เนื้อเพลง: Aprilia Atlantic, Honda SH, Piaggio Beverly в X7 Evo, Yamaha X-Max

ข้อความ: Matevž Hribar, ภาพ: Matevž Hribar, Grega Gulin

เราไม่สามารถรวบรวมได้มากกว่าห้ารายการ แม้ว่าคุณอาจเข้าใจว่าข้อเสนอของสกูตเตอร์จาก Aprilia, Honda, Piaggio และ Yamaha ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น เราเสียใจเป็นอย่างยิ่งที่เราไม่สามารถรวมผู้ผลิตเกาหลีรายอื่นอย่างน้อยสองราย Kymca ใน Symaแต่ตัวแทนชาวสโลวีเนียของทั้งสองแบรนด์นี้อาจคิดว่าผู้ซื้อที่มีศักยภาพไม่ต้องการความเห็นของเรา ... นี่เป็นสิ่งที่ถูกต้องเพราะเป็นการยากที่จะรวบรวมผู้ขับที่รับผิดชอบห้าคนสำหรับการสอบหมวด A

ที่สนามทดสอบของเรา เรายังเป็นนักขับที่มีขนาดและรูปลักษณ์ที่หลากหลาย: เกรก้า รูปร่างเตี้ยลงเล็กน้อย (แต่ใจกว้าง) ขับ Burgman รุ่นเก่า 250cc ในช่วงสัปดาห์ และ Cagivo Raptor 650 ในช่วงสุดสัปดาห์ Matyazh เมื่อไม่เกินหนึ่งสกู๊ตเตอร์ทดสอบ จะถูกขนส่งใน Piaggia X9 และ Honda CBF 1000, 100 กก. โทมาซ ด้วย KTM EXC 450 และ Cagiva Elefant 900 มันจึงเหมาะกับการขี่แบบออฟโรดมากกว่า สำหรับสมาชิกถาวรของทีม Autoshop เปตรา และลูกของฉัน ทำไมถึงรู้จักกันแบบนี้? เพื่อให้คุณอธิบายผลลัพธ์และความคิดเห็นของผู้ขับขี่แต่ละคนได้ง่ายขึ้น

เราขับรถจากใจกลางเมืองไปตามถนนสายเก่าไปยัง Škofja Loka จากนั้นไปตามหุบเขา Grastnica ไปยัง Polchow Hradec และสิ้นสุดด้วยมอเตอร์เวย์ Shus จาก Brezovica ไปยังใจกลางเมืองลูบลิยานา ดังนั้นเราจึงทดสอบทุกอย่าง: เมือง ถนนที่คดเคี้ยว ซากปรักหักพัง และทางหลวง และ?

อาพริเลีย แอตแลนติก 300: หรูหราสไตล์อิตาลีมอบความสะดวกสบายสูงสุด

อาพริเลีย แอตแลนติก มันเป็นอิตาลีที่สง่างามและเป็นเรือลาดตระเวนหรูหราขนาดเล็กที่แท้จริง ตำแหน่งการขับขี่เป็นแบบครึ่งทางนั่นคือขาอยู่ข้างหน้าและพวงมาลัยค่อนข้างใกล้กับคนขับ ในแง่ของความสะดวกสบาย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาเป็นหนึ่งในห้าอันดับแรก แต่ในบางพื้นที่เขาก็แสดงสัญญาณของภาวะสมองเสื่อมที่เกี่ยวข้องกับอายุแล้ว แดชบอร์ดแบบอะนาล็อกทั้งหมด (ยกเว้นนาฬิกาดิจิทัลจากชั้นวางที่ถูกที่สุดใน Tarvisio) พร้อมมาตรวัดระยะทางรายวันที่เราต้องย้อนกลับด้วยตนเองเพื่อ "รีเซ็ต" พร้อมสำหรับการอัปเดตเมื่อปีที่แล้ว เรายังกังวลเกี่ยวกับการวางตัวล็อคหน้าสัมผัสไว้ใกล้กับแฮนด์จับมากเกินไป (ล็อคไม่สบาย) เพื่อให้ร่มเงา เบรกอ่อนเกินไป (เดี๋ยวก่อนนั่นสำคัญ 130 ไมล์ต่อชั่วโมง!) และรายละเอียดผิวเผินบางอย่าง ชาวจีนเริ่มผลิตชิ้นส่วนพลาสติกในมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยหรือไม่?

