การทดสอบ: BMW R nineT Urban G / S // ตำนาน "ปารีส - ดาการ์ 1981"

วันนี้แน่นอน บีเอ็มดับเบิลยู R 1250 GS ไม่เกี่ยวอะไรกับตัวแบบ อาร์ 80 จี/เอส ประหยัดสำหรับจุดเริ่มต้นสำคัญสองสามจุดเช่นนักมวยแฝดและขับเคลื่อนล้อหลังผ่าน PTO รถรุ่น R nineT ที่เปิดตัวอย่างประสบความสำเร็จในแนวย้อนยุคคลาสสิกเพื่อฉลองครบรอบ 90 ปีของ BMW Motorrad Urban G / S แสดงความเคารพต่อรถจักรยานยนต์ Enduro จากทศวรรษ 1981 ที่ชนะการแข่งขันแรลลี่ Paris-Dakar เป็นครั้งแรก ย้อนกลับไปในปี XNUMX กับ Hubert Auriolom ที่ล้อ.

ตะเกียงกลมพร้อมกระจกบังลมเล็กหลายอัน แฮนด์แบนกว้าง ถังน้ำมันกลมใหญ่ 17 ลิตร และระดับของเบาะเอนดูโรและความสูงจากพื้นเล็กน้อยก็แสดงให้เห็นแล้วถึงต้นกำเนิดและเครือญาติที่คุณไม่ควรพลาด อันที่จริงแล้ว มันเป็นมอเตอร์ไซค์ที่เกือบจะเหมือนกับ BMW R nineT Scrambler แต่รายละเอียดและภาพรวมคือสิ่งที่ทำให้รถจำลอง Dakar คันนี้น่าตื่นเต้น สิ่งนี้ได้รับความช่วยเหลือส่วนใหญ่จากยางออฟโรดที่มีรูปทรงสวยงามและขรุขระ ซึ่งจัดการกับกรวดได้ดีและยึดเกาะถนนได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ นี่คือการประนีประนอมที่ฉันพร้อมที่จะสนับสนุนจักรยานคันนี้เสมอ

ดังนั้นสมรรถนะในการขับขี่จึงไม่ถูกบีบอัด แต่ในทางกลับกัน ถือว่ายอดเยี่ยม ระบบกันสะเทือนนั้นดีพอที่จะขี่ได้อย่างปลอดภัยและมีไดนามิก พร้อมเบรกที่เชื่อถือได้และโดยทั่วไปแล้วดีมากสำหรับรถจักรยานยนต์ประเภทนี้ คนสองคนจะขี่ได้ดีเช่นกัน แต่ฉันต้องชี้ให้เห็นว่า GS ไม่มีความสะดวกสบายของผู้โดยสารเหมือนกับ R 1250 ฉันสนุกกับการขี่สบาย ๆ ฟังเสียงเบสทุ้มลึกของเครื่องยนต์สองสูบหรือเมื่อฉันเค้นผ่าน มุมและนั่นคือแนวคิดพื้นฐานเบื้องหลังมอเตอร์ไซค์ เกลี้ยกล่อมตัวเองโดยไม่ต้องวางแผนและสนุกกับช่วงเวลานั้น

การขี่มอเตอร์ไซค์คันนี้บนเส้นทางและซากปรักหักพังเป็นความรู้สึกพิเศษ ฉันสามารถเดินทาง 5.862 กม. จากลูบลิยานาไปยัง ดาการ์ ในเซเนกัล เช่นเดียวกับส่วนหนึ่งของเส้นทางในตอนใต้ของโมร็อกโกและมอริเตเนีย เมื่อคุณสามารถเลือกที่จะขี่บนหาดทรายของมหาสมุทรแอตแลนติกได้ จักรยานประเภทนี้จะเอาชนะได้ง่าย อา ฉันควรหยุดฝันเสียที เพราะบางทีฉันอาจจะยังตัดสินใจและเดินทางต่อไป ถ้าฉันกลับมาหาเราในสโลวีเนีย ฉันสามารถเขียนได้ว่ามันมีประโยชน์มากในชั่วโมงเร่งด่วน ไม่ใหญ่เกินไปหรือสูงเกินไป ดังนั้นจึงสามารถใช้ข้ามแผ่นโลหะแบบยืนในเสาได้

