ตอนนี้ฟอร์ดจะยังคงผลิตรถบรรทุกและรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในต่อไป

ฟอร์ดเชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้ายังไม่พร้อมที่จะทำงานที่ซับซ้อน ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจดำเนินการผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินต่อไป อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่าทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการเปลี่ยนรถของเขาเป็นไฮบริดก่อนที่จะทำเป็นไฟฟ้าทั้งหมด

การมองโลกในแง่ร้ายที่เกี่ยวข้องกับสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นวันสุดท้ายของการเผาไหม้ภายในนั้นยากจะทนได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนทัศนคติของรัฐบาลหรือความเป็นจริงของสภาพอากาศ หลายคนยังคงกังวลว่าการเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้ากำลังเกิดขึ้นเร็วเกินไป Carlos Tavares ซีอีโอของ Stellantis เป็นนักวิจารณ์เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ตอนนี้ Jim Farley ซีอีโอของ Ford ได้วางแผนที่เป็นรูปธรรมเพื่อให้การเผาไหม้ภายในเป็นส่วนสำคัญในธุรกิจของบริษัท อย่างน้อยก็สำหรับรถยนต์บางรุ่น 

ฟอร์ดจะพลิกโฉมความหมายของเครื่องยนต์

Farley ได้เสนอราคาสำคัญบางส่วนในการนำเสนอแก่นักลงทุนและสื่อในเช้าวันพุธ ประการแรก การพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในจะดำเนินต่อไปเมื่อจำเป็น และฟอร์ดจะเห็น "การฟื้นตัวของธุรกิจ ICE" อาจหมายถึงเครื่องยนต์ใหม่สำหรับรถบรรทุก Super Duty "ไอคอน" เช่นรุ่น และที่สำคัญกว่านั้นคือ รถคันสุดท้ายของ Ford ที่เคยมีมา: .

Farley ชี้ให้เห็นว่าการลดต้นทุนการรับประกันเป็นกุญแจสำคัญในการเพิ่มผลกำไรของบริษัท ดังนั้นเครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้จะ "ลดความซับซ้อนลงอย่างมาก" ตามที่ CEO กล่าว

Ford Blue พัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในและไฮบริด

การลดความซับซ้อนของระบบส่งกำลังเบนซินและดีเซลอาจดูเหมือนไม่ใช่สิ่งที่จะทำงานได้ดีในอนาคตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ท้ายที่สุดแล้ว ความซับซ้อนส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์สมัยใหม่นั้นเกี่ยวข้องกับการบรรลุประสิทธิภาพและการรักษาระดับการปล่อยมลพิษต่ำ 

อย่างไรก็ตาม ไมค์ เลวิน ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารผลิตภัณฑ์ของ Ford North America กล่าวว่า ส่วนหนึ่งของธุรกิจของ Ford ที่จะพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างต่อเนื่องคือ Ford Blue จะพัฒนารถยนต์ไฮบริด ซึ่งรวมถึงปลั๊กอินไฮบริดด้วย การทำให้ด้านหน้าของการเผาไหม้ง่ายขึ้นด้วยการผสมผสานส่วนประกอบไดรฟ์ไฟฟ้าที่ง่ายกว่ามาก 

ฟอร์ดกล่าวว่า EV ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความท้าทาย

รถไฮบริดอาจกลายเป็นบรรทัดฐาน ดังนั้น นี่อาจเป็นก้าวแรกในกลยุทธ์นั้น แต่ซีอีโอของฟอร์ดก็ชัดเจน: ระบบส่งกำลังไฟฟ้าล้วนไม่พร้อมสำหรับงานบางประเภทที่รถยนต์เช่นรถบรรทุก Super Duty ทำเป็นประจำ Farley กล่าวว่า "กลุ่ม ICE จำนวนมากให้บริการได้ไม่ดีโดยรถยนต์ไฟฟ้า" Farley กล่าว โดยชี้ไปที่งานต่างๆ เช่น การลากจูงและการลากโดยเฉพาะ 

ฟอร์ดไม่เสี่ยงกำไร

นอกจากนี้ ธุรกิจด้าน ICE ของ Ford ยังสร้างผลกำไรส่วนใหญ่ในปัจจุบัน การละทิ้งการพัฒนาเครื่องยนต์ไม่ใช่ทางเลือกง่ายๆ หากบริษัทต้องการจ่ายค่าไฟฟ้า และ Farley ได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าผลกำไรของ Ford Blue จะถูกนำไปใช้เป็นทุนให้กับแผนก Ford Model e ของ Ford และซอฟต์แวร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ 

"Ford Blue จะสร้างจากพอร์ตโฟลิโอ ICE ที่เป็นสัญลักษณ์เพื่อขับเคลื่อนการเติบโตและความสามารถในการทำกำไร" อ่านข่าวประชาสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้องกับการยื่นฟ้อง ด้วยเหตุนี้ "จะสนับสนุน Ford Model e และ Ford Pro" โดย Ford Pro เป็นแผนกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของบริษัท

รถยนต์เบนซินจะยังคงเกี่ยวข้องกับ Ford

วิธีการที่กลุ่มธุรกิจที่แตกต่างกันของฟอร์ดเหล่านี้จะทำงานร่วมกันยังคงต้องคอยดูกันต่อไป นอกจากนี้ ยังไม่ทราบว่าระบบนี้จะทำงานอย่างไรเพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม การได้รับความมั่นใจว่ารถยนต์หลายรุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Ford จะยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในได้ ย่อมเป็นการบรรเทาทุกข์สำหรับหลาย ๆ คนอย่างแน่นอน ฟอร์ดเชื่ออย่างชัดเจนว่า อย่างน้อยในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมจะยังคงมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น พวกมันอาจเป็นแค่ลูกผสม

**********

: