Suzuki Vitara S - ปีนขึ้นสู่จุดสูงสุดของข้อเสนอ

Vitara ใหม่ออกสู่ตลาดมาหลายเดือนแล้วและได้เอาชนะใจผู้ซื้อไปแล้ว ตอนนี้ เวอร์ชัน S ระดับแนวหน้าได้เข้าร่วมกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยเอ็นจิ้นใหม่ทั้งหมดจากซีรี่ส์ Boosterjet

ซูซูกิเป็นหนึ่งในแบรนด์เหล่านั้นที่แทนที่จะเดินตามเส้นทางที่ทรุดโทรมของการแบ่งกลุ่มลูกค้าที่มีมายาวนาน ยังคงมองหาวิธีการใหม่ ๆ ในขณะที่พยายามไม่ลืมรากเหง้าและสิ่งที่พวกเขาทำได้ดีที่สุด ในกรณีของแบรนด์ญี่ปุ่นขนาดเล็กนี้ ผลลัพธ์ของการทดลองแตกต่างกันมาก Vitara ใหม่สามารถนับได้ว่าประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ซึ่งเป็นเครื่องยืนยันถึงความนิยมอย่างมากของรุ่นใหม่ ในเก้าเดือนของปี 2015 เกือบ 2,2 พันคัน ทำให้ Vitary เป็นรุ่นซูซูกิที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

หากการตั้งชื่อ SX4 S-Cross อาจทำให้คุณปวดหัวได้ Vitar ใหม่ก็ชัดเจน นี่คือตัวแทนของครอสโอเวอร์กลุ่ม B ซึ่งเล่นในลีกเดียวกับ Opel Mokka, Skoda Yeti, Honda HR-V หรือ Fiat 500X เขาจะทำอย่างไรกับ Grand Vitara ขาออก? โดยทั่วไปแล้วชื่อ (หรือค่อนข้างบางส่วน) และตราบนประทุน

ชื่อเดิมของรถใหม่ทั้งคัน แม้จะเล็กกว่านั้นก็เป็นกลอุบายที่ผู้ผลิตหลายรายคุ้นเคยกันดี เพราะไม่เพียงเพราะชื่อเก่า แต่ยังเพราะเป็นที่รู้จักและเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก วิธีนี้ช่วยให้เริ่มต้นได้ง่ายขึ้นและกระตุ้นให้นักข่าวทำการเปรียบเทียบซึ่งในหลายกรณีไม่สมเหตุสมผล ด้วยความสำเร็จแบบเดียวกัน คุณสามารถเปรียบเทียบ Land Cruiser V8 กับ Land Cruiser Prado หรือ Pajero กับ Pajero Sport ดูเหมือนชื่อจะเหมือนกัน แต่โครงสร้างต่างกันโดยสิ้นเชิง

ตัวถังของ Vitar ใหม่มีความยาว 4,17 ม. และระยะฐานล้อ 2,5 ม. จึงสั้นกว่า SX4 S-Cross อย่างเห็นได้ชัด ซึ่งมีความยาว 4,3 ม. และมีระยะฐานล้อ 2,6 ม. สังเกตจากการเปรียบเทียบกับ นามสกุลที่ส่งออก ความยาวของ Grand Vitara 4,5 ประตู 2,64 เมตร ระยะฐานล้อ XNUMX เมตร

แม้จะมีขนาดภายนอกที่เล็ก แต่การตกแต่งภายในของ Vitara นั้นค่อนข้างกว้างขวาง ผู้โดยสารสี่คนสามารถเดินทางในสภาพที่สะดวกสบายโดยมีเพียงคนที่ห้าเท่านั้นที่ด้านหลังจะคับคั่ง ตัวถังไม่น่าประทับใจด้วยขนาดที่จุได้ 375 ลิตร นี่คือสิ่งที่เราพบในรถแฮทช์แบคขนาดกลางได้ไม่มากก็น้อย ใน Vitara มันค่อนข้างสูงและให้รูปร่างที่เหมาะสม แม้ว่าจะมีกระเป๋าลึกที่ด้านข้างของพื้นยกที่สิ่งของชิ้นเล็ก ๆ สามารถเข้าไปได้ พื้นจะซ่อนช่องเก็บของตื้นที่สามารถวางสัมภาระเพิ่มเติมได้ ด้านหลังเบาะหลังสามารถพับเก็บได้ แล้วจึงเกิดเป็นพื้นผิวที่แตกหักกับพื้นห้องเก็บสัมภาระ

