ทดสอบ: Aprilia 1200 Caponord ABS

แต่ตำแหน่งที่สบายและตั้งตรงหลังแฮนเดิลบาร์เอนดูโรที่กว้างซึ่งไม่เมื่อยแม้หลังจากขี่มาสองสามคืนไม่ใช่ไพ่ตายเพียงอันเดียว แม้ว่าเราต้องแสดงความยินดีกับชาวอิตาลีที่ในที่สุดก็สร้างเอนดูโรทัวริ่งที่สมควรได้รับคำคุณศัพท์ว่า “ใหญ่” อย่างแท้จริง และมอบความสะดวกสบายให้กับทุกคนที่ตัวใหญ่กว่าผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ชาวอิตาลีทั่วไป อาพริเลียวางเดิมพันกับเทคโนโลยีในตัว และนี่คือหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่ให้ความสบาย Caponord มีระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟที่ช่วยให้นั่งสบายอยู่เสมอ วิศวกรของ Sachs จาก Friedrichshafen ได้ดูแลระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟที่ยอดเยี่ยมที่ด้านหน้าและแดมเปอร์ไดนามิกแบบแอคทีฟที่ด้านหลัง ผลลัพธ์ที่ได้คือการขับขี่ที่สะดวกสบายเป็นพิเศษซึ่งปรับให้เข้ากับจังหวะการขี่และสภาพถนน อาพริเลียประสบความสำเร็จในการสานต่อประเพณีแห่งสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม โดยจักรยานยนต์สามารถขี่ตามสัญชาตญาณและให้ผู้ขี่สามารถผสานเข้ากับมันได้ แต่รายการด้านเทคนิคที่ทันสมัยไม่ได้จบเพียงแค่นั้น สูบวี 1.197 ซีซี CM กระบอกสูบ 90 องศา ให้กำลัง 125 แรงม้า แรงบิด 114,8 นิวตันเมตรที่ 6.800 รอบต่อนาที ปรับเปลี่ยนได้ตามใจชอบหรือแล้วแต่สิ่งที่อยู่ใต้ล้อ ด้วยโปรแกรมสามโปรแกรม (กีฬา เดินป่า และฝน) มีตัวเลือกเมื่อเทจากตู้หรือเทน้ำจำนวนมากลงบนแอสฟัลต์ การขับขี่นั้นวางใจได้เนื่องจากระบบควบคุมล้อหลังอย่างแม่นยำมาก ซึ่งไม่ลื่นไถลเมื่อเร่งความเร็วในโปรแกรมฝนตก อย่างไรก็ตาม การปิดใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นไม่ได้หยาบกระด้าง แต่อ่อนโยนพอที่จะไม่ทำให้การควบคุมของจักรยานยนต์เสียไป สำหรับการเดินทางแบบสบายๆ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการขับเครื่องยนต์คือการเดินทางโดยรถยนต์ ภายใต้การเร่งความเร็วที่แรงขึ้น ระบบควบคุมการลื่นไถลของล้อหลังจะทำงานอย่างรวดเร็ว แต่ก็ทำให้ไม่เป็นการรบกวน เพื่อความเพลิดเพลินแบบสปอร์ตมากขึ้น คุณไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากโปรแกรมกีฬา ซึ่งน่าเสียดายที่ไวเกินไปหรือตอบสนองทันที และไม่อนุญาตให้ลื่นไถลในมุมที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ สำหรับผู้ที่เชี่ยวชาญหรือต้องการการขับขี่แบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบไดนามิก ยังคงมีตัวเลือกในการปิดฟิวส์ทั้งหมดและอาจติดอยู่ในมุมสไตล์ซูเปอร์โมโต

เครื่องยนต์ไม่ได้ทรงพลังที่สุดบนกระดาษ แต่เราไม่พลาดพลังที่มากขึ้นหลังพวงมาลัย รถจักรยานยนต์ทั้งคันสามารถขี่ได้อย่างสวยงามในจังหวะที่สบาย แต่ไม่มีทางต้านทานรูปแบบการขี่ไดนามิกที่มากกว่า

