Toyota RAV4 – ฤดูหนาวกับไฮบริด

เรามีต้นฤดูหนาว หิมะแรกสิ้นสุดลงแล้ว และเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นทุกปี ไม่ใช่ทุกคนที่จะมีเวลาเตรียมตัวสำหรับสภาพถนน เรามักจะจำความจำเป็นในการเปลี่ยนยางสำหรับฤดูหนาวเฉพาะเมื่อเราต้องใช้เวลาค้นหารถที่ซ่อนอยู่ใต้ปุยสีขาว สภาพภูมิอากาศที่เราจะมีขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าอาจไม่ใช่สิ่งที่ผู้ขับขี่ชื่นชอบมากที่สุด SUV ไฮบริดของ Toyota สามารถรับมือกับความท้าทายในฤดูหนาวได้หรือไม่? 

คุณได้ยิน "ไฮบริด" - คุณนึกถึง "โตโยต้า" ไม่น่าแปลกใจเพราะแบรนด์ญี่ปุ่นเปิดตัวรุ่นแรกด้วยไดรฟ์ดังกล่าวเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา แม้ว่า Prius จะไม่สวยงามมาก แต่ก็เข้าสู่ตลาดด้วยนวัตกรรมใหม่สำหรับยุคนั้น - เทคโนโลยี ลักษณะเฉพาะของมันจะต้องถูกกำหนดโดยแรงต้านอากาศที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งทุกคนไม่ชอบ ในกรณีของรถอย่าง Prius คุณสามารถลองเพิ่มความประหยัดได้ แต่ก็ยากที่จะทำงานให้สำเร็จเมื่อมีรถ SUV ขนาดใหญ่ในหน้าของนักออกแบบ โชคดีที่โมเดลไฮบริดในปัจจุบันจากผู้ผลิตญี่ปุ่นไม่แตกต่างจากรุ่นที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมน้อยกว่ามากนัก และในกรณีของ RAV4 เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าไม่มีความแตกต่างภายนอกเลย สิ่งเดียวที่ทำให้รุ่นไฮบริดนี้แตกต่างคือป้ายสีน้ำเงินแทนที่จะเป็นสีดำ คำว่า Hybrid บนประตูท้าย และสติกเกอร์บนกระจกหน้ารถเพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่รายอื่นทราบว่าเราเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าที่เป็นอยู่

"ไดรฟ์ไฮบริดที่เชื่อถือได้" - มันทำงานอย่างไรในทางปฏิบัติ?

ความประทับใจแรกหลังจากกดปุ่มสีน้ำเงินและเราไม่ค่อยแน่ใจว่าจะสามารถเคลื่อนไหวได้หรือไม่ ท้ายที่สุดจะไม่ได้ยินเสียงสตาร์ทเครื่องยนต์และในกระจกเราไม่เห็นไอเสียที่มาจากท้ายรถ คำใบ้จะแสดงบนหน้าจอขนาด 4,2 นิ้วระหว่างนาฬิกา คำว่า "READY" แสดงว่ารถพร้อมใช้งาน หน้าอกไปที่ตำแหน่ง D และไปข้างหน้า เราขับรถไปอย่างเงียบ ๆ ครู่หนึ่ง น่าเสียดายที่ช่วงเวลานี้ไม่นาน ที่อุณหภูมิต่ำ รถจะสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งจะบอกเราเกี่ยวกับการทำงานของมันด้วยการสั่นสะเทือนเล็กน้อย มันไม่ดัง แต่เราสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าเรากำลังเคลื่อนไหวอยู่ในโหมดใด เสียงที่ไฮบริดสร้างขึ้นนั้นมีความเฉพาะเจาะจงและบางครั้งก็แตกต่างจากไดรฟ์ดั้งเดิม นอกจากนี้ยังมีการส่งผ่านแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องซึ่งแตกต่างจากที่เราคุ้นเคย

การเดินทางหนึ่งครั้งสามารถแสดงรูปลักษณ์ต่างๆ ของรถให้เราเห็นได้ ในเมืองสามารถสร้างความประทับใจด้วยความเงียบและโหมดไฟฟ้าที่เงียบเกือบ การคืบคลานเข้ามาในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเมื่อผู้คนเดินผ่านเราไป ดูเหมือนจะเป็นสถานการณ์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถไฮบริด ด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว การขับรถประมาณสองกิโลเมตรในสภาวะดังกล่าวไม่น่าจะเป็นปัญหาใดๆ มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ประมาณ 50 กม. / ชม. น่าเสียดายที่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เราจะต้องพยายามอย่างมาก ไม่ใช่สิ่งที่เราอยากจะพูดซ้ำซากอย่างแน่นอน จะเขียวได้ต้องอดทนมากๆ... ทุกๆ การกดแก๊สทำให้เครื่องยนต์เบนซินมีบทบาท

