ทดสอบ: Yamaha XSR 700

การเดินทางสู่เทพนิยายไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เนื่องจากประวัติของรถจักรยานยนต์ตระกูล Yamaha Faster Sons ซึ่งรวมถึงยามาฮ่าคลาสสิกรุ่นใหม่นี้ก็เป็นเรื่องที่ไม่ธรรมดาเช่นกัน ชุน มิยาซาวะเป็นผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของยามาฮ่าที่แสดงความกล้าหาญอย่างมากและความคิดที่ผิดปรกติของชาวญี่ปุ่น โดยเขาได้เสนอสิ่งที่ไม่เคยได้ยินมาก่อนให้กับวิศวกรของอิวาติ นั่นคืออนาคตที่มีแนวคิดจากอดีต บาปแท้สำหรับวิศวกรชาวญี่ปุ่น! ความก้าวหน้าเป็นการปูทางไปสู่อนาคต และบันไดจะทอดขึ้นทีละขั้น ขึ้นเสมอเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ชุนกล่าวว่า ถ้าคุณไม่รู้จักและชื่นชมบันไดก่อนหน้า คุณก็ไม่รู้ว่าจะไปที่ไหนต่อไป ดังนั้นเขาจึงพบแรงบันดาลใจในเครื่องยนต์ Yamaha ในยุค XNUMX และ XNUMX มาพร้อมกับความต่อเนื่องที่สมเหตุสมผลในมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ที่มีดีไซน์คลาสสิก และเรียกพวกเขาว่า Faster sons, "fast sons"

คลาสสิกในแฟชั่น

กระแสความนิยมที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ไซค์เรโทรสมัยใหม่ทำให้เขาทำได้ดี แต่ระวัง! รูปลักษณ์ที่ใกล้ขึ้นและรายละเอียดทางเทคนิคเผยให้เห็นว่า XSR 700 สูบคู่เป็นมอเตอร์ไซค์บ้าน MT-07 ที่มีอายุเทียม เช่นเดียวกับน้องสาว XSR แม้จะมีตำแหน่งที่นั่งสูง แต่ก็ว่องไว ว่องไว และใช้งานง่าย แฮนด์บาร์ทรงสามเหลี่ยม เบาะนั่ง และคันเหยียบทรงสามเหลี่ยมที่แท้จริงมีหลายขนาด ปรับแต่งให้เข้ากับกลุ่มรถจักรยานยนต์คลาสสิกมากขึ้น แน่นอนว่าด้วยอุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมที่เน้นความคลาสสิกนี้เท่านั้น: ไฟหน้าและไฟท้าย ถังน้ำมัน เบาะนั่ง เคาน์เตอร์ Yamaha มีอุปกรณ์เสริมให้เลือกมากมาย และ Akrapovic ก็มีท่อไอเสียให้อยู่แล้ว ด้วยซาวน์สเตจแบบสโลวีเนีย ความรู้สึกจะดียิ่งขึ้นด้วยพลังที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยและเสียงที่ชัดเจน และจักรยานยนต์ก็ดูเกือบจะ "โยก" อยู่แล้วเนื่องจากท่อระบายไอเสียใต้เบาะนั่ง

อย่างไรก็ตาม XSR 700 ไม่ได้เป็นเพียงโคลนของ MT-07 และมีเสน่ห์แบบคลาสสิกทีเดียว ตัวอย่างเช่น ยามาฮ่าหนักกว่าน้องสาวสี่กิโลกรัม พร้อมระบบ ABS ที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย ในขณะที่รุ่นที่สองที่มีขนาดสามสูบ XSR 900 มุ่งเป้าไปที่ผู้ใช้ที่มีความต้องการมากขึ้น XSR 700 กำลังมองหาโอกาสสำหรับผู้ที่เชี่ยวชาญพื้นฐานของการก่อสร้างรถยนต์อยู่แล้วและต้องการก้าวไปอีกขั้น อย่างไรก็ตาม 10 อยู่ในมือที่ดี เร็วมากและไม่อยากเป็น (เฉพาะ) จักรยานของมือใหม่ มันจะรู้สึกดีทั้งขาสั้นและขายาว เช่นเดียวกับคนขับผู้หญิง ถึงแม้ว่าเบาะนั่งจะสูงกว่า MT-07 ถึง XNUMX มม. ใช่ อัล ฟังดูแย่สำหรับฉัน ดูเหมือนว่าไม่ใช่สำหรับฉันเช่นกัน

ข้อความ: Primož Jurman ภาพถ่าย: Sasha Kapetanovich

• ข้อมูลหลัก

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 7.695 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สองสูบ, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, 689 cm3, 2 สูบ

  พลัง: 55,0 กิโลวัตต์ (74,8 กม.) ราคา 9.000 vrt./min

  แรงบิด: 68,0 นิวตันเมตรที่ 6.500 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์หกสปีด โซ่

  กรอบ: ท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสก์หน้า 282 มม. ดิสก์หลัง 245 มม. ABS

  ระงับ: โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิค โช้คอัพตรงกลางด้านหลัง

  ยางรถยนต์: 120/70-17, 180/55-17

  ความสูง: มิลลิเมตร 815

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 14

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.405

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 186

เราสรรเสริญและประณาม

ดูย้อนยุค

รายละเอียด

ความเป็นไปได้ของการปรับเปลี่ยนในแบบของคุณ