ราคารถทดสอบ: € 3.990

เครื่องยนต์: สูบเดียว สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 278,3 ซม. 3 4 วาล์ว หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

กำลังสูงสุด: 16,4 กิโลวัตต์ (22,4 แรงม้า) ที่ 7.500 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 23,8 นิวตันเมตร @ 5.750 รอบต่อนาที

เกียร์: อัตโนมัติ Variomat

โครง: ท่อเหล็ก คลัตช์คู่

เบรก: ดิสก์ด้านหน้า Ø 240 มม. คาลิปเปอร์เบรกสามจังหวะ

จานดิสหลัง Ø 190 มม.

ระบบกันสะเทือน: โช้คหน้า Ø 35 มม. ระยะยุบตัว 105 มม. โช้คอัพคู่หลัง การปรับพรีโหลด 5 ระดับ ระยะยุบตัว 90 มม.

Gume: 110/90-13, 130/70-13.

ความสูงที่นั่งจากพื้น: ตัวอย่างเช่น

ถังน้ำมัน: 9,5 l

ระยะฐานล้อ: 1.480 มม.

น้ำหนัก: 170 กก.

ตัวแทน: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50

เราสรรเสริญ: ราคา เบาะนั่งสบาย มือจับสำหรับผู้โดยสาร กันลมไว้ใจได้

เราดุ: แดชบอร์ดล้าสมัย ล็อคใกล้กับพวงมาลัยมากเกินไป (ล็อค!) การควบคุมที่แม่นยำน้อยลง เบรกอ่อน

Honda SH 300 แข็งแกร่ง เร็ว ภาษาญี่ปุ่น

เราพบ "ข้อผิดพลาด" ที่คล้ายกันใน ฮอนด้า SH 300i... ชิ้นส่วนพลาสติกมีคุณภาพดีกว่าและมีแรงเฉือนน้อยกว่า แต่ Honda มีปัญหาในการซ่อนหัวสกรูอย่างเห็นได้ชัด โดยทั่วไปแล้ว ในสกู๊ตเตอร์แม็กซี่คันนี้ เราสรุปได้ว่าชาวญี่ปุ่นสามารถอยู่ร่วมกับมันได้มากกว่าในระดับยุโรปในตลาดเอเชีย ที่ซึ่งพ่อ แม่ ลูกสองคน และไก่อีกห้าตัวในท้ายรถด้วยมอเตอร์ไซค์คันนั้นและแบบนั้น นี่เป็นความประทับใจของคนขับด้วย: สกู๊ตเตอร์มีความทนทานรับการกระแทกจากถนนได้ดี และเหนือสิ่งอื่นใด ดึงได้ดีมาก เขาเป็นคนเดียวในห้าคนที่เก่งในด้านการขับขี่ - ในเชิงบวก! จุดอ่อนที่ใหญ่ที่สุดของฮอนด้า: ลำต้นเล็ก ใต้เบาะที่นั่งซึ่งไม่สามารถกลืนหมวกกันน็อคของเจ็ตได้แม้แต่ใบเดียว และช่องเล็กกว่าด้านหน้าเข่าของคนขับ เป็นการดีที่ตัวแทนของสโลวีเนียโดยพื้นฐานแล้ว "บริจาค" กระเป๋าเดินทาง ทำไมในเครื่องหมายคำพูด? เนื่องจาก SH มีราคาแพงที่สุดซึ่งสามารถพิสูจน์ได้บางส่วนด้วยระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS ใช่ ในเรื่องความปลอดภัย Honda ได้เปรียบเสมอ

ราคารถทดสอบ: € 5.190 (พร้อม ABS)

เครื่องยนต์: สูบเดียว สี่จังหวะ 279,1 ซม. 3 ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 วาล์ว หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

กำลังสูงสุด: 20 กิโลวัตต์ (27,2 แรงม้า) ที่ 8.500 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 26,5 นิวตันเมตร @ 6.000 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์แรงเหวี่ยง, Variomat

โครง: ท่อเหล็ก.

