10 สุดยอดรีวิวรถในประวัติศาสตร์

เจ้าของรถส่วนใหญ่จะได้รับการแจ้งเตือนการเรียกคืนรถอย่างน้อยหนึ่งครั้งในช่วงระยะเวลาการเป็นเจ้าของปกติสามถึงห้าปี แม้ว่าคุณจะไม่เคยประสบกับอาการที่อธิบายไว้ในประกาศการเรียกคืน (คนส่วนใหญ่ไม่เคยประสบกับอาการนี้) อาจทำให้คุณมีความกังวลเล็กน้อยเกี่ยวกับรถของคุณ

ทำใจให้สบายเพราะบทวิจารณ์ส่วนใหญ่มีลักษณะเล็กน้อย หลายๆ อย่างทำได้ง่ายๆ เช่น การตรวจสอบชิ้นส่วนเพื่อให้แน่ใจว่าหมายเลขชิ้นส่วนถูกต้อง หรือเปลี่ยนสวิตช์ สายยาง เซ็นเซอร์ หรืออะไรก็ตามอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

การเรียกคืนอาจส่งผลกระทบต่อยานพาหนะจำนวนน้อยมาก ในบางกรณี การเรียกคืนอาจส่งผลกระทบต่อรถยนต์เพียงสิบสองคันทั่วโลก ในอีกด้านหนึ่งของเหรียญนี้ มีการเรียกคืนบางอย่างที่มีนัยยะสำคัญต่อยานพาหนะหลายล้านคัน

ในช่วงสี่หรือห้าทศวรรษที่ผ่านมา มีการเรียกคืนครั้งใหญ่ซึ่งทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องเสียเงินหลายล้านดอลลาร์ นี่คือการเรียกคืนรถครั้งใหญ่ที่สุด XNUMX รายการในประวัติศาสตร์

1. โตโยต้าติดคันเร่ง

รถยนต์โตโยต้าตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2010 ได้รับผลกระทบมากกว่าเก้าล้านคันทั่วโลก ตั้งแต่รถยนต์นั่งไปจนถึงรถบรรทุกและรถเอสยูวี เป็นการรวมกันของปัญหาพรมปูพื้นและแป้นคันเร่งที่เหนียว ซึ่งนำไปสู่การเรียกคืนรถยนต์หลายคันรวมมูลค่ากว่า 5 พันล้านดอลลาร์

2. ฟิวส์ฟอร์ดล้มเหลว

ในปี พ.ศ. 1980 มีการเรียกคืนรถยนต์มากกว่า 21 ล้านคันโดยมีแนวโน้มว่าจะเลิกผลิต สลักนิรภัยในคันเกียร์อาจล้มเหลวและระบบส่งกำลังอาจเปลี่ยนเกียร์จากจอดเพื่อถอยหลังโดยธรรมชาติ การเรียกคืนทำให้ Ford มีมูลค่าประมาณ 1.7 พันล้านดอลลาร์

3. ความผิดปกติของหัวเข็มขัดนิรภัย Takata

เข็มขัดนิรภัยที่ทาคาตะจัดหาให้เป็นเวลากว่าทศวรรษถูกเรียกคืนหลังจากพบว่าปุ่มหัวเข็มขัดหลายปุ่มแตกและติดขัด ทำให้ไม่สามารถปลดเข็มขัดนิรภัยและหนีบผู้โดยสารได้ รถยนต์จำนวน 8.3 ล้านคันจากผู้ผลิตในประเทศและต่างประเทศหลายรายได้รับผลกระทบ ส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์

4. สวิตช์ควบคุมความเร็วของฟอร์ดทำงาน

ในปี พ.ศ. 1996 ฟอร์ดได้ประกาศเรียกคืนรถยนต์จำนวน 14 ล้านคัน เนื่องจากสวิตช์ควบคุมความเร็วคงที่อาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปและมีควันหรือจุดไฟได้ การซ่อมแซมเล็กน้อยมีค่าใช้จ่ายเพียง 20 ดอลลาร์ต่อคัน แต่รวมค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็น 280 ล้านดอลลาร์

5สวิตช์จุดระเบิดแบบสูบบุหรี่ของ Ford

ก่อนที่จะมีการเรียกคืนสวิตช์ควบคุมความเร็วคงที่ การเรียกคืนสวิตช์จุดระเบิดนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสวิตช์จุดระเบิดที่สว่างขึ้น วงจรความร้อนสูงเกินไปอาจจุดไฟเผารถยนต์ รถบรรทุก และรถเอสยูวี 8.7 ล้านคัน ซึ่งฟอร์ดต้องเสียเงิน 200 ล้านดอลลาร์ในการซ่อม

6. สวิตช์จุดระเบิดของเชฟโรเลตผิดพลาด

ในปี 2014 General Motors ได้เปิดตัวหนึ่งในแคมเปญการเรียกคืนครั้งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยแทนที่สวิตช์จุดระเบิด 5.87 ล้านครั้งในรถยนต์หลายรุ่น Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix และอื่นๆ อีกมากมายได้รับผลกระทบ

