ทดสอบ: BMW R nineT Racer

คำสแลงของรถจักรยานยนต์มีความเฉพาะเจาะจงในบางสิ่ง วลีสามารถเข้าใจได้เฉพาะกับ "คนใน" เท่านั้น ใน Podalpie วลีที่ว่า "เขาต่ำเหมือนสุนัข บินเหมือนขวาน" ครั้งหนึ่งเคยถูกมองว่าเป็นจรวดมอเตอร์ไซค์ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์หนัก ความหมายนั้นตรงกับรุ่นล่าสุดในตระกูล BMW R nineT Racer

Sasha Kapetanovich

ทีแรกไม่ครบไม่เอ่ยชื่อ เป็น Stenegardaชาวสวีเดนผู้โต้เถียงอย่างโจ่งแจ้งกับการออกแบบฝูงบินสองล้อใหม่ของบีเอ็มดับเบิลยู ด้วยแนวทางที่สดใหม่ เฮฮา และเร้าใจกว่าเล็กน้อย เขาโน้มน้าวผู้บริหารว่า BMW ได้กัดกลุ่มรถย้อนยุค ตระกูลเฮอริเทจ ของ R nineT เมื่อไม่กี่ปีก่อน บนแพลตฟอร์มนั้น Scrambler และ Pure, Urban G / S ใหม่ และตอนนี้ Racer ก็เติบโตขึ้นแล้ว Olu ประสบความสำเร็จ ครอบครัวขายดี เจ้านายมีความสุข

ความคิด

บางคนอาจจำ Concept 90 ซึ่งออกแบบโดย Ronald Sands ผู้แสวงหาแรงบันดาลใจจาก R90S อันเป็นสัญลักษณ์ที่ Reg Pridmore และ Steve McLaughlin แข่งขันกัน “ในการพัฒนา Racer เราจำลอง Concept 90 โดยใช้ชิ้นส่วนจาก R nineT” Stanegard กล่าวว่า ชิ้นส่วนที่โดดเด่นที่สุดที่สร้างชื่อเสียงให้กับนักแข่งคือกระจกบังลมหน้ารูปทรงหยดน้ำ ชวนให้นึกถึงรถสปอร์ตไบค์ในยุค XNUMX และการลงสีในสีของ BMW "เราใช้การผสมสีและรูปแบบเหล่านี้ที่สะท้อนถึงยีนกีฬาของเรา" เพิ่มชาวสวีเดน ที่ซ่อนอยู่ใต้โดมด้านหน้าคือมาตรวัดคู่ที่กลมกลืนกับส่วนอื่นๆ ของจักรยานยนต์ได้อย่างลงตัวและเสริมลุคเรโทร การตกแต่งนั้นยอดเยี่ยม รายละเอียดต่างๆ เช่น โลโก้ BMW ที่ไฟหน้า หรือการเย็บบนเบาะนั่งแสดงถึงความสง่างาม เทคนิคได้รับการทดสอบ หัวใจจักรกลของเขาคือครอบครัว 1170-cc รุ่นนักมวยสองสูบที่มีม้าเพียงร้อยตัว เพียงพอสำหรับจักรยานยนต์ที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อสร้างสถิติความเร็ว แต่ยังคงความปราดเปรียวในสไตล์สปอร์ต

ออกนอกเมือง

ฉันขึ้นรถแล้วสตาร์ทรถ ว้าว อันนี้มีจิตวิญญาณ มันดังพอ และมันถูกปรับแต่งด้วย: BMW เขาแค่บอกว่าเราเขียนสิ่งนี้เสมอ "รถจักรยานยนต์ไม่มีจิตวิญญาณที่แท้จริงหากไม่มีเสียงที่เหมาะสม". Racer มีท่อไอเสียจากโรงงานอยู่แล้ว แต่ฉันไม่ชัดเจนว่า Bavarians อนุมัติกรณีนี้ได้อย่างไร ฉันเปลี่ยนเป็นอันแรกและกล่องไม่ "เคาะ"! มีความนุ่มลื่นเหมือนคลัตช์ ฉันงอขาไปด้านหลังที่ไหนสักแห่ง วางมือบนพวงมาลัยแบบสปอร์ต ชวนให้นึกถึงที่หนีบของอายุหกสิบเศษและอายุเจ็ดสิบเศษ เขาหนักกว่าที่ฉันคาดไว้ Raija บนถนนกว้างที่คดเคี้ยวของ Gorenjska เป็นความสุขอย่างแท้จริง และความทุกข์ทรมานคือการนั่งรถผ่านเมืองช้าๆ ผ่านถนนของ Ljubljana แม้ว่าฉันจะมองเห็นทิวทัศน์ที่แปลกประหลาดและความกระตือรือร้นที่เปิดกว้างของผู้สัญจรผ่านไปมา นักแข่งรถไม่ชอบขับรถไปรอบ ๆ เมือง แขนและคอของเขาต้องทนทุกข์ทรมาน ดังนั้นนี่จึงไม่ใช่รถที่คุณสามารถขับหลังจากทำกิจกรรมประจำวัน ทั้งไปทำงานและกลับ นี่คือจักรยานที่หลังจาก "ขัดเงา" หนึ่งสัปดาห์ ผู้ชื่นชอบจักรยานแนวเรโทรจะได้ขี่แบบไดนามิกบนถนนในชนบทในบ่ายวันเสาร์ และนำเสนออดีตของ Škofja Loka ในฐานะชื่อมอเตอร์สปอร์ตระดับโลกที่แข่งรถบนถนนในช่วง XNUMX ปี The Racer พาพวกเขากลับไปสู่วันทองเหล่านั้นด้วยสไตล์ BMW ใหม่ที่ประณีต      

Primoж манrman

ภาพ: Саша Капетанович

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: BMW Group สโลวีเนีย

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 13.700 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ 1.170 จังหวะแนวนอน / ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน (บ็อกเซอร์) เพลาลูกเบี้ยวคู่, สี่วาล์วติดตั้งในแนวรัศมีต่อสูบ, เพลากันสะเทือนกลาง, 3 ซีซี

  พลัง: 81 กิโลวัตต์ (110 กม.) ที่ 7.750 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 116 นิวตันเมตรที่ 6.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: กระปุกเกียร์หกสปีดพร้อมคลัตช์คงที่เพลาใบพัด

  กรอบ: สามส่วน ประกอบด้วยส่วนหน้าหนึ่งส่วนหลังสองส่วน

  เบรก: ดิสก์ด้านหน้าสองแผ่นขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 320 มม. คาลิปเปอร์สี่ก้าน ดิสก์เดี่ยวด้านหลังขนาด 265 มม. คาลิปเปอร์สองลูกสูบ

  ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกขนาด 43 มม. สวิงอาร์มเดี่ยวอะลูมิเนียมที่ด้านหลัง BMW Motorrad Paralever แดมเปอร์เดี่ยวตรงกลาง ปรับพรีโหลดและแดมเปอร์ย้อนกลับได้

  ยางรถยนต์: 120/70 แซดอาร์ 17, 180/55 แซดอาร์ 1

  ความสูง: 805

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17

  ฐานล้อ: 1.491

เราสรรเสริญและประณาม

karakter

ทั้งหมด

การออกแบบและตกแต่ง

เสียงเฉพาะ

รู้สึกหนักมือ

ที่นั่งคนขับสำหรับการเดินทางในเมืองระยะสั้น