ทดสอบ: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // ทดสอบ: Honda Africa Twin Adventure Sports

ความสมดุลเป็นสิ่งที่เรามักไม่ค่อยนึกถึง แต่มันสำคัญมาก โดยเฉพาะรอบตัวเรา ในธรรมชาติ ในชีวิต และแน่นอน ในตัวเราเอง เมื่อบุคคลสามารถสร้างเครื่องจักรที่เป็นความสมดุลของทุกสิ่งที่เขานำมา เราสามารถพูดได้ว่าเขาประสบความสำเร็จ

โซฟา

แม้ว่าเมื่อฉันเห็น Africa Twin Adventure Sports ครั้งแรกที่งาน EICMA ในมิลานในเดือนพฤศจิกายนและเข้าร่วมด้วย ฉันรู้ว่ามันเป็นจักรยานที่ฉันแทบรอไม่ไหวที่จะขี่ เมื่อธรรมชาติได้ตื่นขึ้นจากการหลับใหลที่ยาวนานอย่างน่าประหลาดใจในปีนี้ ก็ถึงเวลาขึ้นขี่ Africa Twin รุ่นใหม่ ที่สร้างขึ้นเพื่อการเดินทางผจญภัยครั้งใหญ่ ด้วยการเพิ่มการเคลื่อนที่ของช่วงล่างขึ้น 20 มิลลิเมตร สิ่งนี้ยังเพิ่มระยะห่างของเครื่องยนต์จากพื้น และไม่เพียงแต่ปรับปรุงการรองรับแรงกระแทกบนถนนที่ไม่ดี ทางลูกรัง หรือทางวิบากเท่านั้น เบาะนั่งแบ่งออกเป็นสองส่วน แต่ตามตัวอย่างการแข่งขันดาการ์แรลลี่ เบาะนั่งจะแบนราบและเหมาะสำหรับการขี่แบบออฟโรดมากกว่า แฮนด์บาร์แบบกว้างอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้นและใกล้กับผู้ขี่มากขึ้น เพื่อให้ได้ตำแหน่งตัวรถที่เป็นกลางที่ดีเป็นพิเศษ ดังนั้นประสบการณ์ของ Africa Twin Adventure Sports จึงสมดุลอย่างยิ่งและไม่เหน็ดเหนื่อย และเหมาะสำหรับการขี่ทั้งแบบออฟโรดและออฟโรด ถังน้ำมันที่ใหญ่ขึ้น (เพิ่มปริมาตรอีก 500 ลิตร) ทำให้วิ่งได้ไกลถึง XNUMX กิโลเมตร และด้วยกระจกบังลมที่ใหญ่ขึ้น การป้องกันลมก็ดีขึ้นมาก

ดังนั้นจักรยานจึงมีขนาดใหญ่และสะดวกสบาย เมื่อคุณนั่งบนมันหรือดูจากระยะไกล มันสร้างความประทับใจอย่างมาก ส่วนสำคัญของรูปลักษณ์ที่ซับซ้อนอย่างแท้จริงก็คือการผสมสีของฮอนด้าคลาสสิก ซึ่งเป็นสีที่สืบทอดต่อจากรุ่น Africa Twin รุ่นดั้งเดิมอย่างแท้จริง พร้อมด้วยล้อซี่ลวดสีทอง การ์ดท่อเสริม และถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่

