หัวเทียน: ชนิด ขนาด ความแตกต่าง

ปัจจุบันมีการผลิตหัวเทียนหลายประเภท ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตแต่ละรายมีลักษณะเฉพาะของตนเอง เราได้เขียนเกี่ยวกับพวกเขาจำนวนมากบนเว็บไซต์ของเรา Vodi.su เมื่อเราพิจารณาการติดฉลาก

พารามิเตอร์หลักแยกประเภทเทียน:

จำนวนอิเล็กโทรด - อิเล็กโทรดเดี่ยวหรือหลายอิเล็กโทรด
วัสดุที่ใช้ทำอิเล็กโทรดกลางคืออิตเทรียม, ทังสเตน, แพลตตินั่ม, อิริเดียม, แพลเลเดียม;
ตัวเลขเรืองแสง - "เย็น" หรือ "เทียนร้อน

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในด้านรูปร่าง ในขนาดของช่องว่างระหว่างด้านข้างและอิเล็กโทรดตรงกลาง ในคุณลักษณะการออกแบบขนาดเล็ก

เทียนมาตรฐาน

นี่เป็นประเภททั่วไปและเข้าถึงได้มากที่สุด ทรัพยากรของงานของเธอไม่มากเกินไปอิเล็กโทรดทำจากโลหะทนความร้อนดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปร่องรอยของการกัดเซาะจะปรากฏขึ้น โชคดีที่ราคาต่ำมาก ดังนั้นการเปลี่ยนจะไม่เสียค่าใช้จ่ายมากเกินไป

หัวเทียน : ชนิด ขนาด ความแตกต่าง

โดยหลักการแล้ว เทียนที่ผลิตในประเทศทั้งหมด เช่น โรงงานอูฟา สามารถนำมาประกอบกับเทียนมาตรฐาน - A11, A17DV ซึ่งใช้แทน "เพนนี" ขอแนะนำให้ตรวจสอบคุณภาพโดยไม่ต้องออกจากเครื่องบันทึกเงินสดเพราะเปอร์เซ็นต์ของข้อบกพร่องอาจค่อนข้างสูง อย่างไรก็ตาม หากคุณเลือกผลิตภัณฑ์ที่ดีและมีคุณภาพสูง พวกเขาจะทำงานโดยใช้ทรัพยากรโดยไม่มีปัญหา

อย่าลืมว่าอายุการใช้งานได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพของเครื่องยนต์ พวกมันสามารถก่อตัวเป็นคราบสีต่างๆ ซึ่งบ่งบอกถึงการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสม เช่น การก่อตัวของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่มีไขมันน้อยหรือสมบูรณ์

เทียนหลายอิเล็กโทรด

ในเทียนดังกล่าวมีอิเล็กโทรดหลายด้าน - จากสองถึงสี่เนื่องจากอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างมาก

วิศวกรเกิดแนวคิดในการใช้อิเล็กโทรดกราวด์หลายอัน เนื่องจากอิเล็กโทรดหนึ่งอันจะร้อนมากระหว่างการทำงาน ซึ่งลดอายุการใช้งานได้อย่างมาก หากมีการใช้อิเล็กโทรดหลายอันก็จะทำงานราวกับว่าไม่มีความร้อนสูงเกินไปตามลำดับ

หัวเทียน : ชนิด ขนาด ความแตกต่าง

เป็นที่น่าสนใจเช่นกันที่วิศวกรของ SAAB บริษัทยานยนต์ของสวีเดนแนะนำให้ใช้ชิ้นส่วนที่แหลมและยาวบนลูกสูบแทนอิเล็กโทรดด้านข้าง นั่นคือได้เทียนโดยไม่มีอิเล็กโทรดด้านข้างเลย

ข้อดีของการแก้ปัญหาดังกล่าวมีมากมาย:

ประกายไฟจะปรากฏขึ้นในช่วงเวลาที่เหมาะสมเมื่อลูกสูบเข้าใกล้ศูนย์ตายบน
เชื้อเพลิงจะเผาไหม้แทบไม่มีสารตกค้าง
สามารถใช้ส่วนผสมแบบลีนได้
ประหยัดได้มากและลดการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศให้น้อยที่สุด

แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะยังคงเป็นแผนสำหรับอนาคต แต่หัวเทียนแบบมัลติอิเล็กโทรดก็ถูกนำมาใช้ในรถแข่ง ซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพ จริงและราคาสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ขั้วไฟฟ้าเดี่ยวกำลังค่อยๆ ได้รับการปรับปรุง ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะพูดอย่างชัดแจ้งว่าอันไหนดีกว่ากัน

หัวเทียนอิริเดียมและแพลตตินั่ม

ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1997 โดยบริษัทเด็นโซ่เปิดตัว

คุณสมบัติที่โดดเด่น:

อิเล็กโทรดกลางที่ทำจากอิริเดียมหรือแพลตตินั่มมีความหนาเพียง 0,4-0,7 มม.
อิเล็กโทรดด้านข้างนั้นแหลมและทำโปรไฟล์ในลักษณะพิเศษ

ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาคืออายุการใช้งานที่ยาวนานซึ่งสามารถเข้าถึงรถยนต์ได้ 200 กิโลเมตรหรือ 5-6 ปี

หัวเทียน : ชนิด ขนาด ความแตกต่าง

จริงอยู่เพื่อให้พวกเขาใช้ทรัพยากรอย่างเต็มที่จำเป็นต้องทำตามคำแนะนำของผู้ผลิต:

ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนไม่ต่ำกว่าที่ระบุไว้ในคู่มือ
ทำการติดตั้งอย่างเคร่งครัดตามกฎ - ขันเทียนให้แน่นจนถึงจุดหนึ่งหากคุณทำผิดพลาดผลลัพธ์ทั้งหมดจะถูกปรับระดับอย่างสมบูรณ์

เพื่อให้ง่ายต่อการขันเทียนดังกล่าวลงในฝาสูบผู้ผลิตจึงวางตัวหยุดพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้แน่นเกินความจำเป็น