คำอธิบายทางเทคนิคของ FSO Polonaise Caro
Содержание
FSO Polonaise เป็นรถที่ได้รับความนิยมมาก มีการดัดแปลงหลายอย่าง และผลิตตั้งแต่ต้นยุค 80 รุ่นของ polonaise ที่แสดงอยู่ในคำอธิบายนี้คือ FSO POLOONEZ CARO
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ระยะฐานล้อได้รับการขยาย ไฟหน้าได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ไฟท้ายยังคงเหมือนเดิมในเวอร์ชันเฉพาะกาล และการออกแบบภายในได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย รุ่นที่ปรับแต่งจากโรงงานปรากฏภายใต้ชื่อ "oricziari" รุ่นนี้มีธรณีประตูและประตูพิเศษ อุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ปัจจุบันรถไม่ทันสมัยมากนัก ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์วางหน้าสุดคลาสสิค ขับเคลื่อนด้วยเพลาไปล้อหลัง เป็นรถที่หนักตามขนาด
การประเมินทางเทคนิค
รถมีการออกแบบล้าสมัย สปริงหลัง ปีกนกด้านหน้าพร้อมสปริงและเดือยสองตัว รถนั้นเรียบง่ายและค่อนข้างฉุกเฉิน ความล้มเหลวของหน่วยเครื่องยนต์ไม่ใช่เรื่องแปลก - ใช้การฉีดจุดเดียวของ Abimex ฝีมือยังเป็นที่ต้องการอย่างมากร่างกายไม่ทนต่อการกัดกร่อนเบรกมักจะติด
ข้อผิดพลาดทั่วไป
ระบบบังคับเลี้ยว
เฟืองตัวหนอนและขายึดระดับกลางและข้อต่อลูกปืนจำนวนมากไม่ได้ทำให้ระบบทันสมัย ปลายก้านสูบมักจะโดดเด่น เฟืองยังชอบขับเหงื่อ ไม่ต้องพูดถึงน้ำมัน การเล่นขนาดใหญ่ไม่ใช่เรื่องแปลกเช่นเดียวกับการเคาะและเล่นบนพวงมาลัย
การแพร่เชื้อ
กลไกค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่อาจมีปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์ และคันเกียร์เองก็มักจะมีระยะกระเทือนบ่อยครั้ง บ่อยครั้งหลังจากการถอดแยกชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสม คันเกียร์ "ยังคงอยู่ในมือ"
คลัตช์
วิธีแก้ปัญหาง่ายๆ ด้วยระบบล็อคและสายเคเบิลที่ทำงานด้วยกลไก บางครั้งแดมเปอร์สั่นสะเทือนหลุดออกและสายคลัตช์อุดตัน
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์สามประเภท รุ่น 1400 ซีซีของโรเวอร์ รุ่นโปแลนด์ 1600 ซีซี (ไม่น่าเชื่อถือที่สุด) และดีเซลฝรั่งเศส 1900 ซีซี ให้คุณเลือกเอง เครื่องยนต์โปแลนด์ฉุกเฉิน, สายพานราวลิ้นอาจล้มเหลว, วาล์วส่งเสียงดัง, นี่คือยูนิตแบบเก่า, ต้นแบบซึ่งเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1300 ซม. ของยุค 70, เฉพาะระบบไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุงและเพิ่มกำลัง และเปลี่ยนโซ่เป็นสายพานไทม์มิ่งแล้ว การรั่วไหลเป็นเรื่องปกติ เครื่องยนต์ 1400 และ 1900 ขัดข้องเล็กน้อย หม้อน้ำมักจะรั่วและวาล์วฮีตเตอร์ติดโคลน / รูปภาพ 1, มะเดื่อ 2/.
เบรค
สำหรับรถยนต์ในช่วงเริ่มต้นของการผลิต ระบบดิสก์ที่รู้จักกันใน Fiat 125 p สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่กว่า ระบบ LUCAS แบบผสมที่มีดรัมที่ด้านหลัง เบรกหลังมักจะยึด, ลูกสูบของคาลิปเปอร์ด้านหน้าเป็นสนิม, สายเบรกและคาลิปเปอร์เองและไกด์ของพวกเขาเป็นสนิมอย่างรุนแรง / ภาพถ่าย 3, มะเดื่อ. สี่ /.
ร่างกาย
ตัวถังได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อนได้ไม่ดี ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นสนิมอย่างหนักในรถออฟโรดส่วนใหญ่ ใน Polonaise มันกัดกร่อนประตู ธรณีประตู ซุ้มล้อ แม้กระทั่งหลังคา / รูปถ่าย 5 /. ตัวเครื่องยังดูไม่ค่อยดีนัก/ภาพ 6, มะเดื่อ. 7 /, สเกิร์ตหน้า, / รูปภาพ. 8 / วัสดุบุผิวประตูเป็นสิ่งที่น่ารำคาญ, โครเมียมถูกเคลือบด้วยสีดำเพื่อความทันสมัย, และสีเพิ่งลอกออกและดูแย่มาก / รูปถ่าย 9 /.
งานติดตั้งระบบไฟฟ้า
ไม่มีปัญหาพิเศษในการติดตั้ง มีเพียงการสึกหรอตามปกติ สตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้นที่กำลังซ่อมแซมในรุ่นที่มี Abimex ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมีข้อบกพร่อง
แขวน
ดีไซน์เก่ามาก แหนบหลังมักขึ้นสนิมและเสียงดังเอี๊ยด / รูปภาพ 10, มะเดื่อ 11 /, นิ้วหน้า / มะเดื่อ. 12, มะเดื่อ 13 /. ก้านรักษาเสถียรภาพของเพลาล้อหลังมักจะยื่นออกมา / ภาพถ่าย สิบสี่ /.
ภายใน
โดยทั่วไปแล้วรูปลักษณ์ของห้องโดยสารไม่สามารถเรียกได้ว่าโดดเด่นหรือสวยงามเลือกใช้วัสดุคุณภาพต่ำ / ภาพที่ 15 / พวกเขาสึกกร่อนรางที่นั่งทำให้ยากต่อการปรับตำแหน่งของที่นั่ง ชิ้นส่วนพลาสติกแตก ในขณะที่แผงหน้าปัดนั้นอ่านง่ายและค่อนข้างทันสมัย / ภาพถ่าย 16 /. เก้าอี้เท้าแขนมักจะถูกลูบ แต่สบาย / ภาพถ่าย 17/.
สรุป
รถมีขนาดกว้างขวาง แต่ดีกว่าที่จะไม่พูดถึงความสะดวกสบาย ตัวถังที่สึกกร่อนอย่างหนักเป็นลบขนาดใหญ่ราคาอะไหล่อาจเป็นบวกอย่างไรก็ตามการขี่ Poldeck นั้นไม่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่พินติดขัด การหมุนพวงมาลัยนำไปสู่การพัฒนากล้ามเนื้อแขนที่แข็งแรง
ข้อดี
– ราคาและความพร้อมของอะไหล่
– ราคาซื้อต่ำ
– เครื่องยนต์ดี 1400 และ 1900cc.
- ภายในกว้างขวาง
ข้อเสีย
- ขี่ไม่ค่อยสบาย
– โครงสร้างล้าสมัยโดยทั่วไป
- การป้องกันการกัดกร่อนไม่ดี
ความพร้อมของอะไหล่:
ต้นฉบับนั้นดี
ทดแทนได้ดีมาก
ราคาอะไหล่:
ต้นฉบับเป็นรอยบน
เปลี่ยนราคาถูก
อัตราตีกลับ:
สูง
