ซึ่งในกรณีของ 900 BoosterJet จะรวมเข้ากับความจำเป็นในการเลือกรุ่นอุปกรณ์ที่สูงกว่าและได้ผลลัพธ์เป็น PLN 1.0 ที่น่าสนใจสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ คุณจะต้องจ่ายเท่ากัน หากคุณกำลังมองหาน้ำมันเบนซินที่แรงกว่า 81 BoosterJet คุณต้องเตรียม PLN 900 ขั้นต่ำที่นี่

เราได้ทดสอบ Elegance Sun ที่หลากหลายที่สุด ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับไดรฟ์อัตโนมัติและ AllGrip นั้นเพิ่มขึ้น ราคา SX4 S-Cross สูงสุด 108 PLN

ปลาย ซูซูกิ SX4 S-Cross นี่คือรถที่มั่นคงและถูกต้องอย่างเจ็บปวด เขาไม่ใช่แชมป์ในประเภทใด ๆ แต่เขาไม่โดดเด่นจากการแข่งขันในประเภทใด ๆ หากคุณกำลังมองหารถที่เรียบง่ายและกว้างขวาง อย่ามองข้าม Suzuki