เบรก: ดิสก์ด้านหน้า Ø 256 มม. คาลิปเปอร์เบรกสามจังหวะ ดิสก์ด้านหลัง Ø 256 มม. คาลิปเปอร์เบรกลูกสูบเดี่ยว

ระบบกันสะเทือน: โช้คหน้า Ø 35 มม. ระยะยุบตัว 102 มม. สวิงอาร์มหลัง โช้คอัพคู่ ระยะยุบตัว 95 มม.

Gume: 110/70-16, 130/70-16

ความสูงเบาะนั่งจากพื้น : 785 มม.

ถังน้ำมัน: 9 l

ระยะฐานล้อ: 1.422 มม.

น้ำหนัก: 167 กก.

รับน้ำหนักได้ : 180 กก.

ตัวแทน: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33

เราสรรเสริญ: กำลังเครื่องยนต์, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, ก้นแบน, ความน่าเชื่อถือ, ประสิทธิภาพการขับขี่, เบรก

เราดุ: ราคา ท้ายเล็ก กล่องเล็ก ใต้พวงมาลัย กันลม

Piaggio Beverly: ช่างแต่งหน้าชาวอิตาลีผู้ชำนาญการ

ปรับปรุงใหม่ทั้งหมดในปีนี้ เบเวอร์ลี ยังคงดีในตำแหน่งที่เคยโดดเด่น (การออกแบบ ประสิทธิภาพการขับขี่) และโดดเด่นในจุดที่รุ่นก่อนหน้าไม่ประสบความสำเร็จอย่างชัดเจน: พื้นที่เก็บของใต้เบาะนั่ง... เนื่องจากรุ่นใหม่มีล้อขนาด 14 นิ้วที่ด้านหลังและด้านหลังกว้างขึ้นเล็กน้อยในตอนนี้ คุณจึงวางมันไว้ที่นั่นได้ หมวกกันน็อคสองใบ (เล็กกว่า)!! ตำแหน่งการขับขี่แตกต่างจาก Yamaha และ Aprilia อย่างมาก เขานั่งตัวตรงโดยให้ขาเหยียดตรงเป็นมุมฉาก ดังนั้นหากคุณชอบขี่สกู๊ตเตอร์ Beverly และ SH ไม่เหมาะสำหรับคุณ

ราคารถทดสอบ: € 4.495

เครื่องยนต์: สูบเดียว สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 278 ซม. 3 4 วาล์ว หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

กำลังสูงสุด: 16,5 กิโลวัตต์ (22,5 แรงม้า) ที่ 7.250 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 23 นิวตันเมตร @ 5,750 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์แรงเหวี่ยง, Variomat

โครง: เหล็กท่อ, กรงคู่.

เบรก: ดิสก์ด้านหน้า Ø 310 มม. คาลิปเปอร์สองลูกสูบ ดิสก์ด้านหลัง Ø 240 มม. คาลิปเปอร์สองลูกสูบ

ระบบกันสะเทือน: โช้คหน้า Ø 35 มม. ระยะยุบตัว 90 มม. โช้คอัพคู่หลัง การปรับพรีโหลด 4 ระดับ ระยะยุบตัว 81 มม.

Gume: 110/70-16, 140/70-14.

ความสูงเบาะนั่งจากพื้น : 790 มม.

ถังน้ำมัน: 12,5 l

ระยะฐานล้อ: 1.535 มม.

น้ำหนัก: 162 กก.

ตัวแทน: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50.