เมื่อพิจารณาจากขนาดของ Vitary จะอยู่ใต้ SX4 S-Cross สิ่งนี้สามารถเห็นได้ไม่เพียง แต่ในขนาด แต่ยังรวมถึงคุณภาพของการตกแต่งด้วย การมองจากภายนอกไม่ใช่เรื่องง่าย แต่การเปิดหน้ากากหรือมองเข้าไปในซอกมุมต่างๆ เผยให้เห็นแนวทางที่เป็นประโยชน์ ในซาลอนก็เหมือนกัน วัสดุตกแต่งของ Vitary มีราคาถูกกว่า SX4 S-Cross อย่างแน่นอน โดยมีพื้นผิวที่อ่อนนุ่มซึ่งโดดเด่นด้วยพลาสติกแข็งที่มีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างธรรมดา โชคดีที่นักออกแบบสามารถนำเสนอลวดลายที่น่าสนใจ เช่น ช่องระบายอากาศทรงกลมที่มีนาฬิกาตั้งอยู่ตรงกลาง หรือแถบตกแต่งที่สามารถทาสีด้วยสีเดียวกับตัวเรือนได้

ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมคือระบบมัลติมีเดียที่ใช้หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ความยิ่งใหญ่อยู่ที่หน้าจอตอบสนองด้วยความเร็วที่เราคุ้นเคยบนหน้าจอสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต ซึ่งยังขาดอยู่ในระบบยานยนต์จำนวนมาก ซูซูกิอนุญาตให้ผู้ขับขี่ควบคุมระบบออนบอร์ดด้วยความเอาใจใส่ที่พวกเขาต้องการและด้วยความมั่นใจว่าคำสั่งของพวกเขาจะเชื่อฟังในครั้งแรก

S คือ Super Vitara

ตัวอักษร S แสดงถึงระดับการตัดแต่งเป็นหลัก ในสมัยก่อน การกำหนดอักษรตัวเดียวมักมีไว้เพื่อประสิทธิภาพที่ไม่ดี Vitara ค่อนข้างตรงกันข้าม S ติดตั้งได้ดีกว่ารุ่น XLED มาก

สไตลิสต์ของ Suzuki ได้รับมอบหมายให้ดูแล S-ka ให้โดดเด่นจากรุ่นที่ด้อยกว่า ด้วยเหตุนี้ รูปลักษณ์ของกระจังหน้าจึงเปลี่ยนไป ทำให้มีรูปทรงที่เป็นที่รู้จักจากรุ่นสตูดิโอของ iV-4 และเท่านั้นยังไม่พอ ล้อขนาด 17 นิ้วไม่ได้ขัดเงาเหมือน XLED อีกต่อไป แต่หุ้มด้วยสีดำทันสมัย การเปลี่ยนแปลงภายนอกได้รับการสวมมงกุฎกระจกมองข้างแบบซาตินและขอบสีแดงสำหรับใส่ไฟหน้าแบบ LED มีเจ็ดสีตัวถังและสองสีให้เลือกในแค็ตตาล็อก (หนึ่งในนั้นคือสีแดงพร้อมหลังคาสีดำที่มองเห็นได้ในภาพถ่าย)

เนื่องจากรุ่น XLED มีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย เช่น ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทาง เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ จึงไม่ต้องทำอะไรมากนักในแง่ของความสะดวกสบายเมื่อเทียบกับระดับของรถ ดังนั้นนักออกแบบจึงเน้นที่องค์ประกอบการตกแต่ง เช่นเดียวกับไฟหน้า สีแดงก็ปรากฏขึ้นที่นี่เช่นกัน ครอบคลุมกรอบช่องระบายอากาศ องค์ประกอบแผงหน้าปัด ตลอดจนด้ายสีแดงตกแต่งบนพวงมาลัยแบบสปอร์ตและหัวคันเกียร์ องค์ประกอบสุดท้ายที่ทำให้ภายในของ S แตกต่างจาก Vitars อื่นๆ คือแป้นเหยียบอะลูมิเนียม

เครื่องประดับสีแดง - โอ้

แน่นอนว่าแค่ส่วนเสริม อันที่จริง ความแปลกใหม่ที่แท้จริงของรุ่น S คือเครื่องยนต์ Boosterjet หลังจากสิบห้าปีของการติดตั้งหน่วยน้ำมันเบนซิน M16A ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติในข้อกำหนดที่หลากหลายในเกือบทุกรุ่น ในที่สุดซูซูกิก็ก้าวไปข้างหน้า ผู้สืบทอดของเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จแม้ว่าจะไม่สมบูรณ์นี้เป็นเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จที่มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย

