โตโยต้า โคโรลล่า แฮทช์แบ็ก 1.2 เทอร์โบ ป๋าอุริศา...

เคยเป็น Toyota Auris และ Toyota Corolla ตอนนี้มีแต่ Corolla เท่านั้น ทำไมเราต้องบอกลา Auris เพื่อซื้อ Corolla แฮทช์แบค? เปลี่ยนไปมากขนาดไหน? 

คุณก็รู้นี่ ผู้ชนะ ชื่อรถที่ดังที่สุดในโลก? "ชื่อ" เพราะในตลาดอื่น ชื่อเดียวกันอาจหมายถึงรุ่นที่แตกต่างไปจากของเราอย่างสิ้นเชิง

อย่างไรก็ตาม ถึงเวลาแล้วที่จะมีการรวมตัวกันอีกครั้ง โตโยต้า โคโรลล่า ใหม่ เป็นแบบจำลองระดับโลกที่ออกแบบมาสำหรับทั้งชาวยุโรปและอเมริกาและประเทศในเอเชีย ทุกคนควรชอบมัน - เหนือสิ่งอื่นใด มันดูดีกว่าและขี่ได้ดีกว่า

อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ควรจะเป็น แบบนี้?

ดีขึ้นมาก!

โคโรลลาโตโยต้า ในรุ่นแฮทช์แบค มันคือทายาทโดยตรงของ Auris ฉันไม่แปลกใจเลยที่ชื่อเปลี่ยนไปเพราะเป็นรถที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โตโยต้า ตัดสินใจแยกทางกับการออกแบบรถที่ขายดีแต่ดูน่าเบื่อ

ในความคิดของฉัน ผู้ชนะ มันดูดี. มันมีรูปทรงไดนามิกมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถแฮทช์แบค และเมื่อรวมกับหลังคาสีดำ สีเงินก็ดูน่าสนใจ

แฮทช์แบคสั้นกว่าสเตชั่นแวกอน 28 ซม. รถทั้งสองคันมีความกว้างเท่ากันและมีลู่วิ่ง 153 ซม. เท่ากัน แต่แฮทช์แบคมีระยะฐานล้อสั้นกว่า 6 ซม.

เนื่องจากแต่ละตัวเลือกมีความแตกต่างกันเล็กน้อย ซีดานนั้นเข้าถึงผู้ชมที่อนุรักษ์นิยมมากที่สุด ดังนั้นจึงดูไม่ไดนามิกเท่ากับแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน ในทางกลับกัน สเตชั่นแวกอนและรถเก๋งควรจะสบายขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นระบบกันสะเทือนหลังจึงทำงานแตกต่างกัน - เพื่อให้ผู้โดยสารที่ขี่ด้านหลังสบายขึ้น

แฮทช์แบคแตกต่างออกไป รถคันนี้ควรจะมีไดนามิกมากที่สุด กะทัดรัดที่สุดในสามคัน ในเวอร์ชัน Selection จะมีคาแรคเตอร์ที่น่าสนใจยิ่งขึ้นด้วยหลังคาสีดำและขอบล้อขนาด 18 นิ้ว

กีฬาเพิ่มเติม

ข้อดีของรุ่น Selection คือเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ออกแบบมาอย่างสวยงาม พวกเขาทำจากผ้าและ Alcantara เป็นมาตรฐานและให้การสนับสนุนด้านข้างที่ดีมาก

ไม่มีความแตกต่างจากตัวถังรุ่นอื่นๆ ในห้องโดยสาร เรามีนาฬิกาดิจิตอล พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น แท็บเล็ตที่โดดเด่นบนแดชบอร์ด และแผงเครื่องปรับอากาศที่ค่อนข้างหรูหรา โตโยต้า เธอยังทิ้งนาฬิกาไมโครเวฟไว้ที่ Auris

ภายในห้องนี้มืดในตอนกลางคืนเพราะ โตโยต้า ฉันคิดว่าเธอลืมเกี่ยวกับแสงโดยรอบ และฉันไม่ลืมด้วยซ้ำ เพราะในรายการราคาภายใต้รุ่น Selection มีรายการเช่น "ระบบไฟ LED สร้างอารมณ์เพิ่มเติม" และบอกว่าเป็นมาตรฐาน แต่มีเพียงที่รองแก้วเท่านั้นที่ส่องแสงเศร้าหมอง หากคุณใส่บางอย่างลงไป มันจะไม่เป็นไปตามอำเภอใจอีกต่อไป

เมื่อมองหาวิธีเปิดไฟนี้ ฉันยังพบการตั้งค่าเครื่องปรับอากาศด้วย ฉันพบบางอย่างเช่นโหมดการช่วยหายใจที่มีประสิทธิภาพ ดังนั้น หากคุณต้องการให้การระบายอากาศไม่มีประสิทธิภาพ ให้ปิดการระบายอากาศ

อย่างไรก็ตาม การตกแต่งภายในโดยรวมสมควรได้รับข้อดีอย่างมาก แผงหน้าปัดทั้งหมดถูกตัดแต่งด้วยหนังอีโค่ ซึ่งเป็นคุณลักษณะหนึ่งของเวอร์ชัน Selection โตโยต้า โคโรลล่า ใหม่ มันได้รับการออกแบบมาอย่างน่าสนใจและทำมาอย่างดี ดีจน "หอม" แบบเซ็กเมนต์ระดับพรีเมียม จะเรียกกลิ่นในห้องโดยสารที่ส่งตรงมาจาก Lexus ได้อย่างไร?

