ทดสอบ: BMW R 1200 GS Adventure
Содержание
ปีที่แล้วเป็นการผจญภัยกับเพื่อนบ้านทางตะวันตกของเรา มอเตอร์ไซค์ขายดีอีกคันรองจาก R 1200 GS รุ่นปกติ ไม่แย่ไปกว่านั้น เพราะชื่อ R 1200 GS (พร้อมกับ Adventure) มาจากหลังสกู๊ตเตอร์ 990 คัน แม็กซี่สกู๊ตเตอร์ และ Honda CBF "ยอดนิยม" คู่แข่ง (KTM 25 Adventure, Moto Guzzi Stelvio, Yamaha Super Tenere) อยู่ไกลออกไป คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดคือ Varadero ซึ่งอยู่ในอันดับที่ XNUMX ของรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ที่มีการลงทะเบียนมากที่สุด
อะไรคือความลับของสูตรสำหรับสิ่งนี้ที่ดูเหมือนไม่สอดคล้องกันและล้าสมัยทางเทคนิค (ฉันเน้นย้ำอีกครั้งว่าลูกกลิ้งระบายความร้อนด้วยอากาศที่ยื่นออกมา - เมื่อมองแวบแรกไม่ตรงกันกับความก้าวหน้าทางเทคนิค) สำหรับน้ำผึ้ง และอย่าขอโทษนะ ได้โปรดเถอะ (อย่างอื่นมากๆ) การตลาดของ BMWรวมถึงตามเรื่องราวที่ประดิษฐ์ขึ้นบางส่วน Long Way Down and the Long Way Round (Ewan McGregor และ Charlie Burman ได้รับการกล่าวขานว่าได้ช่วยพวกเขาในการผจญภัยของพวกเขาเทียบได้กับการผจญภัยในดาการ์)
แต่ผู้คนจำนวนมากที่เดินทางไปทั่วโลก - แล้วพวกเขาล่ะ พวกเขามีชุดกุญแจในกระเป๋าเดินทาง น้ำมันและตลับลูกปืนสำรอง แทนที่จะเป็นถุงนอน เต็นท์ น้ำ และ "ปืนลูกโม่" สำรอง ตัวเลขไม่โกหก – จี.เอส. เป็นกษัตริย์ในชั้นเรียนของเขา แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าด้วยเหตุนี้ทุกคนควรจะชอบเขา
ตัวอย่างเช่น เจ้าของเครื่องบินทิ้งระเบิดสองสูบสีส้มคือกลุ่มที่สำคัญที่สุดสำหรับ GS โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาอ้างว่า 990 Adventure ของพวกเขาดีกว่าอย่างน้อยสองคลาส คือ GS นั้นหนัก เทอะทะ น่าเบื่อ และฉันรู้มากกว่านั้น อย่างไรก็ตาม ฉันจะไม่เถียงว่ามันค่อนข้างจะผิด - อย่างที่เราพบในการทดสอบเปรียบเทียบปีที่แล้ว KTM และ BMW แทบจะไม่สามารถเทียบเคียงกันได้ เพราะพวกเขามุ่งเป้าไปที่กลุ่มผู้ชมที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง LC8 ที่มีรากฐานมาจากแอฟริกาเพื่อความสปอร์ตที่มากขึ้น (อาจถึงขั้นดูหมิ่น) GS สำหรับนักเดินทางที่ผ่อนคลายมากขึ้น... โดยเฉพาะในเวอร์ชั่น Adventure
ความหมายของคำไม่จำเป็นต้องแปล แต่เราจะบอกคุณว่า Adventure แตกต่างจาก GS คลาสสิกอย่างไร: มีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่กว่า (33 แทน 20 ลิตร) การป้องกันเครื่องยนต์กระบอกสูบและถังเชื้อเพลิงสอง เซนติเมตรอีกต่อไป การเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือน มากกว่าน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต (219 กก.) แปดกิโลกรัม และน้ำหนักมากกว่า 20 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์ "แห้ง" นี่คือสาเหตุที่ขับรถยากขึ้น? ใช่ อัล ฟังดูแย่สำหรับฉัน ดูเหมือนว่า BT จะใช้ไม่ได้สำหรับฉันเช่นกัน ไม่ได้อย่างแน่นอน.