การเปิดตัวครั้งแรกใน Vitara Boosterjet มีสี่กระบอกสูบที่โชคดีที่ไม่ต้องตอน ปริมาณการทำงานคือ 1373 cm3 หัวกระบอกสูบมี 16 วาล์วและอากาศในห้องเผาไหม้ถูกบังคับโดยเทอร์โบชาร์จเจอร์ กำลัง 140 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ที่มีให้เลือกอย่างต่อเนื่องระหว่าง 1500-4400 รอบต่อนาที ในการเปรียบเทียบ เครื่องยนต์ 1,6 ลิตรที่ยังคงมีอยู่ให้กำลัง 120 แรงม้า กำลังและแรงบิด 156 นิวตันเมตร เมื่อรวมกับเกียร์ธรรมดาแล้ว Boosterjet ก็ยังคงพอใจกับค่าเฉลี่ย 5,2 ลิตร/100 กม. แม้ว่าประสิทธิภาพจะดีขึ้นก็ตาม ซึ่งน้อยกว่ารุ่น 0,1 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติเพียง 1,6 ลิตร แต่ด้วยไดรฟ์ Allgrip ความแตกต่างจะเพิ่มขึ้นเป็น 0,4 ลิตร

เครื่องยนต์ Boosterjet นำสิ่งที่ยังขาดอยู่มาสู่ Vitar นั่นคือเกียร์ธรรมดา 16 สปีด "ห้า" ที่มาพร้อมกับ M7A นั้นเก่าแล้วและขอเกียร์อื่นระหว่างทาง สำหรับ "ขี้เกียจ" มีเกียร์อัตโนมัติหกเกียร์ ทำให้ราคารถเพิ่มขึ้น PLN XNUMX ซลอตี

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติ Boosterjet สามารถส่งกำลังไปยังเพลาหน้า ซึ่งจะเป็นที่ชื่นชมของผู้ขับขี่ที่อยู่บนเส้นทางที่พลุกพล่านและกำลังมองหารถที่สะดวกสบายและกว้างขวางซึ่งมีขนาดเล็ก หากเราต้องการสามารถเดินทางบนภูมิประเทศที่ไม่ยากเกินไปแต่ไม่สามารถขับเคลื่อนล้อหน้าได้ หรือเราต้องการเพียงแค่รถขับเคลื่อนสี่ล้อ เราสามารถสั่งซื้อรุ่น Allgrip ได้ มันมีฟังก์ชั่นปิดกั้นการขับเคลื่อนของเพลาทั้งสองที่ความเร็วต่ำ ซึ่งจะช่วยให้คุณหมดปัญหาหากคนขับประเมินทักษะของเขาสูงเกินไป Allgrip มีค่าธรรมเนียมสูงสุด 10 ซลอตี

เครื่องยนต์ใหม่มีอุปกรณ์เสริมในรูปแบบของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ซึ่งค่อนข้างมีประสิทธิภาพในการจัดการกับ Vitara ที่มีน้ำหนักอย่างน้อย 1210 กิโลกรัม ไดนามิกนั้นดีกว่าของเครื่องยนต์บรรยากาศที่ยังคงเสนออย่างชัดเจน ซึ่งเป็นที่ยอมรับว่าใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างน้อย แต่ก็ไม่ได้ทำให้เครื่องจักรแม้แต่เครื่องเดียวกลายเป็นจรวด Boosterjet มีประสิทธิภาพที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเนื่องจากแรงบิดสูงที่มีให้ตั้งแต่ 1500 รอบต่อนาที ความประทับใจแรก - มอเตอร์นี้เหมาะสำหรับ Vitaria

อุปกรณ์ที่ครบครันและเครื่องยนต์ที่อัดแน่นนั้นมีค่ามากมายอยู่แล้ว ราคาของ Vitary S เริ่มต้นที่ PLN 85 หลังจากเพิ่มเกียร์อัตโนมัติและไดรฟ์ Allgrip แล้ว ครอสโอเวอร์ซูซูกิรุ่นที่แพงที่สุดมีราคา 900 PLN อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำเกียร์ธรรมดาซึ่งจะช่วยให้คุณลดราคาเป็น PLN 102