Tomos Hip Hop 45 ใน Tori Master 50
Содержание
- วีดีโอ
ใครไม่รู้จักรถยนต์สอง สาม และสี่ความเร็วในตำนานจาก Koper ที่ขนส่งยูโกสลาเวียไปครึ่งหนึ่ง? หรือผลงานชิ้นเอกของการก่อสร้างของ ToRi (จินตนาการโดย Tony Riefel) กับหน่วย Tomos และมิติภายนอกขนาดเล็ก? ใช่ นี่คือรถที่เราขับและเรียนรู้พื้นฐานของกลไกตั้งแต่ยังเป็นวัยรุ่น เรามองหาเด็กที่คล้ายกันสองคนและตรวจสอบว่าคันไหนดีกว่ากันในปี 2009
ฮิปฮอปเป็นจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อส่งจดหมายที่มองเห็นได้ง่ายเพราะสี หากไม่ใช่สีอื่น โครงสร้างทรงท่อที่แข็งแรงและท้ายรถที่ด้านหน้า (ด้วยเหตุนี้การจัดไฟที่ผิดปกติ) และด้านหลังต้องใช้กระเป๋าเดินทางหรือกระเป๋าที่เต็มไปด้วยนิตยสารยานยนต์ที่พิมพ์ใหม่ ระบบส่งกำลังเป็นส่วนผสมของกระปุกเกียร์แบบโบราณ (รู้จักในซีรีส์ APN) และชุดระบายความร้อนที่ใหม่กว่าแต่ยังคงเก่าซึ่งรู้จักในรุ่น Colibri และระบบอัตโนมัติรุ่นใหม่กว่า
ระบบกันสะเทือนนั้นมั่นคงมากและไม่มีเสียงครวญครางเมื่อบรรทุกเต็มพิกัด เราได้ทดสอบกับผู้โดยสารสามคน และ Matjaz ซึ่งต้องทนทุกข์ทรมานเป็นเวลาสองสัปดาห์ในการขับรถรอบขอบเมือง Ljubljana อ้างว่าระบบนี้ไม่สามารถทำลายได้ ด้านสว่างของ Tomos ยังเป็นดิสก์เบรกที่ดีมาก ขาตั้งด้านข้างและตรงกลาง กล่องล็อคและมอเตอร์จุดประกายไฟ และเราต้องตำหนิระบบส่งกำลังที่สิ้นหวัง (ไม่ถูกต้อง อ่อนแอ รอบเดินเบาระหว่างเกียร์ทั้งหมด) น้ำหนัก และ (เราถือว่าสิ่งนี้ เกิดจากการติดตั้งโช้คหน้าเพียงครั้งเดียว) เสถียรภาพในทิศทางที่แย่ที่สุด
ทอเรียมวาดโดยชาวสโลเวเนียและผลิตในไต้หวัน ขับเคลื่อนด้วยชุดเกียร์สี่จังหวะซึ่งต้องใช้ความคุ้นเคยและความสนใจจากผู้ขับขี่ ในการเลื่อนขึ้น จะต้องรีเซ็ตคันโยกลงและกลับกัน - เมื่อเลื่อนลง จะต้องเลื่อนคันโยกขึ้น และรอบเดินเบาอยู่ในตำแหน่งขึ้นจนสุด กิโลเมตรแรกนั้นยุ่งยากกับคลัตช์กึ่งอัตโนมัติเนื่องจากไม่มีคันคลัตช์ แต่เราเริ่มด้วยการเข้าเกียร์หนึ่งแล้วเติมน้ำมัน
เนื่องจากศูนย์ควบคุมแขนขาของเราเคยชินกับการเหยียบคลัตช์ก่อนเปลี่ยนเกียร์ การวางคันเบรกทางด้านซ้าย (เช่น ตำแหน่งที่ปกติจะมีคลัตช์) จึงไม่เอื้ออำนวยในแง่ของการบังคับ โชคดีที่ไม่มีดรัมเบรกคู่ใครจะรู้ว่าแรงแค่ไหน ดังนั้น การบีบเบรกแทนคลัตช์จึงไม่เป็นอันตราย รายละเอียดที่ตลกและค่อนข้างไม่จำเป็นคือไฟที่แสดงเกียร์ปัจจุบัน ซึ่งยังคงมองเห็นได้ยาก
ซึ่งแตกต่างจาก Tomos เครื่องบดขนาด 50 ลูกบาศก์เมตร CM ส่งเสียงฮัมในโหมดสี่จังหวะ ดังนั้นควรเติมน้ำมันไร้สารตะกั่วลงในถังเชื้อเพลิงเท่านั้น และ Tomos ต้องเล่นด้วยการเติมน้ำมันสองเปอร์เซ็นต์ Tori ประหยัดกว่า: เขากิน 2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรและ Tomos มีลูกอีกสามคน ข้อดีของผลิตภัณฑ์ Koper คือกล่องมีขนาดเล็กกว่าและพื้นผิวดีกว่า (ชิ้นส่วนจาก Tori ราคาถูกจริงๆ) แต่ในการทดสอบมันไม่ได้ราบรื่น - สายถักมาตรวัดความเร็วขาด มันเพิ่งเกิดขึ้น - เราคุ้นเคยกับมันตั้งแต่มัธยมต้น .