ต้องขอบคุณการกระจายน้ำหนักที่ยอดเยี่ยม ความรู้สึกที่ดีที่คันบังคับคันเร่ง และท่าทางที่เป็นมิตรของรถบ็อกซิ่งแมชชีน มันไม่ยากที่จะนำทางระหว่างงูดีบุกที่ยืนอยู่ใน Trieste ในวันศุกร์ เวลา XNUMX น. ทุกอย่างยืนอยู่และคุณอยู่กับกระเป๋าเดินทางที่อยู่ระหว่างหอยทาก เป็นเรื่องที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป้าหมายอยู่ที่ไหนสักแห่งในภาคใต้... การผจญภัยนั้นยิ่งใหญ่จนหมวกกันน็อคของผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์สูงกว่าหลังคาของ Renault Scenic ขณะขี่ แต่เมื่อผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ลุกขึ้นเขาสามารถเกี้ยวพาราสี นักเรียนใน "โทรล" บนคันเหยียบที่กว้างและหยัก เขายืนอย่างมั่นคงและผ่อนคลายหลังพวงมาลัยที่ค่อนข้างสูง
มาทำธุรกิจกันเถอะ - มีรถ SUV กี่คันใน Brdavi . ที่มีน้ำหนัก 256 กิโลกรัมคุณพร้อมลุยกับน้ำมันเต็มถังน้ำหนักเท่าไหร่? เราไปที่สนามวิบากเพื่อลองเล่น
เราถอดกระเป๋าเดินทางแบบล็อคได้ (อาจเป็นเพราะยังใหม่อยู่) ตัวล็อค กดปุ่ม ABS / ESA เพื่อปลดระบบเบรกป้องกันล้อล็อก และปรับระบบกันสะเทือนเพื่อให้สัญลักษณ์ภูเขาและตัวอักษร HARD ปรากฏบนแดชบอร์ดดิจิทัล ... ไม่มีไขควงหรือประแจสปริง มีเพียงปุ่มทางด้านซ้ายของแดชบอร์ดเท่านั้น ในโหมดนี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้ล้อหลังหมุนได้เล็กน้อยเมื่อไม่ได้ใช้งาน ซึ่งไม่สามารถทำได้ในโปรแกรมอื่น และรถจักรยานยนต์จะกลืนรูอย่างนุ่มนวลขึ้น
แล้วดับไป? ใช่. มิฉะนั้น เนื่องจากระบบกันสะเทือนของ BMW จะไม่เคลื่อนตัวไปตามพื้นเมื่อมีการกระแทกสั้นๆ ติดต่อกันตามที่เราต้องการ เราจึงทำให้แน่ใจว่าด้วยความเคารพต่อเทคโนโลยีบาวาเรียทุกประการ ล้อที่อยู่เหนือโต๊ะจะไม่หลุดออกจากพื้น
การผจญภัยทำได้หลายอย่าง ไม่ใช่แค่ความโกรธ สำหรับจุดประสงค์ดังกล่าว GS 800cc นั้นเหมาะสมกว่า และดียิ่งกว่านั้นคือเอ็นดูโรสูบเดียวหรือจรวดวิบาก นักบิดที่ดีสามารถทำรอบใน Brnik ให้เสร็จภายใน 40 นาที XNUMX วินาที ในขณะที่ Adventure (โดยไม่ต้องกระโดดแม้แต่ครั้งเดียวและใจเย็นๆ บนทางกระแทก!) เขาใช้เวลา XNUMX นาที ขึ้นหรือลง XNUMX วินาที ดังนั้น SUV จึงไม่ใช่อย่างแน่นอน
แต่คุณเดินไปทั่วโลกด้วย "หน้าไม้"!