ขณะที่เราออกเดินทาง เราอาจประหลาดใจที่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่น่าพอใจและดังต่อเนื่องระหว่างการเร่งความเร็วอย่างแรง นี่เป็นผลจากการใช้เกียร์แปรผันต่อเนื่อง ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ที่เราใช้ศักยภาพของรถอย่างเต็มที่ นี่เป็นข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวซึ่งเราจะสังเกตได้ก็ต่อเมื่อเราต้องการบีบแก๊สลงบนพื้นเท่านั้น "ใบสั่งยา" ให้ใช้ประมาณร้อยละแปดสิบของตำแหน่งสูงสุด ในกรณีนี้รถจะเร่งความเร็วช้าลงเล็กน้อย แต่จะมีเสียงรบกวนน้อยลง เกียร์ CVT นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับป่าในเมือง นี่คือที่ที่เราจะชื่นชมการทำงานที่ราบรื่นและลักษณะที่สะดวกสบาย

หากเราคิดว่าความเงียบสนิทของการจราจรและเสียงเครื่องยนต์บนทางหลวงคือทั้งหมดที่เราจะได้ยินในรุ่นไฮบริด มันก็คุ้มค่าที่จะรอเบรก จากนั้นเราไปสักครู่เพื่อ ... รถราง เพียงแต่สั้นกว่ามาก สบายกว่ามาก และเราไม่ต้องเกาะราวบันไดเพราะกลัวคนขับจะเคลื่อนไหวกะทันหัน เมื่อเบรกในช่วงสุดท้าย เราจะได้ยินเสียงเหมือนกับที่เราได้ยินเมื่อรถรางจอดที่ป้าย จากนั้นแบตเตอรี่จะคืนพลังงานซึ่งจะช่วยให้เราสามารถเคลื่อนไหวได้อย่างเงียบ ๆ ในการจราจรอีกครั้ง เสียงลึกลับและน่าสนใจ แต่ไม่น่ารำคาญ หนึ่งทริป สามประสบการณ์

ทุกวัน

Toyota RAV4 ไม่ทำให้คนขับร้อนขึ้นก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง เขาไม่พยายามทำเช่นนั้นเพราะเขาถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์อื่น ลำดับความสำคัญคือการพิจารณาครอบครัวไม่ใช่อารมณ์ และเนื่องจาก Famiia จะใช้รถ SUV ขนาดกลาง คงจะเหมาะมากหากการไปพบผู้จัดจำหน่ายไม่ได้ทำลายวันของหัวหน้าครอบครัว นี่คือสิ่งที่ไดรฟ์ไฮบริดใช้สำหรับ ด้วยสิ่งนี้และด้วยเหตุนี้ ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบางส่วน ทำให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยในเมืองใหญ่อยู่ที่ประมาณ 8 ลิตร เส้นทางให้ดียิ่งขึ้น ถนนต่างจังหวัดและขับต่อเนื่องด้วยความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. ราคา 6 ลิตร / 100 กม. น่าเสียดายที่ผู้ผลิตไม่สามารถพูดถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 5,2 ลิตรได้ แต่คุณต้องชินกับมัน

การขับรถคนเดียวเป็นการผ่อนคลายและไม่ต้องการความสนใจจากคนขับมากเกินไป รถขับอย่างมั่นใจและแม้จะมีขนาด แต่ก็ไม่ให้ความรู้สึกเฉื่อยชาและไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่ามัน "ลอย" ไปตามถนน เบาะหนังรองรับร่างกายได้ดีและในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้เขาเหนื่อยล้าในการเดินทางไกล เราไม่ควรมีข้อกังขาเกี่ยวกับตำแหน่งหลังพวงมาลัย สิ่งที่ดึงดูดสายตาคือพลาสติกจำนวนมากและแดชบอร์ดที่ดูไม่ทันสมัย ปุ่มบางปุ่มดูเหมือนจะจำวันที่ "ไดรฟ์ไฮบริดที่เชื่อถือได้" ของโตโยต้ายังคงอยู่ในใจของผู้ผลิต จำเป็นต้องอัปเดตระบบมัลติมีเดียพร้อมการนำทางด้วย อันแรกนั้นค่อนข้างใช้งานง่าย แต่ความเร็วและการออกแบบกราฟิกนั้นไม่ทันสมัย ในทางกลับกัน หากเราต้องการวางแผนเส้นทาง จะดีกว่าแน่นอนหากใช้สมาร์ทโฟน มันจะเร็วขึ้นอย่างแน่นอนและเราจะช่วยประสาทของเรา การนำทางของ Toyota นั้นช้า ไม่เป็นธรรมชาติ และการควบคุมแผนที่ก็น่าสับสน ข้อดี – กล้องมองหลังที่มีคุณภาพของภาพที่ดี เนื่องจากไม่สามารถยืดหดได้ ในสภาพปัจจุบันผู้ขับขี่จะต้องรักษาความสะอาดเป็นประจำ แต่จะให้ทัศนวิสัยที่ดีและเพิ่มความมั่นใจเมื่อถอยหลัง

