โตโยต้า RAV4 — (หน้า)ยก

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2010 เป็นต้นไป RAV4 รุ่นปรับปรุงจะวางจำหน่ายที่โชว์รูมโตโยต้า นี่เป็นการรีสไตล์ครั้งที่สองของครอสโอเวอร์เจเนอเรชันนี้ แต่คราวนี้ นักออกแบบซึ่งแทบไม่ได้ตัดสินใจเปลี่ยนโฉมหน้าอย่างแจ่มแจ้ง ดังนั้น คำว่า "การดึงหน้า" จึงมีความเหมาะสมที่สุด เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ จะสังเกตเห็นได้น้อยลงเมื่อเทียบกับพื้นหลังของใบหน้าที่เปลี่ยนไป

บางทีนี่อาจเป็นรูปแบบใหม่สำหรับโตโยต้าทุกรุ่นในอนาคต หรือบางทีนักออกแบบอาจมองแค่ Mitsubishi Outlander ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโฉมล่าสุดที่ยืมใบหน้ามาจาก Lancer ขนาดกะทัดรัด ในความคิดของฉัน Outlander ไม่ชนะทั้งในแง่ของการมองเห็นหรือในแง่ของภาพ - เป็นการดีกว่าที่จะถ่ายโอนสไตล์จากรุ่นที่ใหญ่กว่าไปยังรุ่นที่เล็กกว่าในทางกลับกัน RAV4 นั้นโชคดีกว่า Outlander หน้าใหม่ยืมมาจากรถเก๋งขนาดกลาง Toyota Camry นี่คือการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุด แต่ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียว

มองหาการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมภายใต้ประทุน ที่นี่เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 Valvematic 158 แรงม้าปรากฏขึ้น (8 แรงม้า มากกว่ารุ่นก่อน) ตอนนี้ยังสามารถใช้ร่วมกับระบบส่งกำลังแบบแปรผัน Multidrive S แบบต่อเนื่องกับเกียร์เสมือนเจ็ดแบบเฉพาะ - มีเฉพาะในเครื่องยนต์นี้เท่านั้น สำหรับผู้ที่ชื่นชอบเครื่องยนต์ดีเซลและการขับขี่ที่สะดวกสบาย เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดแบบคลาสสิกพร้อมให้บริการแล้ว ดีเซลที่อ่อนแอกว่าอย่างเห็นได้ชัด คือ 150 แรงม้า 2.2 D-CAT ที่สร้างแรงบิด 340 นิวตันเมตร นั้นแข็งแกร่งอย่างอันตรายสำหรับสายพาน Multidrive CVT ไม่ต้องพูดถึง 177 แรงม้าที่ทรงพลังกว่า และแรงบิด 400 นิวตันเมตร

รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีเฉพาะกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ซึ่งในแง่ของราคาสามารถทำได้และสมเหตุสมผล ราวกับว่าช่วยประหยัดทุกอย่าง ถูกกว่าสองสาม kopeck ที่นี่ ชิ้นส่วนน้อยกว่าที่นั่น และราคาของรุ่นพื้นฐานคือ PLN 87.500 โตโยต้าโน้มน้าวเราว่า RAV4 ที่แท้จริงและสะดวกสบายพร้อมระบบอัตโนมัติควรมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ราวกับว่า RAV4 ได้รับการออกแบบให้ละลายในโคลนสามครั้งก่อนอาหารเช้า แต่อย่าลืมว่า RAV3 ย่อมาจากอะไร: Active Recreational Vehicle with All-Wheel Drive การขายรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อที่เรียกว่า RAV4 นั้นไม่มีสมมติฐานแล้ว และยังคงแสร้งทำเป็นว่าการขับรถบนยางมะตอยเรียบสำหรับ RAV2 นั้นไม่ใช่การใช้รถคันนี้อย่างถูกต้องมากเกินไปแล้ว ท้ายที่สุด เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่จะไม่ทิ้งแอสฟัลต์ที่มีชื่อเสียงไว้เป็นออฟโรดอย่างแท้จริง เหตุใดจึง จำกัด ผู้ที่ไม่ต้องการเรียกร้องอะไรและต้องการซื้อรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ารวมกับระบบอัตโนมัติที่สะดวกสบาย?