ข้อความ: Matevž Gribar ภาพ: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
__________________________________________________________________________________
กระหายน้ำมาก
เมื่อเทียบกับ R 1200 GS ทั่วไปซึ่งกินไฟระหว่าง 6,3 ถึง 33 ลิตร Adventure จะเผาผลาญได้มากกว่า 500 ลิตร การบริโภคในการทดสอบอยู่ระหว่าง XNUMX ถึงเจ็ดลิตรของน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว เหตุผลชัดเจนในน้ำหนักที่มากขึ้นและพื้นที่กระจกหน้ารถที่มากขึ้นเนื่องจากกระจกหน้ารถและตัวเรือนด้านข้าง อย่างไรก็ตาม ช่วงที่มีถังเชื้อเพลิงขนาด XNUMX ลิตรสามารถอยู่ได้มากกว่า XNUMX กิโลเมตร
ทดสอบอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์ (ราคาเป็นยูโร):
แพ็คเกจความปลอดภัย (RDC, ABS, ASC) 1.432
อุปกรณ์ 2 (ระบบไอเสียโครเมียม, ESU, คันโยกอุ่น, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ไฟหน้าเพิ่มเติม,
ไฟเลี้ยว LED สีขาว ที่วางกระเป๋าเดินทาง) 1.553
อุปกรณ์เตือนภัย209
เคสข้าง 707
ตัวต่อตัว: Urban Simoncic, เจ้าของมีความสุข Suzuki V-Strom 1000
ตอนแรกฉันกลัวว่าฉันจะจัดการวัวตัวใหญ่ได้อย่างไร แต่เมื่อฉันขับรถฉันรู้สึกประทับใจกับการใช้งานที่ง่ายดาย ความรู้สึกของความเทอะทะจะหายไปทันทีและรถจักรยานยนต์จะมีประโยชน์ในเมืองอย่างไม่ต้องสงสัย ข้อเสียเปรียบประการเดียว ถ้าคุณสามารถเรียกมันได้ก็คือ การป้องกันลมนั้นดีเกินไป เนื่องจากในความร้อน ฉันปล่อยให้กระแสลมผ่านร่างกายมากขึ้น ฉันจะเอาพลาสติกขนาดเล็กสองชิ้นออกเป็นการส่วนตัวและนั่นจะเป็นจักรยานของฉัน
บริคได้ผล!
หลังจากละเลยมาหลายปี สนามแข่งรถวิบากก็เปิดให้บริการอีกครั้งทุกวันในสัปดาห์ ยกเว้นวันจันทร์ และได้รับการตัดแต่งอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้งด้วยภูมิทัศน์ที่สวยงาม คุณสามารถค้นหาได้ที่ทางออก Brnik และ Shenchur จากมอเตอร์เวย์ Ljubljana-Kranj ผู้ติดต่อคือนักแข่งรถ supermoto Uros Nastran (040/437 803)
ข้อมูลหลัก
ราคารุ่นพื้นฐาน: 15.250 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 19.151 €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: สองสูบตรงข้าม, สี่จังหวะ, อากาศ / ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน, 1.170 ซม. ³, 4 วาล์วต่อสูบ, การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์
พลัง: 81 กิโลวัตต์ (110 กม.) ที่ 7.750 รอบต่อนาที
แรงบิด: 120 นิวตันเมตรที่ 6.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่
กรอบ: ท่อเหล็ก เครื่องยนต์เป็นองค์ประกอบรับน้ำหนัก
เบรก: ดิสก์เบรคหน้า Ø 305 มม. คาลิปเปอร์เบรค 4 ลูกสูบ ดิสก์หลัง Ø 256 มม. คาลิปเปอร์เบรค XNUMX ลูกสูบ
ระงับ: แขนยืดไสลด์ด้านหน้า, ท่อ Ø 41 มม., ระยะยุบตัว 210 มม., แขนยืดไสลด์ด้านหลังพร้อมแขนหมุนอะลูมิเนียมสำหรับมือเดียว, ระยะยุบตัว 220 มม.
ยางรถยนต์: 110/80R19, 150/70R17
ความสูง: 890/910 มม
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 33
ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.510
น้ำหนัก: 256 กก. (พร้อมน้ำมันเชื้อเพลิง)
เราสรรเสริญและประณาม
แรงบิด กำลัง การตอบสนองของเครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ
ความมั่นคง
สะดวกในการใช้
การยศาสตร์
ความสะดวกสบาย
เสียง
ความซุ่มซ่ามในสนาม
ตัวล็อคกระเป๋าเดินทาง
ราคาพร้อมอุปกรณ์