การ์ดที่แข็งแกร่งของรุ่น Selection

หากเราต้องเลือกรถยนต์สำหรับช่วงฤดูหนาวที่กำลังจะมาถึง เราอาจกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น ทั้งหมดนี้จะช่วยคลายความกังวลใจและช่วยให้เราขับขี่ได้อย่างมั่นใจมากขึ้นในสภาวะที่ยากลำบาก SUV ดูเหมือนจะเป็นสูตรสำหรับปัญหาฤดูหนาวประจำปี ท้ายที่สุดแล้วความนิยมของพวกเขาไม่ได้เกิดขึ้นจากศูนย์ แล้ว “แขก” ของเราเตรียมตัวอย่างไรสำหรับความหนาวเย็น กลางวันสั้น และค่ำคืนที่ยาวนาน?

โตโยต้า RAV4 เขามีเคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ ที่จะทำให้แน่ใจว่าวิวหิมะด้านนอกยามเช้าจะไม่ทำลายวันของเราก่อนที่มันจะเริ่มดีขึ้น ระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้นและระบบขับเคลื่อนปลั๊กอิน 4×4 เป็นจุดแข็งของรถ SUV ญี่ปุ่นอย่างแน่นอน ด้วยเหตุนี้ การลุยหิมะและโคลนที่ละลายจึงเป็นเรื่องเครียดน้อยกว่าการที่เราทำสิ่งเดียวกันในสเตชั่นแวกอนของครอบครัว เป็นที่น่าสังเกตว่าพันธุ์ไฮบริดอยู่ห่างจากถนน 17,7 ซม. ซึ่งน่าจะเพียงพอที่จะเอาชนะเส้นทางในชีวิตประจำวันได้อย่างสะดวกสบาย เมื่อถึงที่หมายแล้วเปิดประตูออกไปก็พบกับแก่งสะพือสะอาดสะอ้าน นี่เป็นหนึ่งในเอซที่โตโยต้าเตรียมไว้ ประตูเอียงต่ำมาก ดังนั้นเราจะไม่เอากางเกงของเราเข้าไปใกล้และเป็นส่วนตัวกับอากาศอันน่ารื่นรมย์ของฤดูหนาวระหว่างทาง ในความเป็นจริงของโปแลนด์ เรามักชื่นชมการตัดสินใจนี้

หากต้องการทราบจุดแข็งถัดไปของรอบเอวของ Toyota คุณควรตรวจสอบแพ็คเกจฤดูหนาวที่มีให้เป็นมาตรฐานในรุ่น Selection ประกอบด้วยเอซหลายตัว มีประโยชน์อย่างยิ่งในวันที่อากาศเย็น หลังจากคืนที่หิมะตก ออกจากที่จอดรถ เราสามารถโบกมือให้เพื่อนบ้านที่กำลังต่อสู้กับกระจกหน้ารถที่กลายเป็นน้ำแข็งได้ เหตุผลไม่ใช่ว่ารถของเราใช้เวลาทั้งคืนในโรงรถที่อบอุ่น "ravka" ของวันนี้ติดตั้งระบบทำความร้อนกระจกหน้ารถและหัวฉีดน้ำฉีดที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ทางออกที่ดีที่ควรมีไว้ในรถทุกคัน บูสเตอร์สำหรับฤดูหนาวยังมีที่นั่งอุ่นและพวงมาลัย ขอบล้อจะร้อนขึ้นเฉพาะในจุดที่เรียกกันทั่วไปว่า "หนึ่งในสี่ถึงสาม" หรือ "สิบถึงสอง" โดยผู้ขี่ต้องวางมือทั้งสองข้างให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

