ทดสอบ: Suzuki Burgman 400 (2018)

หากคุณเป็นคนหนึ่งที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบาย การใช้งานได้จริง และเกียรติยศหนึ่งช้อน คุณคงรู้จัก Suzuki Burgman ปี 2018 ยังเป็นปีกาญจนาภิเษกของ Suzuki Burgman: สองทศวรรษผ่านไปแล้วตั้งแต่รุ่นแรกที่ออกสู่ท้องถนน จากนั้นด้วยเครื่องยนต์ 250 และ 400 ซีซี ดู หลังจากนั้นไม่นาน บทบาทของ Burgman กับความทะเยอทะยานในการเดินทางได้เปลี่ยนไปเป็น Burgman 650 สูบคู่ที่ใหญ่กว่าและรุ่น 400cc See ได้พัฒนาเป็นหมวดหมู่ของชนชั้นกลาง

แน่นอนว่าตั้งแต่นั้นมา มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย โดยเฉพาะในด้านการจัดการและแน่นอนประสิทธิภาพ

 

นี่คือเหตุผลที่ Burgman 400 ปัจจุบันได้รับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงมากมาย ซึ่งน่าจะเพียงพอที่จะรักษาตำแหน่งผู้นำในการขายได้ แม้ว่าคู่แข่งจะค่อยๆ เลิกใช้การออกแบบสกู๊ตเตอร์แบบคลาสสิกทั้งหมด แต่ Suzuki ยังคงยืนกรานในรูปทรงที่ยาวและต่ำซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรุ่นนี้ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ซึ่งหมายความว่า Burgman รุ่นล่าสุดมีความสะดวกสบายและกว้างขวาง และเหมาะสำหรับผู้ขับขี่ทุกวัยและทุกขนาด

รีเฟรชเพื่อประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีขึ้นและการใช้งานจริง

ใหม่สำหรับปี 2018 รวมถึงเฟรมที่ออกแบบใหม่ซึ่งทำให้สกู๊ตเตอร์แคบลงและโดยรวมแล้วกะทัดรัดกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อย ตำแหน่งคนขับที่ล้อยังคงตั้งตรงและเบาะนั่งนุ่มขึ้น กระจกบังลมยังเป็นของใหม่ และไฟ LED ถูกรวมเข้ากับไลน์การออกแบบใหม่ที่เด่นชัดขึ้นเล็กน้อย

โดยทั่วไป ในช่วงสัปดาห์ที่ฉันสื่อสารกับ Burgman ฉันรู้สึกว่าหัวข้อหลักของการรักษานี้คือประการแรกคือการปฏิบัติจริง ยกเว้นกระจกมองหลังที่อยู่ใกล้กับหัวคนขับมากเกินไป ทุกอย่างเข้าที่ ที่ปั๊มน้ำมัน คุณจะไม่ชนหมวกกันน็อคกับกระจกหน้ารถหรือหักหลัง หากคุณต้องการเติมน้ำมันขณะนั่ง มันเหมือนกันกับลำต้น อันนี้ไม่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน แต่ในแง่ของรูปแบบและการเข้าถึงเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด

ประสิทธิภาพ - สมบูรณ์แบบตามความคาดหวังของคลาสการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ประหยัด

ความมีชีวิตชีวาในระดับเสียงนี้มักไม่ใช่หัวข้อของการสนทนา เนื่องจากพลังสำหรับการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว ตลอดจนความเร็วในการล่องเรือที่ค่อนข้างสูงก็เพียงพอแล้ว ระบบอิเล็กทรอนิกส์และเกียร์ของเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ ซึ่งอาจส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ในการทดสอบ มันเสถียรที่ประมาณสี่ลิตรครึ่งต่อร้อยกิโลเมตร ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดีทีเดียว แต่ในกรณีของการแข่งขัน Burgman มักจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง การตัดสินใจช้าลงมักจะดีกว่าการแซง Burgman สามารถเบรกได้ดี ระบบเบรก ABS เข้ามาช่วยเหลือด้วยดิสก์เบรกสามตัว และด้วยการถ่ายเทน้ำหนักเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ความรับผิดชอบส่วนใหญ่อยู่ที่เบรกหน้า ซึ่งแน่นอนว่าเมื่อประกอบกับล้อที่ใหญ่ขึ้น ก็ช่วยสร้างความประทับใจในขั้นสุดท้ายได้ดี

รายละเอียดดีไซน์ทันสมัย ​​ใกล้เคียงกับความคลาสสิกในแวดวงของเล่น

แม้จะมีการปรับปรุงทั้งหมด ซูซูกิยังต้องพิจารณานำ Burgman เข้าใกล้ลูกค้ามากขึ้นในพื้นที่ที่การแข่งขันได้รับชัยชนะแล้ว ฉันหมายถึงระบบล็อคและลูกกวาดที่ทันสมัยกว่า เช่น คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน ขั้วต่อ USB (ขั้วต่อมาตรฐาน 12V เป็นมาตรฐาน) และนวัตกรรมที่คล้ายกันที่เราไม่ต้องการจริงๆ สำหรับผู้ที่รู้เรื่องนี้จริงๆ Burgman 400 จะเป็นเพื่อนที่ดีต่อกันทุกวัน

 

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: ซูซูกิ สโลวีเนีย

  ราคารุ่นพื้นฐาน: € 7.390 XNUMX €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 7.390 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 400 cm³, สูบเดี่ยว, ระบายความร้อนด้วยน้ำ

  พลัง: 23 กิโลวัตต์ (31 แรงม้า) ที่ 6.300 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 36 นิวตันเมตร ที่ 4.800 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: stepless, Variomat, เข็มขัด

  กรอบ: โครงท่อเหล็ก,

  เบรก: ดิสก์หน้า 2x 260mm, หลัง 210mm, ABS,

  ระงับ: โช๊คหน้ายืดไสลด์คลาสสิค,
  
  
  โช๊คหลังเดี่ยว ปรับเอียงได้

  ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R15 หลัง 150/70 R13

  ความสูง: มิลลิเมตร 755

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 13,5 ลิตร

  น้ำหนัก: 215 กก. (พร้อมขี่)

เราสรรเสริญและประณาม

รูปลักษณ์, ความกว้างขวาง, ความสะดวกสบาย,

สะดวกในการใช้งานทุกวัน ดูแลรักษาง่าย

กล่องใส่ของชิ้นเล็ก,

เบรกจอดรถ

ตำแหน่งกระจกมองหลัง ภาพรวม

การปิดกั้นการติดต่อ (การปลดล็อกสองครั้งล่าช้าและไม่สะดวก)

เกรดสุดท้าย

Suzuki Burgman ทำงานหนักในการเขียนเรื่องราวของเขา เขาไม่เลียนแบบใครและไม่ได้ประสบกับวิกฤติในตัวตนของเขาเอง ดังนั้นเขาจะโน้มน้าวใครก็ตามที่ชอบขับรถดีๆ ไม่จำเป็นต้องมีข้อมูลมากมาย และเชื่อในการนำไปใช้ได้จริงในทุกๆ วัน