เราสรรเสริญ: ดีไซน์สมรรถนะการขับขี่ ตัวถังกว้าง กล่องหน้าคนขับ อุปกรณ์การผลิต

เราดุ: พื้นที่วางขาน้อยลง, ล็อคพินที่ซ่อนอยู่

Piaggio X7 Evo 300: ลาก่อนอย่างช้าๆ

พี่ชายของเขา X7 อีโว เขากลับทำให้เราผิดหวัง เขาไม่ได้อ่อนแอและแทบจะไม่ถึงเอวของเบเวอร์ลี มันทำงานได้แย่ลงทั้งในโค้งและที่ความเร็วสูงกว่ามี เบรกแรงน้อยกว่า และประกอบด้วยวัสดุคุณภาพต่ำ ข้อดีของมันคือกันลม ความคล่องแคล่วที่ดีในเมือง และพื้นที่ใต้เบาะที่เพียงพอ ในขณะที่การแข่งขันในพื้นที่อื่นๆ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเหมือนกัน (เช่น ในระบบขับเคลื่อนที่เหมือนกับญาติของ Piaggio ทั้งคู่) หรือดีกว่า . นี่แหละ ราคา ต่ำกว่าฮอนด้าที่แพงที่สุดเกือบพัน

ราคารถทดสอบ: € 4.209

เครื่องยนต์: สูบเดียว สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 278,3 ซม. 3 4 วาล์ว หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

กำลังสูงสุด: 16,4 กิโลวัตต์ (22,4 แรงม้า) ที่ 7.500 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 23,8 นิวตันเมตร @ 5.750 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์แรงเหวี่ยง, Variomat

โครง: เหล็กท่อ, กรงคู่.

เบรก : ดิสก์หน้า Ø 260 มม. ดิสก์หลัง Ø 240 มม.

ระบบกันสะเทือน: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกขนาด Ø 35 มม. โช้คอัพหลังแบบคู่ การปรับพรีโหลด 4 ระดับ ระยะยุบตัว 90 มม.

Gume: 120/70-14, 140/60-13.

ความสูงที่นั่งจากพื้น:

ถังน้ำมัน: 12 l

ระยะฐานล้อ: 1.480 มม.

น้ำหนัก: 161 กก.

ตัวแทน: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50.

เราสรรเสริญ: กันลมทั้งตัวและศีรษะ แดชบอร์ดที่ครบครัน ดีไซน์ใหม่

เราดุ: คุณภาพการขับขี่ที่แย่ลง, คุณภาพของพลาสติกและฝีมือการผลิตที่ต่ำกว่า, ตำแหน่งขาสูง, ไม่มีการนับระยะทางในแต่ละวัน, ไม่มีขาตั้งข้าง, เบรกที่อ่อนแอกว่า, การปิดกั้นการสัมผัสที่ซ่อนอยู่

Yamaha X-Max 250: ความสปอร์ตและการใช้งาน

และตัวแทนอื่นที่ไม่ใช่ชาวยุโรปซึ่งหลังจากตรวจสอบข้อมูลทางเทคนิคอย่างรอบคอบแล้วกลับกลายเป็นว่าน้อยกว่าคนอื่นเพียง 25 ลูกบาศก์เซนติเมตร (ไม่ 50) เท่านั้น? ดีจนน่าตกใจ! ความมุ่งมั่นน้อยลงรู้สึกได้เฉพาะใน เริ่มต้นจากในเมือง ที่ความเร็ว 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังจากนั้นเมื่อเค้นเต็มที่ก็อาจแข่งขันกับ "300 ลูกบาศก์เมตร" กับคู่แข่งได้ ยามาฮ่าทำดีที่สุดแล้ว บนถนนที่คดเคี้ยว รอบ Polchow Hradec: เข้าโค้งได้พอดีและคงตัวที่ความเร็วสูงสุดประมาณ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถ้าคุณชอบมันถ้าคุณไม่ขี่เป็นคู่ (แล้วการขาดพลังจะเห็นได้ชัดกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับคนอื่น ๆ ) และถ้าคุณชอบนั่งหลังพวงมาลัยโดยเหยียดขาไปข้างหน้าไกล Yamaha อาจเป็นได้ ตัวเลือกแรก ซื้อรุ่นที่มี ABS ได้!

ราคารถทดสอบ: € 4.490

เครื่องยนต์: สูบเดียว, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, ปริมาตร 249,78 cm3, การฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์

กำลังสูงสุด: 15 กิโลวัตต์ (20,4) ที่ 7.500 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 21 นิวตันเมตร @ 6.000 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์แรงเหวี่ยง, Variomat

โครง: ท่อเหล็ก.