เครื่องยนต์สองสูบแถวเรียงขนาด 998 ซีซี สามารถพัฒนา “แรงม้า” ได้ 95 แรงม้าและแรงบิด 99 นิวตันเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดแบบไดนามิกและมากเกินพอเมื่อมีทรายอยู่ใต้ล้อ สมรรถนะที่สมดุลของรถจักรยานยนต์ทั้งคันสามารถสัมผัสได้ในทุกพื้นผิวและทุกสภาวะ ไม่ว่าจะอยู่ในเมือง ทางหลวง ถนนในชนบทที่คดเคี้ยว หรือแม้แต่เศษหินหรืออิฐ ก็พิสูจน์ได้ว่าเชื่อถือได้และเงียบสงบเสมอ เบรกนั้นดีมากและให้ความรู้สึกที่แม่นยำบนคันโยก ความแม่นยำก็คือการขี่จักรยานบนยางหน้าแคบ ซึ่งเป็นการประนีประนอมอย่างมากสำหรับ 70% ของแอสฟัลต์และ 30% ของกรวด ทั้งหมดนี้ยังสังเกตได้จากการควบคุม ซึ่งเบามากด้วยล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว สำหรับการผจญภัยที่จริงจัง ฉันจะใส่ยางที่มีโปรไฟล์หยาบกว่านี้ด้วยตัวเอง ฮอนด้าถึงขีดสุดเมื่อผู้ขับขี่ต้องการความสปอร์ตแทนการขับขี่แบบไดนามิก ฉันกำลังพูดถึงกิจกรรมผาดโผน ไม่ใช่ทัวร์มอเตอร์ไซค์ที่คุณเพลิดเพลินในบรรยากาศที่ผ่อนคลาย และไม่ใช่เป้าหมายของคุณที่จะขึ้นคดเคี้ยวขึ้นสู่จุดสูงสุดในเวลาที่สั้นที่สุดหรือดำดิ่งสู่ทะเลเอเดรียติกในเวลาที่บันทึกไว้ ไม่ Honda มีรุ่นที่แตกต่างกันสำหรับสิ่งนี้ ไม่ว่าคุณกำลังมองหาความสะดวกสบายในทัวร์เต็มวันอันยาวนานหรือแม้แต่การเดินทางหลายวัน เรากำลังพูดถึงโลกที่มีความสมดุลของ Africa Twin ที่ดีที่สุด สำหรับการเดินทางเช่นนี้ ช่วงล่างไม่นิ่มเกินไป แต่ก็พอดี ระบบกันสะเทือนแบบเดียวกันนี้จะนำคุณไปสู่เส้นชัยทั้งบนทางเท้าและทางลาดยาง นี่คือส่วนหลักของเรื่อง อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่สามารถเพิกเฉยต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการควบคุมที่มีให้ได้เลย ขณะนี้ลิ้นปีกผีเสื้อของหัวฉีดเชื้อเพลิงเชื่อมต่อด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และทำงานโดยไม่มีการหน่วงเวลาหรือเสียงแหลม พวกเขายังนำระบบป้องกันการลื่นไถลของล้อหลังมาใช้อย่างชาญฉลาดซึ่งสามารถกำหนดได้ทันที และแรงฉุดจะถูกปรับตามสภาพการขับขี่ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว ระดับที่เจ็ดเปิดใช้งานระบบอย่างรวดเร็ว ซึ่งเหมาะสำหรับถนนลื่น และตำแหน่งบน enk ช่วยให้คุณควบคุมการเลี้ยวบนเศษหินหรืออิฐหรือเอาชนะสิ่งกีดขวางบนสนามได้ น่าเสียดายที่มันไม่สามารถปิดได้สนิทแบบนี้บนถนน และมันยังคงใช้กำลังเครื่องยนต์มากเกินไปเมื่อคุณขับ เช่น จากยางมะตอยไปจนถึงลูกรัง ในการคืนกำลังเครื่องยนต์ คุณต้องลดคันเร่งลงและสัมผัสความรู้สึกต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระดับที่สูงขึ้น หากต้องการเพลิดเพลินกับภูมิทัศน์หรือเศษหินหรืออิฐ คุณต้องตั้งค่าการควบคุมการลื่นไถลไปที่ตำแหน่ง "หนึ่ง"

และสุดท้าย สองสามคำเกี่ยวกับความสูงของที่นั่ง เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งที่ขี่มอเตอร์ไซค์ร่วมกับฉันในระยะเวลาสั้นๆ มองดูด้วยความทึ่งกับขนาดที่เทอะทะของจักรยานยนต์ ใช่ เป็นเรื่องจริง เบาะนั่งสูงจากพื้น 900 มม. เป็นเรื่องใหญ่ แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์และรู้วิธีขี่มอเตอร์ไซค์ทรงสูง สิ่งนี้ไม่ใช่อุปสรรค ดังนั้น Africa Twin Adventure Sports จึงเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่รู้วิธีขี่บิ๊กไบค์และไม่ต้องตกใจเมื่อเหยียบไม่ถึงพื้นด้วยเท้าทั้งสองข้างต่อหน้าสัญญาณไฟจราจร แซมจะไม่ติดตั้งด้วยวิธีอื่นนอกจากที่พวกเขาส่งมาจากโรงงานฮอนด้าในญี่ปุ่น ราคาต่ำกว่า 15 ดอลลาร์ นี่เป็นแพ็คเกจที่ดีมากที่สามารถขี่สองคนได้อย่างสบาย ไม่ว่าการผจญภัยภายใต้มอเตอร์ไซค์จะเป็นเช่นไร

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 14.990 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 2 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 998cc ฉีดเชื้อเพลิง สตาร์ทมอเตอร์ หมุนเพลา 3 องศา

  พลัง: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min

  แรงบิด: 98 นิวตันเมตรที่ 6.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่

  กรอบ: ท่อเหล็ก โครเมียม-โมลิบดีนัม

  เบรก: ดิสก์คู่หน้า 2 มม. หลังดิสก์ 310 มม. มาตรฐาน ABS

  ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิคแบบกลับด้าน โช้คเดี่ยวด้านหลังแบบปรับได้

  ยางรถยนต์: 90/90-21, 150/70-18

  ความสูง: 900/920 มม

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 24,2 ลิตร

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.575

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 243

เราสรรเสริญและประณาม

วิดีโอที่น่าทึ่ง

ใช้งานง่ายทั้งบนท้องถนนและในสนาม

ทักษะฝีมือ

กันลมทนทาน

อุปกรณ์มาตรฐานครบครัน

ค่าของเงิน

เซ็นเซอร์ไม่สามารถมองเห็นได้ดีที่สุดเมื่ออยู่กลางแดด

ลิ้นชักด้านข้างมีพื้นที่วางขาไม่เพียงพอ

ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนของล้อหลังตอบสนองต่อการกระตุ้นมากเกินไปและใช้กำลังมากเกินไป

ความสูงเบาะนั่งจากพื้น (ยากสำหรับคนขับที่มีประสบการณ์น้อย)

เกรดสุดท้าย

สองปีต่อมา Africa Twin ได้ทำการปรับปรุงเล็กน้อยและได้สร้างโมเดลขึ้นในชื่อที่บอกว่ารุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่หลงใหลในการผจญภัย เป็นรถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่และฉูดฉาดพร้อมการทรงตัวที่เหนือชั้น รู้สึกดีทั้งบนท้องถนนและในสนาม