การเรียกคืนนี้เกิดขึ้นจากการชนที่เกิดขึ้นเมื่อการจุดระเบิดติดเองอย่างกะทันหัน ทำให้ถุงลมนิรภัยไม่ทำงานและทำให้ผู้ขับขี่สูญเสียการควบคุมรถ น่าเสียดายที่ปรากฏว่า General Motors ตระหนักถึงแนวโน้มนี้เมื่อ XNUMX ปีก่อนที่จะมีการเรียกคืนเนื่องจากเงื่อนไขนี้

7. ก้านควบคุม GM ล้มเหลว

ย้อนกลับไปในปี 1981 GM หลายรุ่นในช่วงปลายยุค 70 ถูกเรียกคืนเนื่องจาก [แขนด้านหลังที่สามารถแยกออกจากกันได้] http://jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859 ) เป็นที่ชัดเจนว่าจะไม่ดีหากชิ้นส่วนช่วงล่างด้านหลังเริ่มคลายตัว หากคันควบคุมคลายออก มีแนวโน้มว่าผู้ขับขี่จะสูญเสียการควบคุมรถของตน

การเรียกคืนนี้ครอบคลุมรถยนต์ของจีเอ็มในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและส่งผลกระทบต่อรถยนต์ทั้งหมด 5.82 ล้านคัน

8. การเรียกคืนอุปกรณ์ติดตั้งเครื่องยนต์ GM

แทบจะไม่มีใครจำการเรียกคืนนี้ในวัยเด็กได้ แม้ว่ามันจะส่งผลกระทบต่อรถยนต์ 6.7 ล้านคันก็ตาม ในปี พ.ศ. 1971 General Motors ได้ออกคำสั่งเรียกคืนนี้เพื่อแก้ไขปัญหาการติดเครื่องยนต์ที่ผิดพลาด ซึ่งอาจทำให้รถเร่งความเร็วกะทันหันและทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือสูญเสียการควบคุมได้

การซ่อมแซมเป็นเพียงการติดตั้งสต็อปเปอร์เพื่อยึดเครื่องยนต์ให้อยู่กับที่ เพิ่มตัวยึดเครื่องยนต์เข้ากับโครงสร้าง

9. การเรียกคืนถุงลมนิรภัย Honda Takata

หนึ่งในการเรียกคืนที่โด่งดังที่สุดคือการเรียกคืนถุงลมนิรภัยของทาคาตะ ส่วนใหญ่เป็นเพราะการเรียกคืนนั้นดำเนินไปอย่างต่อเนื่องและขยายวงกว้างออกไป หากถุงลมนิรภัยด้านคนขับวางอยู่บนรถที่ได้รับผลกระทบ เศษกระสุนจากถุงลมนิรภัยอาจกระเด็นใส่หน้าคนขับได้ การเรียกคืนครั้งนี้ส่งผลกระทบต่อรถยนต์ 5.4 ล้านคัน

มันเป็นความทรงจำที่น่าสยดสยองทีเดียว เมื่อพิจารณาจากผลพวงของการติดตั้งถุงลมนิรภัย เป็นการยากที่จะเห็นว่าสิ่งนี้ถูกมองข้ามหรือถูกมองข้ามในการทดสอบในห้องปฏิบัติการได้อย่างไร

10. ปัญหาเกี่ยวกับที่ปัดน้ำฝนของ Volkswagen

ในปี พ.ศ. 1972 โฟล์คสวาเกนเรียกคืนรถยนต์จำนวน 3.7 ล้านคัน เนื่องจากสกรูตัวหนึ่งอาจหลุดได้ อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่แค่สกรู เป็นสิ่งที่อาจทำให้ที่ปัดน้ำฝนหยุดทำงานไปเลย สิ่งนี้ก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่ฝนตกและหิมะตก เมื่อต้องใช้ที่ปัดน้ำฝนอย่างต่อเนื่อง ยานพาหนะจำนวน 3.7 ล้านคันเหล่านี้ครอบคลุมระยะเวลา 20 ปี

โฟล์คสวาเกนกำลังเกี่ยวข้องกับการเรียกคืนมากขึ้นเนื่องจากซอฟต์แวร์หลอกลวงการปล่อยดีเซลที่มีอยู่ในรถยนต์รุ่นล่าสุดหลายรุ่น โปรแกรมโกงซอฟต์แวร์ช่วยให้รถตรวจจับได้เมื่อมีการทดสอบหมอกควัน จากนั้นเปลี่ยนเป็นโหมดที่ปล่อยมลพิษสูงสุด 400 เท่าของขีดจำกัดตามกฎหมาย

โปรดทราบว่าการเรียกคืนส่วนใหญ่จัดทำโดยผู้ผลิตรถยนต์เพื่อเป็นมาตรการป้องกันหลังจากพบข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทดสอบ การเรียกคืนส่วนใหญ่ แม้แต่ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ค่อนข้างน้อยและไม่ได้ส่งผลร้ายแรง

หากคุณได้รับแจ้งเรื่องการเรียกคืนรถ โปรดติดต่อผู้ผลิตรถยนต์ของคุณเพื่อนัดหมายการเรียกคืนการซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด