ทดสอบ: Honda FJS 600A Silverwing

ข้อความ: Matyaž Tomažič ภาพ: Aleš Pavletič

หลังจากเพิ่งปรับปรุงใหม่ โดยส่วนใหญ่เป็นนักออกแบบ แต่ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างถี่ถ้วน Silverwing ได้กลายเป็นรถแม็กซิสคูเตอร์ตัวจริงอีกครั้ง ซึ่งดึงดูดเฉพาะรูปลักษณ์ของมันเท่านั้น ในทางเทคนิคและทางกลไก การเปลี่ยนแปลงนั้นค่อนข้างเรียบง่าย ดังนั้น ถ้าฉันใช้หน่วยความจำตั้งแต่ปี 2008 ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่า Silverwing ไม่ได้พัฒนาขึ้นมากนักในแง่ของการขี่และประสิทธิภาพ ถึงตอนนั้น มันยอดเยี่ยมมาก และฉันสงสัยจริงๆ ว่านักขับสกู๊ตเตอร์ที่เอาแต่ใจและเอาแต่ใจมากกว่าเล็กน้อยคาดหวังและต้องการมากขึ้นในวันนี้

แต่ตลอด XNUMX ปีที่ผ่านมา ซิลเวอร์วิงก็ชนะเช่นกัน การแข่งขันที่ออกประกาศดีๆ เมื่อ 800 ปีที่แล้ว (Gilera GP10, BMW, new Yamaha T-max, Piaggio X-XNUMX) ประเด็นคือตอนนี้ไม่เก่งแล้ว แต่เขาสามารถโน้มน้าวลูกค้าที่เป็นสกู๊ตเตอร์ได้หรือเปล่า พร้อมคงเงินเดือนประจำปีขั้นต่ำแบบถดถอย

วิธีที่มันเป็น. Silverwing นั้นดูสะดุดตาน้อยกว่า Gilera ที่ใหญ่กว่า (หรือตอนนี้คือ Aprilia) แต่ก็คล่องตัวกว่า เมื่อเขาชนกับสกู๊ตเตอร์บาวาเรียบนถนนบายพาส Trzin คนหลังได้รับข้อได้เปรียบที่น่าอิจฉาอย่างน่าเชื่อถือ ฉันยังเชื่อด้วยว่าขาตั้งตรงกลาง T-Max จะช่วยให้เดินบนทางเท้าได้ง่ายขึ้นเมื่อเข้าโค้ง คุณจึงสามารถเชื่อมต่อ iPhone, iPad และสิ่งอื่น ๆ กับ Piaggia ได้ แล้วไง! อย่างไรก็ตาม นี่คือสกู๊ตเตอร์ และในฐานะผู้ใช้รถคันนี้ทุกวัน ฉันขอเถียงว่าในหมอกในตอนเช้า ท่ามกลางสายฝน หรือเมื่อขนเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงจากร้าน ไม่สำคัญว่าทางลาดชันจะลึกแค่ไหน เป็น. และสิ่งที่ระบบนำทางแสดง ไม่มีบทบาท สกูตเตอร์ได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษ ใช้ค่าการป้องกันลมและความสบาย - ในพื้นที่เหล่านี้ Silverwing เป็นผู้เล่นที่แข็งแกร่งและทำได้เกือบทุกอย่าง

ยังคงมีเหตุผลที่จะซื้อ พวกเขามีความน่าเชื่อถือเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งและราคา และโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังการปรับปรุงใหม่ สกู๊ตเตอร์คันนี้จะซึมซาบสู่ผิวของผู้ขับขี่ได้เร็วยิ่งขึ้น เชื่อถือได้ ระบบเบรกแบบรวมและป้องกันล้อล็อกการยศาสตร์ที่ดีและเครื่องยนต์ที่มีชีวิตชีวาช่วยบรรเทาความเบื่อหน่ายในขณะขับขี่ รูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุง และเหนือสิ่งอื่นใด แดชบอร์ดใหม่ที่ออกแบบอย่างสวยงามและสว่างไสวสวยงามในตอนกลางคืน ทำให้ Silverving มีความสง่างามที่จำเป็นมากตามที่ชื่อของเขาสัญญาไว้

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 8.290 €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 8.990 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 582 cm3, สองสูบ, สี่จังหวะ, เข้าแถว, ระบายความร้อนด้วยน้ำ

  พลัง: 37 กิโลวัตต์ (50,0 กม.) ที่ 7.000/นาที

  แรงบิด: 54 นิวตันเมตรที่ 5.500 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติ Variomat

  กรอบ: โครงทำจากท่อเหล็ก

  เบรก: ด้านหน้า 1 คอยล์ 256 มม. คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ ด้านหลัง 240 คอยล์ XNUMX คาลิปเปอร์ ABS ลูกสูบคู่ CBS

  ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกขนาด 41 มม. โช้คอัพคู่หลังปรับความตึงสปริงได้

  ยางรถยนต์: หน้า 120/80 R14 หลัง 150/70 R13

  ความสูง: 740 มม.

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 16 ลิตร

เราสรรเสริญและประณาม

แผงควบคุม

ใช้งานง่ายของอุปกรณ์มาตรฐาน

ความกว้างขวาง

ลิ้นชักที่มีประโยชน์พร้อมตัวล็อค

ขนาดถังน้ำมัน

ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ข้อมูลไม่ดี

ที่นั่งสามารถยกได้ด้วยกุญแจเท่านั้น