เบรก : ดิสก์หน้า Ø 267 มม. ดิสก์หลัง Ø 240 มม.

ระบบกันสะเทือน: โช้คหน้าเทเลสโคปิก ระยะยุบ 110 มม. โช้คอัพหลัง 95 ตัว ระยะยุบตัว XNUMX มม.

Gume: 120/70-15, 140/70-14.

ความสูงเบาะนั่งจากพื้น : 792 มม.

ถังน้ำมัน: 11,8 l

ระยะฐานล้อ: 1.545 มม.

น้ำหนัก: 180 กก.

ตัวแทน: ทีมเดลต้า, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44.

เราสรรเสริญ: สมรรถนะการขับขี่ ดีไซน์สปอร์ต สะดวกสบาย เบาะนั่งขนาดใหญ่ ฝีมือดี พื้นที่เก็บสัมภาระ สมรรถนะสูง ปริมาตรน้อย

เราดุ:  เริ่มขี้เกียจ บางคนไม่ชอบการยศาสตร์ของที่นั่ง

ในท้ายที่สุด เป็นที่ชัดเจนว่าเราไม่สามารถตัดสินผู้ชนะที่แท้จริงได้ตั้งแต่ครั้งแรก เราสองคนสั่งสตูว์เนื้อวัวกับย็อคคี คนหนึ่งใส่ชีสชุบเกล็ดขนมปัง อีกคนสั่งไก่งวงในซอสธรรมชาติ และคนที่ห้าได้เลี้ยงอาหารแบบโฮมเมดโดยภรรยาของเขา และเขาข้ามมื้ออาหารกลุ่มไป และเช่นเดียวกับความต้องการด้านอาหารของเราที่แตกต่างกันเรารับรู้รูปแบบการขนส่งจากจุด A ถึง B แตกต่างกัน และระยะทางที่ดีก็คือการเดินทาง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการทดสอบไม่มีความแตกต่างของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากนัก โดย Honda ประหยัดที่สุด และสามพี่น้องจาก Piaggio Group กระหายน้ำมากที่สุด

SH300i: 3,3 ลิตร / 100 กม.

X-Max: 3,6 ลิตร / 100 กม.

มหาสมุทรแอตแลนติก: 3,8 l / 100 km

X7 Evo: 3,8 ลิตร / 100 กม.

เบเวอร์ลี่: 3,9 ลิตร / 100 กม.

ความคิดเห็นของสมาชิกกลุ่มทดสอบ:

โทมาซ โปกาการ์

ฉันเคยมีสกู๊ตเตอร์ 50cc ที่ 186 นิ้ว ฉันรู้สึกดีที่สุดเมื่อขี่ Beverly และไม่ได้แย่ไปกว่า Honda มากนัก ที่แย่ที่สุด ฉันนั่งในมหาสมุทรแอตแลนติก (เบาะนั่งต่ำ กางขาออก) และ X7 และ X-Max อยู่ตรงกลาง ในลักษณะที่ปรากฏ ในความคิดของฉัน ชาวอิตาลีนั้นเหนือกว่าชาวญี่ปุ่นมาก ข้างหน้าคือเบเวอร์ลี่ (สำหรับฉันสวยที่สุด) และอาพริเลีย X7 กับ Yamaha เข้ากันได้ดี มีเพียง X7 เท่านั้นที่อยากจะบอกว่ามันเป็นงานประจำวัน ในขณะที่ Yamaha Xmax มีการแต่งหน้าที่เข้มกว่า ชื่อนี้ทำให้ฉันนึกถึงคริสต์มาส (คริสต์มาส!) แต่ดูเหมือนรถบรรทุกศพ ... ฮอนด้าได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้จริงเท่านั้นและไม่ตกอยู่ในหมวดหมู่ของความงามนี้ ฉันจะจำแนกพวกเขาดังนี้: Beverly, Yamaha, Honda, X7 และ Aprilia