สำหรับการทดสอบด้านบรรณาธิการ เราได้รับเครื่องยนต์ดีเซล RAV4 2.2 D-CAT ที่มีกำลัง 150 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด พร้อมระบบนำทาง เบาะหนัง และปรับไฟฟ้าได้ทุกอย่าง เป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิเสธ Ravka ว่ามีอุปกรณ์นี้จำนวนมาก แต่เมื่อฉันพยายามจัดตำแหน่งที่ถูกต้องในรถฉันพบปัญหาบางอย่าง เบาะนั่งอยากเข้าใกล้พวงมาลัยจริงๆ แต่ไม่ถอยไปด้านหลังมากเกินไป ฉันรู้ว่าความสูง 2 เมตรของฉันไม่ได้มาตรฐาน แต่ฉันก็พอดีกับรถโตโยต้าคันอื่น และคราวนี้ เมื่อหมดระยะทั้งหมดแล้ว ฉันทรุดเข่าลงบนแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศ - และนอนอยู่ที่นั่นตลอดทั้งสัปดาห์ ฉันสงสัยว่าทำไมจึงเป็นเช่นนั้น จนกระทั่งระหว่างการถ่ายภาพ ฉันเปิดที่บังแดดและพบว่าด้านหลังมีกระจกบานใหญ่จนแม้แต่รองเท้าของฉันก็มองเห็นได้ อืม ... ทุกอย่างชัดเจน รถคันนี้เป็นที่ชื่นชอบของมนุษย์ครึ่งหนึ่งที่สวยที่สุด ผู้หญิงเลือกสิ่งนี้มานานแล้ว และ Toyota ก็ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องก้าวไปตามทิศทางของพวกเขา - ให้กระจกบานใหญ่ขึ้นหรือทำให้การจอดรถง่ายขึ้นด้วยกล้องที่แสดงภาพด้านหลังรถบนหน้าจอเมื่อถอยหลัง

ในห้องโดยสารคุณไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับความเป็นอยู่ที่ดีได้ การนำทาง (พูดด้วยเสียงผู้หญิงที่ตลกและยอดเยี่ยม) ประหลาดใจอย่างน่ายินดี ตอนนี้คุณสามารถให้คำสั่งเสียง แม้กระทั่งค้นหา POI พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นขนาดเล็กและสะดวกสบายถูกแบนราบเหมือนรถสปอร์ตและจับกระชับมือ เบาะนั่งสบายและผู้โดยสารตอนหลังมีพื้นที่กว้างขวางและเบาะนั่งใต้เบาะปรับระดับได้ง่าย อย่างไรก็ตาม ในตอนแรก คนขับจะประหลาดใจกับสรีระของห้องโดยสาร ปุ่มสำหรับฟังก์ชั่นต่างๆ ถูกจัดวางไว้อย่างนุ่มนวลและวุ่นวาย ปุ่ม LOCK 4WD อยู่ถัดจากการนำทาง อีกด้าน - ไกลเกินไป - มีปุ่มเตือน ระบบอุ่นเบาะนั่งที่ด้านล่างของคอนโซล เช่น เบาะนั่งด้านขวามีปุ่มด้านล่าง ไม่ใช่ปุ่มด้านขวา มองใต้ที่วางแขนเพื่อปรับกระจก คุณเคยชินกับสิ่งที่ฉันต้องทำแล้ว แต่ฉันไม่ได้คาดหวังความเหลื่อมล้ำเช่นนี้ในรถที่ถูกต้องและสุภาพอย่าง RAV4

การเข้าถึงท้ายรถก็ต้องทำความคุ้นเคยเช่นกัน โดยปกติแล้วสายสะพายจะไม่ยกขึ้น แต่เปิดออกทางขวา (มีบานพับทางด้านขวาและที่จับประตูด้านคนขับ) ด้านหนึ่งคนขับจะชิดกับมือจับประตูมากขึ้น ในทางกลับกัน ประตูที่เปิดอยู่ทำให้เข้าถึงท้ายรถจากทางเท้าได้ยาก เมื่อเราจอดรถไว้ทางด้านขวาของถนน หลังจากขับรถมาหนึ่งสัปดาห์ ฉันพบว่าประโยชน์เชิงปฏิบัติของวิธีแก้ปัญหานี้มีมากกว่าปัญหาที่อาจเกิดขึ้นจากกระเป๋าเดินทางข้างทาง

