ทดสอบ: KTM 1290 Super Duke GT

เมื่อฉันอยู่หลังพวงมาลัยที่กว้างระหว่างการทดสอบ ดูเหมือนว่าฉันกำลังเข้าสู่อีกมิติหนึ่ง มันเหมือนกับว่าฉันกดปุ่มเล่นเร็วไปตลอดทาง ฉันไม่ได้หมายถึงปุ่มใดๆ บนแฮนด์รถที่คุณสามารถใช้เพื่อปรับแต่งวิธีการทำงานของจักรยานยนต์ทั้งคันตามที่คุณต้องการ บางครั้งก็แปลกใจจริงๆว่าเรามาจากไหน มอเตอร์ไซค์ทุกรุ่นสามารถทำอะไรได้บ้างและจะเล่นกับมันอย่างไร ฉันรู้ว่ามันฟังดูทะแม่งๆ ที่จะบอกว่าแม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถขับมันได้ แต่มันเป็นเรื่องจริง - ในสภาวะที่ไม่รุนแรงที่สุด (ระบบกันสะเทือน การควบคุมการลื่นไถล กำลังเครื่องยนต์) ใครก็ตาม แม้แต่มือใหม่ก็สามารถขับมันได้ แต่ก็ใช่ว่าจะเป็นเช่นนั้นเสมอไปแต่ ในความเป็นจริงมันเป็นสัตว์ร้ายในหน้ากากของนักเดินทางกีฬาซึ่งชุดแข่งหนังยังคงเป็นอุปกรณ์ที่จำเป็น

ดังนั้นควรให้คำเตือนหนึ่งคำ: หากคุณเป็นคนที่กำลังมองหาอิสระและความสุขในการขี่แบบสบายๆ ในขณะขี่ ให้ข้ามสิ่งที่คุณกำลังอ่านอยู่เพราะคุณไม่ใช่ผู้ขี่ที่ใช่สำหรับ KTM คันนี้ มอเตอร์ไซค์ที่สร้างจากสัตว์ประหลาดที่เราเรียกว่า ซูเปอร์ดุ๊กและความสัมพันธ์นี้เป็นแบบฉบับนักท่องเที่ยวมากกว่า GT ไม่ซ่อนเลย นี่คือจักรยานยนต์สำหรับงานหนักที่มีการป้องกันลมได้ดีกว่ารุ่นถอดออกเล็กน้อย ซึ่งแท้จริงแล้วเป็นรถเปิดประทุนเมื่อยากจะนั่งบนอานเสมอ เบาะนั่งที่นี่สะดวกสบายมาก บุนวมและใหญ่พอที่จะให้คุณเพลิดเพลินไปกับการเลี้ยวอย่างรวดเร็วโดยมีหญิงสาวอยู่ด้านหลังด้วย เคสด้านข้างเหมาะกับเขามาก ดังนั้นเขาจึงสามารถเป็นนักเดินทางได้เช่นกัน อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ล้ำสมัยและระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแอ็คทีฟ ซึ่งในทางปฏิบัติหมายความว่าคุณสามารถใช้ประโยชน์สูงสุดจากอุปกรณ์ดังกล่าวได้ทุกเมื่อไม่ว่าจะอยู่ในสถานการณ์ใด

เมื่อกล่าวถึงความโหด 144 นิวตันเมตร และความจริงที่ว่า 170 'ม้า'มันอาจจะชัดเจนสำหรับคุณว่านี่คือมอเตอร์ไซค์ที่สามารถเป็นรถแข่งได้ เมื่อ KTM ผลิตรถมอเตอร์ไซค์แล้วบอกว่าเป็นรถสปอร์ต จงวางใจพวกเขาให้มากกว่านี้ นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันรู้สึกขอบคุณมันทุกครั้ง MSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว) พร้อมระบบ ABS ที่ยอดเยี่ยมซึ่งยังทำงานบนทางลาดได้ มั่นใจในความปลอดภัยด้วยการตั้งค่าต่างๆ สำหรับการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์ ตั้งแต่การควบคุมอย่างสมบูรณ์และการยับยั้งชั่งใจในโปรแกรมฝน ไปจนถึงการมึนเมาในโปรแกรมซูเปอร์โมโต ซึ่งทำให้คุณสามารถขับรถที่ชายแดนได้โดยไม่รบกวนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

แต่สิ่งนี้ต้องการเส้นทางโกคาร์ทที่ถูกต้อง หรือหากคุณพร้อม ทางลาดยางที่ดีบนทางผ่านภูเขา รถจักรยานยนต์ซึ่งมีราคาต่ำกว่า 19 เหรียญสหรัฐฯ ให้ความคุ้มค่าคุ้มราคา ถังน้ำมัน 23 ลิตร มีไฟ LED ในตัวที่จะให้แสงสว่างแก่ทางเลี้ยวจากด้านในในเวลากลางคืนและปรับปรุงทัศนวิสัยให้ดีขึ้นอย่างมาก และคุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการปิดสัญญาณไฟเลี้ยว เพราะพวกเขาดูแลเอง

ขณะขับขี่ พิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้มากและมีการควบคุมทิศทางที่ยอดเยี่ยม คุณเพียงแค่ต้องระมัดระวังไม่ให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และส่วนประกอบที่มีคุณภาพทั้งหมดเข้าใจผิด เพราะมันขับได้เร็วมากบนถนนทุกสายและต้องใช้การควบคุมตนเองอย่างมาก จำเป็น. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณหักโหมกับควิกชิฟเตอร์ ซึ่งส่งเสียงดังจากท่อไอเสียและขับอะดรีนาลีนผ่านเส้นเลือดของคุณ

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper โทรศัพท์: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje โทรศัพท์: 01/7861200, www.seles.si

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 18.849 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 4 จังหวะ 1.301cc ทวิน V3 ° ระบายความร้อนด้วยของเหลว

  พลัง: 127 กิโลวัตต์ (170 กม.)

  แรงบิด: 144 นิวตันเมตร

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด โซ่ สลิปล้อหลัง ตามมาตรฐาน

  กรอบ: ท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสก์ด้านหน้า 2x 320 มม. เมาท์ Brembo แบบเรเดียล ด้านหลังดิสก์ 1x 245 มุม ABS

  ระงับ: ระบบกันสะเทือนแบบโพลาไรซ์ WP, โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิก USD, 48 มม., โช้คหลังเดี่ยว

  ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R18 หลัง 190/55 R17

  ความสูง: มิลลิเมตร 835

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 23 ลิตร

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.482

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 205

เราสรรเสริญและประณาม

ฝีมืออุปกรณ์

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ระบบกันสะเทือนแบบโพลีแอกทีฟปรับให้เข้ากับพื้นผิวทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบ

กำลังและแรงบิด

เบรก

ตำแหน่งการเดินทางแบบสปอร์ตที่สะดวกสบาย

ป้องกันลมเหนือ 160 กม. / ชม

การทำงานที่หยาบเล็กน้อยของเครื่องยนต์สองสูบที่ rpm และ revs ต่ำมาก

ให้ความสะดวกสบายแก่ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

เกรดสุดท้าย

คุณต้องการฉีดอะดรีนาลีนบริสุทธิ์ในชีวิตรถจักรยานยนต์ของคุณทุกวันโดยไม่ต้องทนทุกข์กับดีลซูเปอร์สปอร์ตหรือโรดสเตอร์