Grega Gulin

อาพริเลียสวยและเป็นมิตรกับการเดินทาง เธอน่าจะทำงานได้ดีกว่ากับ "ลูกเต๋า" 500 ลูก ยามาฮ่าที่สะดวกสบายและจัดการได้ดีเป็นที่ชื่นชอบของฉันเพราะทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็น ฮอนด้าทำให้ฉันผิดหวังกับแบรนด์นี้ เนื่องจากมีการป้องกันลมไม่ดีและพื้นที่เก็บสัมภาระน้อย Beverly เป็นรถสกู๊ตเตอร์ในเมืองที่ดีที่สุดและยังสวยงามอีกด้วย และพี่ชายที่ไม่แยแสของ X7 ต้องการที่จะเป็นทั้งนักเดินทางและสกู๊ตเตอร์ในเมืองในเวลาเดียวกัน แต่เขาไม่ทำมันด้วยวิธีที่ดีที่สุด ตั้งแต่ต้นจนจบ ผมจะจัดอันดับดังนี้ X-Max, Atlantic, Beverly, X7 และ SH300i.

Petr Kavchich

ยามาฮ่าทำให้ฉันประทับใจมาก แม้ว่าจะมีแนวโน้มน้อยที่สุดในแง่ของความจุเครื่องยนต์ แต่ก็สามารถแข่งขันกับผู้อื่นได้อย่างง่ายดาย และเหนือสิ่งอื่นใด มันขี่ได้ดีมากและมีความสูงเท่ากับความสูงของฉันที่ 180 ซม. ตามมาด้วยอาพริเลียซึ่ง ยังเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดหากราคาเป็นสิ่งสำคัญ สำหรับเงินจำนวนนี้ อย่างน้อยสำหรับฉัน เขาให้มากที่สุด ในบรรดา Piaggis ทั้งสองคันนั้น Beverly นั้นดีกว่ามากและอยู่ในที่สูง ในขณะที่ X7 ตั้งใจกินมันทิ้งไปตามเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฉันไม่สามารถรับมือกับตำแหน่งการขับขี่ที่น่าอึดอัดใจได้ ฮอนด้าสร้างความประทับใจให้ฉันด้วยเครื่องยนต์อันทรงพลังและความสามารถในการขับขี่ และป้ายราคาที่ค่อนข้างเค็มนั้นยากต่อการกลืนเล็กน้อย จากที่หนึ่งถึงห้า ฉันจะจัดวางแบบนี้: Yamaha X-max, Aprilia Atlantic, Piagio Beverly, Honda SH300i และ Piaggio X7

มัตยาจ โทมาจิช

รถสกู๊ตเตอร์ที่มีเครื่องยนต์ประมาณ 300 ซีซีก็เพียงพอที่จะเก็บรถจักรยานยนต์ไว้ในโรงรถได้หลายครั้ง เราได้ทดสอบข้อเสนอส่วนใหญ่ในการทดสอบ และการจัดอันดับตามตัวเลขและข้อเท็จจริงเท่านั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ฟังดูซ้ำซาก แต่ด้วยการใช้งานประจำวัน สกู๊ตเตอร์จะกลายเป็นเพื่อน เพื่อนร่วมงาน และตัวตนที่สองของคุณ ดังนั้นทางเลือกถ้าคุณรู้จักตัวเองดีก็ไม่น่าจะยากเกินไป เพื่อให้ทุกอย่างง่ายขึ้น: Honda ทรงพลังที่สุด Yamaha ขับได้ดีที่สุด Aprilia ขับสบายที่สุด X7 ง่ายที่สุด และ Beverly เป็นช่างแต่งหน้า และอันหลังจะอยู่ด้านล่างด้านบนสุดของพื้นที่เหล่านี้ทั้งหมด ดังนั้นโดยทั่วไปแล้ว ฉันวางไว้ที่จุดเริ่มต้นของคอลัมน์นี้ ตามมาด้วย Aprilia, Honda, Yamaha และ Piaggio X7 ด้านหลังไม่กี่เมตร ทำไม มีข้อโต้แย้งที่สนับสนุนการอภิปรายที่ยาวนาน

ทางออกสุดท้าย:

1.เศร้า: Piaggio Beverly 300

2. สถานที่: Yamaha X-Max 250

3.เศร้า: Aprilia Atlantic 300

เมืองที่ 4: Honda SH 300

5.มันน่าเศร้า: Piaggio X7 Evo