การทดสอบ: Beta Alp 200 - เครื่องมือสำหรับนักเก็บเห็ดและนักสำรวจเส้นทางร้าง

เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนการทดลองใช้ / เอ็นดูโร่ครอสนี้เป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะระบายความร้อนด้วยอากาศที่ได้รับการทดสอบและทดสอบแล้ว ซึ่งอาจใช้ในเครื่องเพาะปลูกได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ โครงสร้างที่ทนทานและรอบต่ำทำให้แทบทำลายไม่ได้ และค่าบำรุงรักษาก็ไม่ควรค่าแก่การพูดถึง เบรกไม่ใช่งานหนัก แต่ไม่ควร เพราะความเร็วสูงสุดที่ Beta Alp 200 ถึงคือ  120 กม. / ชม. เพียงเท่านี้ก็เพียงพอที่จะให้คุณขับสบายๆ ไปยังเส้นชัยตามถนนในชนบทที่คดเคี้ยว หรือขี่ไปรอบๆ เมืองได้ดีกว่าการขี่แม็กซี่สกู๊ตเตอร์ จักรยานมีขนาดใหญ่ - ออฟโรดพร้อมยางทดสอบ เหมาะสำหรับทั้งยางมะตอย กรวด และหิน อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่สามารถเลี้ยวได้เหมือนกับที่คุณทำในเครื่องยนต์ supermoto ซึ่งน่าเสียดายที่เป็นไปไม่ได้ เบาะนั่งเหมาะกับความแข็งแรงมากกว่าเนื่องจากคุณยืนอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของเวลาซึ่งเป็นท่าพื้นฐานในสนาม นอกเหนือจากนั้นยังเป็นจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเรียนรู้ มันยังเหมาะสำหรับผู้หญิงด้วยเนื่องจากเบาะนั่งต่ำมากเนื่องจากเป็นรุ่นทดลอง คุณสามารถถอดออกและรับจักรยานทดลองสำหรับมือใหม่ได้

ทางเลือกของสกู๊ตเตอร์สำหรับคนเมืองและนักท่องเที่ยว

โดยส่วนตัวแล้ว นี่เป็นมอเตอร์ไซค์ที่น่าสนใจมากสำหรับใครก็ตามที่ชอบการเดินทางระยะสั้นบนพื้นผิวและภูมิประเทศที่แตกต่างกัน ฉันยังพบว่ามันเป็นทางเลือกที่ดีมากสำหรับนักท่องเที่ยวทุกคนที่นำสกู๊ตเตอร์หรือมอเตอร์ไซค์ไปด้วย เนื่องจากไม่สูงเกินไป จึงพอดีกับลำตัว (สูง 1.150 มม.) แต่คุณสามารถสะพายไว้ด้านหลังได้ เนื่องจากน้ำหนักโดยรวมเกือบใหญ่เกินไป 108 กิโลกรัม... เป็นยานพาหนะในอุดมคติสำหรับการบรรทุกคนสองคนในระยะทางสั้น ๆ และเหนือสิ่งอื่นใด มันให้ความสนุกสนานมากมายแม้ในสนามหรือบนเส้นทางและกรวดที่ได้รับการดูแลไม่ดี ด้วย Beto Alp 200 คุณจะไปถึงมุมที่ห่างไกลที่สุดของชายหาดที่ซ่อนอยู่โดยมีความรู้ทางวิบากน้อยที่สุด สกู๊ตเตอร์ทุกรุ่นจะเคยติดอยู่บนโขดหินมาก่อนเนื่องจากระยะใกล้จากพื้น และ Alp 200 ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อการนั้น เนื่องจากเป็นการวัดระยะห่างจากพื้นถึงก้นเครื่องยนต์ มิลลิเมตร 298.

บนพื้นดิน Beto Alp 200 เอาชนะอุปสรรคใดๆ

บางครั้งเป็นการยากที่จะอธิบายสิ่งที่คุณประสบบนกระดาษหากประสบการณ์นั้นแข็งแกร่งมาก แต่คุณยังสามารถลองได้อย่างน้อยประมาณ อย่างน้อยสำหรับฉัน Istria พูดง่ายๆ คำเดียว - วิเศษ! นักแข่งรถวิบาก นักขี่เอนดูโร และนักบิดรุ่นทดลองของเราหลายคนฝึกที่นั่นในช่วงสุดสัปดาห์ซึ่งอุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง อย่างไรก็ตาม เวลาที่ดีที่สุดสำหรับการเทรคกิ้งด้วยมอเตอร์ไซค์คือการขี่มอเตอร์ไซค์บนถนน เส้นทาง และเทรล ตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์จนถึงสิ้นเดือนมิถุนายน โดยทั่วไปเดือนกรกฎาคมและสิงหาคมจะร้อนเกินไปสำหรับการผจญภัยที่ท้าทายกว่านี้ แต่ถ้าคุณวางแผนท่องเที่ยวด้วยมอเตอร์ไซค์อยู่แล้ว ทางที่ดีควรนำอุปกรณ์ส่องสว่างและเสาอากาศมาด้วย โดยเฉพาะถุงน้ำ

