ทดสอบ: Moto Guzzi V7II Stone

ไม่ใช่ในแง่ที่ว่าคุณสามารถจัดการกับสัตว์ประเภทซุปเปอร์สปอร์ต 200 แรงม้าตามที่ฤดูกาลแนะนำในปีนี้ เราหมายความว่าคุณรู้วิธีสนุกกับการขี่มอเตอร์ไซค์ แม้ว่าคุณจะขี่ด้วยความเร็วที่จำกัดก็ตาม ใช่ รอยยิ้มยังคงอยู่ใต้หมวก

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 48 จังหวะ 6.250 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ พร้อมวาล์ว 50 วาล์วที่ส่วนหัว และสามารถพัฒนา "แรงม้า" ได้ 3.000 แรงม้า ที่ XNUMX รอบต่อนาทีปานกลาง บางทีนี่อาจไม่ได้อยู่ไกลจากมาตรฐานที่เราคาดหวังจากรถจักรยานยนต์มากเกินไป เช่น แสดงถึงความทันสมัยและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี อย่างไรก็ตาม แรงบิดที่มั่นคง (XNUMX นิวตันเมตรที่ XNUMX รอบต่อนาที) ช่วยได้มากในการทำให้เครื่องยนต์มีความสุขในการขับขี่ นี้สำหรับผู้ที่ต้องการเพลิดเพลินไปกับจักรยานในบรรยากาศที่ผ่อนคลายและสำหรับทุกคนที่ได้รับการคุ้มครองในช่วงบ่ายวันอาทิตย์หลังจากการแข่งขัน MotoGP และต้องอวดในมุมถัดไปด้วย Arai หรือ Shoe Integrals ล่าสุดซึ่ง หนึ่งในนั้นคือนักบิดที่เก่งที่สุดในโลก จริงๆ แล้วไม่มีความแตกต่างเลย เฉพาะในเครื่องยนต์เท่านั้น! สำหรับนักบิดทุกคน กุซซี่คนนี้ไม่ใช่! อันที่จริง นี่ไม่ใช่ Moto Guzzi รุ่นอื่น ที่นั่น ใน Mandello del Lario ซึ่งสร้างคู่แข่งจากอิตาลีกับ American Harley ขึ้น พวกเขาตัดสินใจที่จะคงไว้ซึ่งประเพณีของ V-cylinder แนวขวาง และสนใจที่จะเพลิดเพลินกับสองล้อและความรู้สึกอิสระในขณะที่ฟังอากาศมากขึ้น กลองคู่ที่หล่อเย็นจะตีกลองได้อย่างเป็นสุขเมื่อคุณหมุนคันเร่ง

ถ้าคุณชอบสิ่งที่คุณอ่าน คุณต้องลองดู และถ้าคุณชอบโครเมียม ชิ้นส่วนที่ขัดด้วยมือ เทคนิคของแท้ และการสั่นแบบสองสูบที่น่าพึงพอใจ คุณจะหยุดไม่ได้กับมัน เครื่องยนต์มีความสวยงาม สวยงามในแบบคลาสสิก และชาวอิตาลีก็เชี่ยวชาญที่นี่จริงๆ สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ในราคา 8.000 ยูโรที่ดี คุณจะได้รถมอเตอร์ไซค์ที่สาวๆ จะหันไปหาอย่างแน่นอน และผู้ชายส่วนใหญ่ที่ลงทุนบางอย่างในประเพณีและยุคทองของยุค XNUMX จะผงกศีรษะให้ เมื่อโลกนี้ยิ่งใหญ่ขึ้น ผ่อนคลาย เมื่อวิกฤตเป็นจินตนาการมากขึ้น แต่ชีวิตยังคงไหลช้าลงบ้าง

Moto Guzzi V7 II เป็นผลงานการผลิตของเวลาที่มีด้ามจับที่ทันสมัยและตอนนี้ ABS ที่ดีอย่างน่าประหลาดใจและระบบป้องกันการลื่นไถลด้านหลังที่สุดยอด แต่พูดตามตรง เขาไม่ต้องการระบบนั้นด้วยซ้ำเมื่อเครื่องยนต์มี "แรงม้า" ต่ำกว่า 50 แต่ก็ยังดีที่จะหลีกเลี่ยงเรื่องไร้สาระเมื่อคุณขับรถบนยางมะตอยเรียบที่ไหนสักแห่งใน Istria หรือบนก้อนหินแกรนิตกลางเมืองเมื่อมีฝนตกกระเซ็น