มิฉะนั้น เบาะนั่งขนาด 850 มม. จะไม่สูงจนเกินไป ดังนั้น R nineT G/S จึงถูกจารึกไว้ในหนังของบรรดาผู้ที่ชื่นชอบการยืนอย่างมั่นคงด้วยเท้าทั้งสองข้าง นักมวยที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ / น้ำมัน มีเพลาลูกเบี้ยวสองเพลาในหัวและปริมาตร 1170 ซีซี มีกำลังและแรงบิดเพียงพอ (110 'ม้า' และแรงบิด 116 นิวตันเมตร) ให้มีชีวิตชีวาทุกเมื่อที่คุณต้องการก้าวไปข้างหน้า แต่มันไม่ใช่นักกีฬา ไม่ใช่รถแข่ง แต่เป็นมอเตอร์ไซค์ที่จะสนุกไปกับสไตล์ดั้งเดิมของกีฬามอเตอร์สปอร์ต เมื่อคุณต้องการแค่หมวกกันน็อค แจ็กเก็ตหนัง และ "กางเกงยีนส์" แน่นอนว่า BMW ทำให้แน่ใจว่าคุณสามารถแต่งตัวอย่างมีสไตล์และติดตั้งอุปกรณ์ที่เพียงพอเพื่อให้คุณสามารถขี่ได้รอบโลก แต่คำถามคือคุณต้องการมันจริงๆ หรือไม่

ความงามที่จะพาคุณไปสู่ปีทองของการแข่งขันแรลลี่ปารีส-ดาการ์จะเป็นของคุณ ยูโร 13.700แต่ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ถือว่าค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว เนื่องจากการทดสอบกินเปลือง น้ำมันเบนซิน 5,5 ลิตร ต่อ 100 กิโลเมตร... แม้ว่าการเดินทางปกติด้วยถังเดียว คุณสามารถขับได้ 300 กิโลเมตร แต่สำหรับแรลลี่ปารีส-ดาการ์จริงๆ นี่ก็ยังไม่เพียงพอ สำหรับการเติมน้ำมันหนึ่งครั้งแล้วจึงเติมน้ำมัน 30 ลิตรลงไปด้วย แต่ก็มีครั้งอื่นๆ

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: BMW Motorrad สโลวีเนีย

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 13.700 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: แนวนอน สูบคู่ (บ็อกเซอร์) 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ / น้ำมัน 2 เพลาลูกเบี้ยว 4 วาล์วติดตั้งในแนวรัศมีต่อสูบ เพลากันสะเทือนตรงกลาง 1.170 ซีซี

  พลัง: 81 กิโลวัตต์ (110 กม.) ที่ 7.750 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 116 นิวตันเมตรที่ 6.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์จับคงที่ 6 สปีด เพลาใบพัด

  กรอบ: 3 ชิ้น ประกอบด้วยชิ้นส่วนด้านหน้า XNUMX ชิ้นและชิ้นส่วนด้านหลัง XNUMX ชิ้น

  เบรก: ดิสก์หน้า 320 ตัว ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. คาลิปเปอร์เบรก 265 ลูกสูบ หลังดิสก์เดี่ยวขนาด 2 มม. คาลิปเปอร์เบรก XNUMX ลูกสูบ มาตรฐาน ABS

  ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกขนาด 43 มม. สวิงอาร์มอะลูมิเนียมเดี่ยวที่ด้านหลัง BMW Motorrad Paralever; แดมเปอร์เดี่ยวกลาง ปรับเอียงและหน่วงย้อนกลับ การเคลื่อนที่ หน้า 125 มม. หลัง 140 มม.

  ยางรถยนต์: 120/70 ร 19, 170/60 ร 17

  ความสูง: มิลลิเมตร 850

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.527

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 220

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

ประสิทธิภาพการขับขี่

มีประโยชน์มากสำหรับการขับขี่ทุกวัน

ความชำนาญ

เครื่องยนต์

ราคา

เมตรหายาก

ที่นั่งเล็กไม่เหมาะกับการเดินทางไกลด้วยกัน

เกรดสุดท้าย

BMW แทบจะไม่สามารถแสดงความมุ่งมั่นได้มากไปกว่าแบบจำลองที่ทันสมัยของ R80 G / Sa ในตำนาน มันเป็นรถจักรยานยนต์ที่น่าเพลิดเพลิน แต่ถ้าคุณเป็นหนึ่งในแฟน Dakar Rally เมื่อยังจัดอยู่ในแอฟริกา คุณไม่ควรพลาด