เราวาง Hip-Hop Tomos ไว้เป็นอันดับแรก โดยไม่ได้คำนึงถึงความรักชาติในท้องถิ่น ("ผลิตใน Koper") แต่เพียงเพราะโดยทั่วไปแล้วได้รับการออกแบบและผลิตได้ดีกว่า แม้ว่าจะมี "ข้อผิดพลาด" อยู่บ้าง ก่อนอื่น สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าด้วยเงินเท่าๆ กันสำหรับมอเตอร์ไซค์สองคันนี้ คุณสามารถซื้อสกู๊ตเตอร์ 50cc ที่น่าเชื่อถือได้ในวันนี้ ดูว่า Hip Hop และ Master ถูกนำไปเปรียบเทียบกับสกู๊ตเตอร์สี่ตัวที่ทดสอบในฉบับที่ 20 ของ Auto Magazine หรือไม่ เป็นไปได้มากว่าจะจบลงที่จุดสิ้นสุดของมาตราส่วน แต่ ... อย่างไรก็ตาม มีข้อดีสำหรับจักรยานยนต์: หัวหน้าอู่ซ่อมรถทุกคนรู้วิธีซ่อมมัน และหลังจากที่คุณเปลี่ยนมันเป็น Graben แล้ว ค้อนและแปรงก็เพียงพอที่จะช่วยให้คุณทาสีที่เหลือจากการ "แรเงา" รั้วได้
1 เดือน: HIP HOP 45 เล่ม
ราคารถทดสอบ: 1.190 EUR
เครื่องยนต์: กระบอกเดียว 49 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ 14 ซม.? , คาร์บูเรเตอร์ Dellorto PHVA XNUMX สตาร์ทเท้า
กำลังสูงสุด: 2 กิโลวัตต์ (3 กม.) ที่ 3 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 4 นิวตันเมตรที่ 5 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 4 สปีด แบบโซ่
กรอบ: ท่อเหล็ก
เบรก: คอยล์หน้า? ดรัมหลัง 230 มม.? 105 มม.
ระงับ: โช้คหน้าเทเลสโคปิคคลาสสิค ระยะยุบ 70 มม. โช้คหลัง 45 ตัว ระยะยุบ XNUMX มม.
ยางรถยนต์: 80/80-16, 90/80-16.
ความสูงที่นั่งจากพื้น: น.พ.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 5, 5 l
ฐานล้อ: 1.197 มม.
น้ำหนัก: 80 กก.
ตัวแทน: โทมอส, ชมาร์สกา ค. 4, Koper, 05/668 44 00, www.tomos.si.
เราสรรเสริญและประณาม
+ โครงสร้างแข็งแรง
+ เบรค
+ ประกายไฟเล็กๆ ของมอเตอร์
+ พื้นที่เก็บสัมภาระ
- การแพร่เชื้อ
- ความมั่นคงในทิศทางไม่ดี
- น้ำหนัก
- สายวัดความเร็วขาด
2. mesto: โทริ มาสเตอร์
ราคารถทดสอบ: 1.149 EUR
เครื่องยนต์: สูบเดียว 49 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ XNUMX ซม.? , คาร์บู , สตาร์ทเท้า
กำลังสูงสุด: 2, 8 กิโลวัตต์ (3, 8 กม.) ที่เช่น
แรงบิดสูงสุด: เช่น.
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 4 สปีด คลัตช์อัตโนมัติ โซ่
กรอบ: ท่อเหล็ก
เบรก: กลอง
ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกแบบคลาสสิก โช้คอัพสองตัวที่ด้านหลัง
ยางรถยนต์: 2 x 5, 17 x 2.
ความสูงที่นั่งจากพื้น: เช่น.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 6 l
ฐานล้อ: 1.346 มม.
น้ำหนัก: 73 กก.
ตัวแทน: Velo dd, ลูบลิยานา, 01/505 92 94, www.velo.si
เราสรรเสริญและประณาม
+ การออกแบบที่เรียบง่ายและทนทาน
+ ประสิทธิภาพการขับขี่
+ การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
+ เครื่องยนต์ที่มีประโยชน์และไม่โอ้อวด
- ไดอะแกรมของกระปุกเกียร์
- เบรกอ่อน
- ผลิตภัณฑ์สุดท้าย
Matevž Hribar ภาพถ่าย: Marko Vovk, Matevž Hribar
ข้อมูลหลัก
ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 1.149 XNUMX €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: สูบเดียว, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยอากาศ, 49,5 ซม.³, คาร์บูเรเตอร์, ไดรฟ์เท้า
แรงบิด: เช่น.
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 4 สปีด คลัตช์อัตโนมัติ โซ่
กรอบ: ท่อเหล็ก
เบรก: กลอง
ระงับ: โช้คหน้าเทเลสโคปิคคลาสสิค ระยะยุบ 70 มม. โช้คหลัง 45 ตัว ระยะยุบ XNUMX มม. / โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิคสุดคลาสสิค โช้คอัพหลังสองตัว
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 6 l
ฐานล้อ: 1.346 มม.
น้ำหนัก: 73 กก.