นอกฤดูท่องเที่ยวหลัก คุณจะหลีกเลี่ยงฝูงชนบนชายฝั่ง และการเดินทางริมทะเลจะเป็นประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือน นั่นคือเหตุผลที่ฉันเลือกการเดินทางช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิ เมื่อดอกพีชและดอกอัลมอนด์เพิ่งเปิดออกและฟื้นฟูหมู่บ้านต่างๆ ที่เส้นทางเดินนำเรา มีเส้นทางมากมายใน Istria ไม่จำเป็นต้องใช้ GPS แต่เป็นเครื่องมือที่มีประโยชน์อย่างยิ่งที่จะช่วยคุณแก้ไขทิศทางขณะที่คุณเคลื่อนที่จากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง ฉันใช้สิ่งนี้เอง การ์มิน อี-เทร็กซ์ 20ซึ่งเหมาะสำหรับนักปั่นจักรยานเสือภูเขาและนักปีนเขา และแน่นอนว่าสำหรับผู้ที่ชื่นชอบมอเตอร์ไซค์

หลังจากเลี้ยวลาดยางอย่างสวยงาม เราพบเส้นทางตรงหัวมุมถนนจากหมู่บ้านที่พาเราผ่านดงหนาทึบ โดยเฉพาะผ่านเขาวงกตหนามและก้อนหินแหลมคมจนถึงซากปรักหักพัง จากนั้นเดินทางต่อไปตามแม่น้ำ Mirna ด้านหลังแผ่นดินและตรงกลางของ ชายฝั่งที่มองเห็นนักเล่นไคท์เซิร์ฟเพลิดเพลินกับลมแรง การขับรถในอิสเตรียเป็นสิ่งที่พิเศษ ดินสีแดงให้การยึดเกาะถนนที่น่าทึ่ง และเหนือสิ่งอื่นใด คุณทิ้งฝุ่นสีแดงไว้เบื้องหลังซึ่งแต่งแต้มทิวทัศน์ที่สวยงามตามหญ้าสีเหลืองแห้งตลอดทาง ราวกับว่าคุณกำลังเข้าร่วมในแรลลี่ซาฟารีในแอฟริกา เราพบกับฝูงแกะและยอมลดความเร็วลงเพื่อให้แกะตัวผู้ได้แนบชิดกับแม่ของพวกมันอย่างปลอดภัย แต่อย่าแปลกใจหากลาจะข้ามเส้นทางของคุณในการผจญภัยเช่นนี้ และไม่ใช่สองขา เขาพูดด้วยหูที่แหลม ยังไงเขาก็ไม่ถอยหรอก ช้าลงหน่อย จะได้ไม่มีคาราเมล

เหนื่อย ฝุ่น พอใจ

ความพึงพอใจบนใบหน้าที่อ่อนล้าเล็กน้อยสะท้อนถึงวันดีๆ ที่ผ่านมา เราขี่จักรยานเป็นเวลาแปดชั่วโมง เผาผลาญน้ำมันจนเต็มถัง และขับไปไม่ถึง 100 ไมล์ และเพื่อมิให้คุณคิดว่าเราไม่เหนื่อย ในที่สุดก็เป็นการเดินเขา ไม่ใช่การเดินเล่นบนถนนลาดยางแบบสบายๆ ฉันขอแนะนำอย่างยิ่ง! วันหยุดที่ยอดเยี่ยมที่คุณสามารถทำได้เกือบทุกที่โดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของปี น้อยกว่าสิบยูโรเราขับรถทั้งวัน

Petr Kavchich

ภาพ: Petr Kavčič, Uroš Jakopič

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: ดูไม่มีที่สิ้นสุด

  ราคารุ่นพื้นฐาน: ราคา € 4.850

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: ราคา € 4.850

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สูบเดียว ระบายความร้อนด้วยอากาศ สี่จังหวะ 199cc คาร์บูเรเตอร์ สตาร์ทไฟฟ้า 3 เกียร์

  พลัง: NP

  แรงบิด: NP

  การถ่ายโอนพลังงาน: กระปุกเกียร์ โซ่ 5 เกียร์

  กรอบ: ท่อท่อ

  เบรก: ดิสก์ด้านหน้า Ø245 มม. คาลิปเปอร์สองลูกสูบ ดิสก์ด้านหลัง Ø220 มม. คาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว

  ระงับ: โช้คหน้าเทเลสโคปิก ระยะยุบ 170 มม. โช้คหลังเดี่ยว ระยะยุบ 180 มม

  ยางรถยนต์: ทดลอง 2.75-21, 4.00-18

  ความสูง: NP

  ระยะห่างจากพื้นดิน: มิลลิเมตร 298

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 6,8L

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1350

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 101

เราสรรเสริญและประณาม

บริการราคาถูก ประหยัดน้ำมันสุดๆ เมื่อขับออฟโรด

Цена

ใช้งานง่ายบนท้องถนน (สูงถึง 120 กม. / ชม.) ในเมืองและในสนาม

เหมาะสำหรับมือใหม่และผู้หญิงขาสั้น

– เราขาดความมีชีวิตชีวาในเครื่องยนต์ไปเล็กน้อย

– ตัวยึดเพลทได้รับแรงสั่นสะเทือนอย่างรวดเร็ว (รับประกันการสูญเสียของเพลตหากไม่ได้ขันโบลต์เข้ากับปีกโดยตรง)

– จำกัดเฉพาะการขับขี่ที่เงียบบนยางมะตอยเนื่องจากระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลและยางรุ่นทดลอง