ในการจราจรบนท้องถนน โตโยต้าขยับห่างจากภาพลักษณ์ของรถยนต์สำหรับผู้หญิงเล็กน้อย โดยการวาดภาพรถคันนี้จากประสบการณ์การขับขี่ เราได้รถที่หยาบและหรูหราสำหรับหนุ่มแกร่งที่ไม่ได้มองหารถที่ลอยอยู่เหนือกระแทกบนท้องถนน ฟังเพลงหนักๆ เต็มอิ่มจนไม่สังเกต เสียงที่ชัดเจนของดีเซลอู้อี้ไม่ดี (โดยเฉพาะข้างหน้า) ความร้อน)

เครื่องยนต์ 150 แรงม้า ควบคุมรถได้ดี เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10,2 วินาที และความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. นอกจากความสามารถในการได้ยินของเขาในห้องโดยสารแล้ว ไม่มีการคัดค้านแม้แต่น้อยสำหรับเขา ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงคือ 7 ลิตรต่อ 100 กม. ด้วยการขับขี่ที่เงียบ และในเมืองและบนทางหลวงประมาณ 10 ลิตรต่อ 100 กม. มีความยืดหยุ่นสูง ช่วยให้คุณขี่ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์แม้ตั้งแต่ 1200 รอบต่อนาที การเปลี่ยนเกียร์นั้นเบาและแม่นยำ แม้ว่าจะต้องใช้การเอียงไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อให้ชินกับคันเกียร์ - เมื่ออยู่ในเกียร์กลาง จะให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในเกียร์ 3

การปรับโฉมไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรในระบบช่วงล่างของรถหรือในประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรด รถมีระยะห่างจากพื้นถึง 190 มม. เฟืองท้ายของศูนย์ล็อคด้านหลัง และระยะยื่นสั้นสำหรับมุมเข้าและออกที่ดี ดังนั้น หากลูกค้าโตโยต้าคนใดต้องการแสดงให้เพื่อน ๆ เห็นว่าพริกขึ้นที่ใด พวกเขาก็จะได้ไปที่สวนแห่งนี้โดยไม่มีปัญหาอะไรมากนัก

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เนื่องจากความเป็นไปได้ในการซื้อรุ่นพื้นฐานพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ราคาของ RAV4 ใหม่เริ่มต้นที่ PLN 87.500 สำหรับหน่วยเบนซิน 158 แรงม้า รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพงกว่ามาก: PLN 111.300 2,2 ซึ่งเป็น "ข้อดี" ของภาษีสรรพสามิตที่สูงสำหรับรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์ 3 ลิตร อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัยและม่านอากาศ ระบบควบคุมการเกาะถนนและระบบควบคุมการทรงตัว ระบบเบรกฉุกเฉิน ระบบปรับอากาศแบบควบคุมด้วยมือ การรับประกัน 16 ปี ชุดช่วยเหลือ และล้ออัลลอยด์ขนาด 6.500 นิ้ว คุณจะต้องจ่าย 2.600 PLN สำหรับการนำทาง, 3.600 PLN สำหรับสีเมทัลลิก และ 6.400 PLN สำหรับขอบบันไดและฝาครอบกันชน การซื้อระบบขับเคลื่อนทุกล้อมีค่าใช้จ่าย PLN และเกียร์อัตโนมัติ Multidrive S มีค่าใช้จ่าย PLN

RAV4 เป็นรถที่มุ่งเป้าไปที่ชาวเมืองที่ให้ความสำคัญกับความมั่นใจ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีประโยชน์ในฤดูหนาวสำหรับการเล่นสกี และในฤดูร้อนสำหรับการเดินทางไปชนบท และด้วยสัดส่วนและรูปลักษณ์ที่ถูกต้อง รถคันนี้จึงสามารถใช้สำหรับการประชุมทางธุรกิจในชุดสูทได้ ความเก่งกาจของรถยนต์บวกกับแบรนด์ที่ดีและความน่าเชื่อถือ (หลังจากการรณรงค์ทางสื่อ ข้อกล่าวหาทั้งหมดที่มีต่อโตโยต้าก็ถูกยกเลิกในที่สุด) ทำให้เกิดการผสมผสานที่น่าดึงดูดของข้อดี มีประโยชน์สำหรับทุกโอกาส รถไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์พิเศษ แต่นี่เป็นหนึ่งในข้อเสียเล็กน้อย ดังนั้น หากคุณไม่สูง XNUMX เมตรและไม่คาดหวังว่าผู้คนจะส่ายหน้าไปที่รถ ไปข้างหน้าและมุ่งไปที่ Ravka ความคาดหวังอื่นๆ จะกลายเป็นจริง