เมื่อเราเดินไปกับเขาในบรรยากาศฤดูร้อนที่น่ารื่นรมย์ เรายืดเวลาการทดสอบออกไปอีกเล็กน้อยและเดินทางต่อไปอีกเล็กน้อย ด้วยน้ำมันเบนซิน 21 ลิตรและถังเชื้อเพลิงสไตล์เรโทรที่สวยงาม คุณสามารถวิ่งได้ต่ำกว่า 300 กิโลเมตรในที่เดียว แน่นอนว่านี่เพียงพอสำหรับการเดินทางอย่างจริงจัง สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือความเร็วตั้งแต่ 80 ถึง 120 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ปรากฎว่านี่ไม่ใช่รถแข่ง แน่นอนว่าลมก็มีผลเช่นกันซึ่งด้วยความเร็วมากกว่า 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมงรบกวนการเดินทางที่สนุกสนานและผ่อนคลายอย่างจริงจัง

มันทะลุผ่านผิวหนัง คุณตกหลุมรักมัน แต่ถ้าคุณต้องการทิ้งร่องรอยไว้ มีชิ้นส่วนที่เข้าชุดกันมากมายในโรงรถของ Guzzi ที่จะเปลี่ยนจากนักแข่งรถคาเฟ่ไปเป็นยางสแครมเบลอร์แบบออฟโรด และท่อไอเสียก็สูงอยู่ใต้เบาะนั่ง

ด้วยน้ำหนักแห้งเพียง 190 กิโลกรัมและเบาะนั่งที่สะดวกสบายซึ่งอยู่ห่างจากพื้น 790 มิลลิเมตร นอกจากนี้ยังสามารถเป็นจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่ยังไม่คุ้นเคยกับมอเตอร์สปอร์ต แต่ก็เหมาะกับเพศที่ยุติธรรมกว่าด้วย

ตัวแทนจำหน่าย AMG Moto ที่ขายแบรนด์ในตำนานนี้มาตั้งแต่ปีนี้ และแน่นอนว่า Aprilia มีที่อยู่ที่ถูกต้องในการติดต่อและนำไปทดลองขับ เขายังสามารถอบอุ่นหัวใจของคุณด้วยบุคลิกที่น่าสนใจของเขา

Petr Kavčič ภาพถ่าย: Saša Kapetanovič โรงงาน

• ข้อมูลหลัก

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 8.400 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 744 ซีซี สองสูบ รูปตัววี วางขวาง สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ พร้อมหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ 3 วาล์วต่อสูบ

  พลัง: 35 กิโลวัตต์ (48 กม.) ที่ 6.250/นาที

  แรงบิด: 59 นิวตันเมตรที่ 3.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด เพลาคาร์ดาน

  กรอบ: ท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสก์ด้านหน้า 320 มม. ก้ามปู Brembo สี่ลูกสูบ ดิสก์ด้านหลัง 260 มม. ขากรรไกรสองลูกสูบ

  ระงับ: โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิกแบบกลับหัวขนาด 43 มม. โช้คอัพหลังแบบปรับได้

  ยางรถยนต์: 100/90-18, 130/80-17.

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 21 ลิตร (สำรอง 4 ลิตร)

  ฐานล้อ: 1.449 มม.

  น้ำหนัก: 189 กก.

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

การผลิต

ตัวละครเสน่ห์

ไม่ต้องการมากในการขับรถ

ใส่สบาย นั่งสบาย

ราคา (รวม ABS และระบบกันลื่น)

สปอร์ตขึ้นเมื่อขับเข้าโค้งยาวหรือบนทางลาดยางไม่เรียบ

การทำงานของเครื่องยนต์เย็นที่แปลกประหลาด

บนพิท ระบบกันสะเทือนไม่ดูดซับแรงกระแทกเพียงพอ