รายการ Selection เสนออะไรเพิ่มเติมให้กับเราได้บ้าง? ความซับซ้อนของระบบ - ข้อได้เปรียบในแง่ของความปลอดภัย ความรู้สึกปลอดภัยของโตโยต้าซึ่งมีคุณสมบัติเด่นบางประการ ประกอบด้วยระบบต่างๆ เช่น ระบบ Pre-Collision ซึ่งตรวจจับสิ่งกีดขวางบนท้องถนน สิ่งที่สะดวกเมื่อเราขับรถในฝูงชนในเมืองเป็นส่วนใหญ่ พีซีเอสกำลังเฝ้าดูเราอยู่และหากตัดสินใจว่าเรากำลังเข้าใกล้รถด้วยความเร็วสูงเกินไป ก็จะเตือนเราด้วยเสียงที่ดัง และหากจำเป็น ก็จะบังคับรถให้ช้าลง เราจะได้รับประโยชน์มากขึ้นจากการไปทัวร์ Lane Departure Alert ช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถจะไม่เปลี่ยนเลน ระบบไม่ทำงานอย่างที่ควรจะเป็น ดังนั้นคุณจึงไม่ควรเชื่อถือระบบนี้ XNUMX เปอร์เซ็นต์ เป็นเรื่องที่แตกต่างกันหากเรากำลังพูดถึงฟังก์ชันอื่น นั่นคือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอคทีฟของ ACC ไม่มีการคัดค้านที่นี่ระบบทำงานได้ดีมาก มันคล้ายกับการจดจำตัวอักษร Road Sign Assist อ่านป้ายบอกทางผ่านเรดาร์ที่อยู่ด้านหน้ารถ และเราแทบไม่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วปัจจุบันในส่วนที่กำหนดของถนน คุณลักษณะล่าสุดของระบบ Toyota Safety Sense คือไฟสูงอัตโนมัติ พวกเขารับรถที่กำลังมาถึงอย่างถูกต้องและเปลี่ยนไฟสูงเป็นไฟต่ำจนกว่ารถคันอื่นจะผ่านไป

สำหรับรูปลักษณ์นี้ไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก รุ่นปัจจุบัน RAV4 กับเราตั้งแต่ปี 2013 และเมื่อปีที่แล้วได้มีการตัดสินใจปรับโฉม การรักษาประสบความสำเร็จ รูปร่างเพรียวบางขึ้น และโครงร่างก็ดูเบาลง โดยเฉพาะด้านหน้า กลุ่มผลิตภัณฑ์ Selection ใหม่ที่เปิดตัวในฤดูร้อนนี้ โดดเด่นด้วยกระจกหลังแบบย้อมสีและสปอยเลอร์หลังคาด้านหลังเพื่อให้ดูมีมิติมากขึ้น คุณสมบัติที่โดดเด่นคือตัวเลือกสองสี โตโยต้าอธิบายว่าเป็น "noble silver" ในรุ่น Platinum และสีแดงเข้มในรุ่น Passion ทั้งคู่มีเบาะหนังที่สวยงามพร้อมลายนูนหรูหราที่ด้านหลัง เมื่อคุณออกไปแล้วให้ย้อนกลับไปและคุณจะพบคำจารึกที่คล้ายกันบนเสา C นี่ไม่ใช่ขั้นตอนที่ฉูดฉาดแต่เน้นเฉพาะรุ่นที่ จำกัด เท่านั้น คุณสมบัติที่มีประโยชน์ที่เป็นมาตรฐานในรุ่นนี้คือประตูท้ายไฟฟ้า เราสามารถยกขึ้นได้โดยกดปุ่มที่ซ่อนอยู่หลังพวงมาลัยพร้อมกุญแจหรือขยับเท้า ฟังก์ชันนี้ทำงานได้ดีในกรณีส่วนใหญ่ แม้ว่าการเปิดและปิดเองควรจะเร็วกว่ามาก ด้วยความพยายามมากมาย โตโยต้าได้เตรียมพร้อมอย่างเหมาะสมสำหรับทุกสภาวะที่อาจเกิดขึ้นบนถนนในฤดูหนาวของโปแลนด์

การข้ามเมืองรวมถึงระยะทางไกลนั้นไม่น่ากลัวสำหรับรถ SUV ญี่ปุ่น เทคโนโลยีไฮบริดมีข้อดีหลายประการ แต่การใช้กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้านั้นไม่มีประสิทธิภาพเท่าที่ควร ดูเหมือนว่าการรวมกันของเครื่องยนต์สันดาปภายในกับเครื่องยนต์ไฟฟ้าน่าจะทำให้เราเข้าใกล้การใช้เครื่องยนต์แบบหลังเท่านั้นในอนาคต

รางวัล โตโยต้า RAV4 จาก PLN 95 – รุ่นนี้มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน 900 หรือเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังเท่ากัน สำหรับรุ่นไฮบริดที่ทดสอบในวันนี้ด้วยไดรฟ์ 2.0 × 4 ในไลน์ Selection ใหม่ เราจะจ่ายขั้นต่ำ PLN 4 ในราคานี้ เราได้รถครอบครัวที่มีอุปกรณ์ครบครัน ไม่ต้องกลัวหนาว ลุยได้ทุกสภาพถนน