ตราประทับที่แข็งแกร่งที่สุดที่ Caponord มอบให้เราคือความเป็นมิตรต่อผู้ใช้และการใช้งานที่ไม่โอ้อวดอย่างยิ่ง เพื่อนร่วมงาน Uros ซึ่งเป็นหนึ่งในนักปั่นที่ยังคงคุ้นเคยกับจักรยานที่มี "ม้า" มากกว่า 100 ตัว รู้สึกสนุกกับ Caponord อย่างมากและขี่ได้อย่างเต็มที่โดยไม่รู้สึกอายเนื่องจากขนาดที่ใหญ่และระยะที่กว้าง นี่คือรถมอเตอร์ไซค์ที่สร้างความมั่นใจให้กับผู้ขี่ และเติบโตขึ้นทุกครั้งที่ขี่

ระบบรักษาความปลอดภัยยังมีระบบ ABS สองช่องสัญญาณ ซึ่งสามารถปิดใช้งานได้หากต้องการ

ในราคาส่วนใหญ่อยู่ที่ 1200 € 14.017 สำหรับ Caponord 15.729 ABS มันมีให้เลือกมากมาย อุปกรณ์มีมากมาย ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องการอะไรนอกจากเคสเสริมสองข้าง แต่สำหรับผู้ที่ต้องการมากขึ้น ตัวแทนจำหน่ายยังมีแพ็คเกจการเดินทางที่มีอุปกรณ์ครบครันมากขึ้น (16.779 €) และ Adventure Rally สำหรับ XNUMX XNUMX €

เมื่อเราทำการประเมินขั้นสุดท้ายแล้ว การตัดสินใจก็ไม่ยาก จักรยานทัวร์ริ่งที่ดีมาก เยี่ยมจริง ๆ ราคาสมเหตุสมผล ให้ไดนามิกในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและคล่องตัว และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อความปลอดภัยมากมายที่คุณสามารถขี่ขึ้นเหนือได้แม้ในปลายฤดูใบไม้ร่วง เพียงเปิดคันโยกปรับความร้อนบนพวงมาลัยแล้วสวมที่กันฝน

Petr Kavchich

รูปถ่าย. Sasha Kapetanovich

ตัวต่อตัว: Urosh Yakopich

หลังจากเดินไปหลายสิบกิโลเมตร ฉันก็รู้ว่าไม่ต้องกลัว เครื่องยนต์ใช้งานได้หลากหลายและสามารถควบคุมได้ การป้องกันลมที่ดีบนทางหลวงพิเศษช่วยให้คุณขับได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก เนื่องจากคนขับซ่อนตัวจากลม (ความสูงของฉันคือ 180 ซม.) แม้แต่บนถนนที่คดเคี้ยว ฉันก็ไม่มีปัญหาใดๆ เกี่ยวกับการเข้าโค้ง รถจักรยานยนต์ก็ใช้งานได้ดี (และ คนขับด้วย) เพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น ระบบป้องกันการลื่นไถลแบบอิเล็กทรอนิกส์ของล้อหลังช่วยเปิดคันเร่งจากมุม สิ่งนี้ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกมีแรงฉุดลาก และปรับแต่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้ตามต้องการ

อาพริเลีย คาปอนอร์ด 1200 เอบีเอส

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: V90 สองสูบ, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, 1.197 cm3, หัวฉีด

กำลังสูงสุด: 91,9 กิโลวัตต์ (125 แรงม้า) ที่ 8.250 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 114,8 นิวตันเมตร @ 6.800 รอบต่อนาที

เกียร์ : 6 เกียร์.

โครง: อลูมิเนียมหล่อและเหล็กท่อ

เบรก: ดิสก์ลอยหน้า 2x 320 มม. คาลิปเปอร์ Brembo Monobloc M4 50 ลูกสูบในแนวรัศมี ดิสก์ด้านหลัง 240 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ABS และระบบควบคุมการลื่นไถลที่ล้อหลัง

ระบบกันสะเทือน: โช๊คหน้า Sachs ปรับได้เต็มที่ USD 43 มม. โช้คหน้าแบบแอคทีฟที่ปรับได้ของ Sachs ด้านหลัง สวิงอาร์มอะลูมิเนียมเดี่ยว

ยาง: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

ความสูงเบาะนั่งจากพื้น : 840 มม.

ถังน้ำมัน: 24 l

ระยะฐานล้อ: 1.564,6 มม.

น้ำหนัก (แห้ง): 214 กก.

ขาย: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, โทรศัพท์: (05) 625 01 53

ราคา: 14.017 ยูโร