ช่วงการปรับตำแหน่งหลังพวงมาลัยไม่เหมาะกับผมเลย ช่วงนั้นไม่เหมาะสมมากนักเนื่องจากช่วงเวลาระหว่างการตั้งค่าค่อนข้างใหญ่ ดังนั้น ที่ 1,86 ม. ฉันนั่งในระยะห่างที่ถูกต้องจากแฮนด์บาร์ แต่ใกล้กับคันเหยียบมากเกินไป หรืออยู่ตรงคันเหยียบอย่างเพียงพอ แต่อยู่ไกลจากแฮนด์บาร์มากเกินไป นั่นเป็นวิธีที่ Toyota ของฉันเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นหากคุณใส่ใจกับตำแหน่งการขับขี่ ให้ตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ว่าเหมาะสมกับคุณหรือไม่

ท้ายรถจุได้ 361 ลิตร ผู้ชนะ เป็นหนึ่งในรถคอมแพ็ครุ่นแรกของรุ่นใหม่ ดังนั้นจึงสามารถเปรียบเทียบท้ายรถกับรถคอมแพ็ครุ่นใหม่อย่าง Volkswagen Golf 8 ได้ Golf จุได้มากกว่า 21 ลิตร ดังนั้นสมมติว่าค่าเหล่านี้เทียบเคียงได้มาก สิ่งนี้น่าจะเพียงพอสำหรับผู้ใช้รุ่นแฮทช์แบค ในทางกลับกัน ยูนิเวอร์แซล มันเป็นลีกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โคโรลล่า TS จุได้มากถึง 235 ลิตร

หมดสนุก

เรากำลังทดสอบ โตโยต้า โคโรลล่า ในเวอร์ชัน 1.2 เทอร์โบ มีกำลัง 116 แรงม้า และ 185 Nm ในช่วง 1500 ถึง 4000 รอบต่อนาที อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 9,3 วินาที

มันดูไม่ไดนามิกสุดๆ แต่การขับรถยนต์ไม่ได้มีแค่อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. วิธีที่คุณขับรถยังคงมีความสำคัญ

และอันนี้ใน โคโรลลา รถยนต์แฮทช์แบคที่เป็นบวกอย่างมาก - และแน่นอนว่าเป็นรุ่นที่มีไดนามิกมากที่สุดในบรรดารุ่นตัวถังที่มีอยู่ รถมีขนาดกะทัดรัดมากและตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยได้อย่างรวดเร็ว

แฮนด์บาร์ว่างตรงกลางเล็กน้อย ทำงานได้ดีกว่ามากเมื่อโก่งตัวมากเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีโหมดกีฬาที่ช่วยปรับปรุงคุณลักษณะนี้อย่างมาก

เราได้ทดสอบรุ่นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และต้องยอมรับว่าการใช้งานของมันช่วยเพิ่มความมีไหวพริบให้กับการควบคุมอย่างแน่นอน โคโรลลา. รางถูกจัดวางอย่างเรียบร้อยด้วยการคลิกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ฉันเชื่อมโยงมันกับรถสปอร์ตมากขึ้น ตัวอย่างเช่น กระปุกเกียร์ที่คล้ายกันใน Subaru WRX STI!

ระบบกันสะเทือนตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของเราอย่างรวดเร็วด้วยแก๊สและการบังคับเลี้ยว และกระตุ้นให้เราขับเร็วขึ้นโดยไม่เสียหัวใจ แม้ในความเร็วสูง ผู้ชนะ ขี่อย่างมั่นใจมาก

ตัวเครื่องยนต์เองไม่ใช่อสูรพลวัตจริงๆ ช่วงความเร็วรอบที่ต่ำกว่านั้นค่อนข้างอ่อน และสูญเสียไอน้ำค่อนข้างเร็วภายใต้การเร่งความเร็วที่เร็วขึ้นและการเร่งด้วยเส้นสีแดง

ฉันคิดว่าเทอร์โบแล็กในรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นเพียงอดีตไปแล้ว แต่ยังไม่ใช่ โคโรลลาอย่างน้อยก็ไม่ใช่กับเครื่องยนต์ 1.2 หลังจากกดแก๊สแล้วต้องรอสักครู่ก่อนที่เทอร์โบจะเร่งความเร็วและให้แรงขับตามที่ต้องการ

และราวกับว่ายังไม่เพียงพอ เครื่องยนต์ยังคงส่งเสียงหอน เมื่อคุณใส่ใจกับมันแล้ว มันจะรบกวนคุณตลอดไป

ประหยัดเชื้อเพลิงบวก "บนกระดาษ" โคโรลลาโตโยต้า มันควรจะกินเฉลี่ยประมาณ 5,8 ลิตร / 100 กม. อันที่จริงเมืองนั้นอยู่ที่ประมาณ 7-7,5 ลิตร / 100 กม. สำหรับฉันค่าเป็นเรื่องปกติ แต่เราต้องจำไว้ว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับระดับการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ หากคุณใช้บ่อยๆ การบริโภคอาจเพิ่มขึ้นอย่างมาก

นี่คือวิธีการสร้างรถยนต์ที่น่าสนใจ!

รางวัล โตโยต้า โคโรลลี แฮทช์แบค Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.

โตโยต้า โคโรลล่า ใหม่ แสดงให้เห็นว่าเธอยังรู้วิธีสร้างรถยนต์ที่ดีและน่าสนใจอีกด้วย โดยเฉพาะหลังจากที่ออริสอารมณ์ดีแต่ไม่ค่อยแสดงออก นี่คือรถขนาดกะทัดรัดที่ไม่เพียงแต่แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ที่มีจำหน่ายในท้องตลาดเท่านั้น แต่ยังอยู่ในระดับสูงในแง่ของการจัดการด้วย!