Toyota Verso 1.6 D-4D - ประหยัดสำหรับการเดินทาง
รุ่นรถครอบครัว? ทุกวันนี้ พวกเราส่วนใหญ่จะนึกถึงรถเอสยูวี แต่เมื่อสองสามปีก่อน คำตอบจะแตกต่างออกไปมาก รถมินิแวน. มาดูกันว่าตอนนี้สถานะของเซ็กเมนต์นี้เป็นอย่างไร หรือมากกว่า Toyota Verso เป็นอย่างไร และยังคงครองตำแหน่งในโลกยานยนต์อยู่หรือไม่?
ในช่วงกลางเดือน เราประสบปัญหารถอเนกประสงค์ที่เรียกว่ามินิแวนล้นตลาด ผู้ผลิตรายใหญ่ทุกรายมีโมเดลดังกล่าวอย่างน้อยหนึ่งรุ่นในสต็อก เพิ่มเติมอีกเล็กน้อย มีหลายขนาด ตั้งแต่รถยนต์ขนาดเล็กที่แทบจะไม่พอดีกับหลักการนี้ ไปจนถึงเรือลาดตระเวนเช่น Chrysler Voyager ขนาดที่ใหญ่และพื้นที่ภายในที่มากขึ้นมักจะโน้มน้าวให้คุณซื้อ ด้านบวก อาจมีช่องเก็บของมากมาย วางเครื่องดื่ม และที่สำคัญที่สุดคือมีที่นั่งพิเศษอีกสองที่นั่ง ทุกวันนี้ แนวเพลงประเภทนี้ดูเหมือนจะไม่ได้รับความนิยมเท่าที่เคยเป็นมา มันถูกแทนที่ด้วยรถ SUV หลอกที่แพร่หลายเรียกว่า SUV และรถครอสโอเวอร์ แนวคิดสำหรับครอบครัวในปัจจุบันได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากกว่า - นำเสนอสิ่งที่รถมินิแวนทำ รวมถึงเจ็ดที่นั่ง ในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนที่เพิ่มขึ้นช่วยให้สามารถเดินทางไกลขึ้นเล็กน้อยในพื้นที่ตั้งแคมป์ แล้วรถมินิแวนจะป้องกันตัวเองได้อย่างไร?
รูปทรงคม
Toyota Verso สร้างขึ้นจากการควบรวมกิจการของรุ่น Avensis Verso และ Corolla Verso เนื่องจาก SUV รวมถึง RAV4 ได้รับความนิยมมากกว่ารถมินิแวน การย่อขนาดรถมินิแวนให้เป็นการเคลื่อนไหวที่เป็นธรรมชาติ ดังนั้น Toyota จึงรวมสองรุ่นเป็นหนึ่งเดียว - Verso คันนี้ออกสู่ตลาดมาตั้งแต่ปี 2009 และในปี 2012 มีการปรับโฉมใหม่โดยเฉพาะ โดยในระหว่างนั้นก็มีการเปลี่ยนองค์ประกอบมากถึง 470 รายการ
การเปลี่ยนแปลงจะเห็นได้ชัดเจนที่สุดจากด้านหน้า ตอนนี้มันก้าวร้าวมากขึ้นและไม่ต้องพยายามเป็นเหมือน Toyota Avensis รุ่นที่สามอีกต่อไป ไฟหน้าได้ผสานเข้ากับกระจังหน้าแต่มีความคุ้นเคยมากกว่ารุ่นอื่นๆ ในแบรนด์ อย่างไรก็ตาม รูปร่างของพวกเขาตอนนี้มีไดนามิกมากขึ้น ดังนั้นรถ "superdaddy" ที่โตโยต้าส่งเสริม จึงไม่เกี่ยวข้องกับความเบื่อหน่ายอย่างแน่นอน เกิดขึ้นน้อยในด้านหลังและ โตโยต้า เวอร์โซ มันมีความเกี่ยวข้องกับรุ่นก่อนมากขึ้นด้วยโคมไฟสีขาวที่มีลักษณะเฉพาะ แนวข้างรถเช่นเดียวกับรถมินิแวน มีพื้นที่ขนาดใหญ่เนื่องจากแนวหลังคาที่สูงกว่า อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ แนวหน้าต่างด้านล่างที่ติดตั้งสูง ซึ่งลาดขึ้นทางด้านหลัง ยังช่วยให้ไดนามิกของตัวรถ ทำให้เป็นหนึ่งในมินิแวนที่น่าสนใจที่สุดในตลาด และทันใดนั้นปรากฎว่ารถมินิแวนไม่จำเป็นต้องน่าเบื่อ อย่างน้อยก็อยู่ข้างนอก
นาฬิกาตรงกลาง
เมื่อนั่งในห้องโดยสารแล้วเราก็ให้ความสนใจกับแผงหน้าปัดซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางแดชบอร์ดทันที แน่นอนว่าข้อได้เปรียบของโซลูชันดังกล่าวคือมุมมองที่กว้างขึ้น แต่ก็ไม่เป็นธรรมชาติสำหรับผู้ขับขี่ - อย่างน้อยก็ไม่ใช่ในทันที เราลงเอยด้วยการมองไปที่ผ้าห่มพลาสติกสีดำเป็นระยะ ๆ โดยหวังว่าจะเห็นความเร็วหรืออย่างน้อยก็ระดับเชื้อเพลิงที่นั่น ฉันไม่สามารถนับได้ว่ากี่ครั้งแล้วที่ฉันแน่ใจว่าไฟหน้าของฉันดับในเวลากลางคืนเพราะมันมืดบนแดชบอร์ด - สิ่งที่ฉันต้องทำคือมองไปทางขวาเล็กน้อย ฉันต้องการเพิ่มว่าตำแหน่งของแผงหน้าปัดนั้นฝังรากลึกอยู่ในใจของผู้ขับขี่ซึ่งหลังจากขับรถไปเกือบ 900 กม. ก็ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงที่นี่และภาพสะท้อนยังคงอยู่
ที่นั่งคนขับในรถมินิแวนถูกยกขึ้นเพื่อให้สะดวกสบายยิ่งขึ้นเมื่อเดินทางระยะไกล อันที่จริง การขับรถเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรที่นี่จะไม่ยาก แต่เบาะผ้านั้นแข็งแกร่งเกินไปหลังจากขับมาเป็นเวลานาน พวงมาลัยมีชุดปุ่มมาตรฐานสำหรับการใช้งานแบบแฮนด์ฟรีและระบบมัลติมีเดีย Touch & Go ระบบนี้ใช้เป็นหลักในการควบคุมโทรศัพท์และเพลง แม้ว่าเราจะสามารถค้นหาการนำทางที่นั่นได้เช่นกัน มันดูไม่สวยเป็นพิเศษ แต่ใช้งานได้ด้วยอินเทอร์เฟซที่สะอาดตา ตราบใดที่เรามีแผนที่ที่ทันสมัย แน่นอนว่ายังมีระบบปรับอากาศแบบ dual-zone บนรถ หรือแม้แต่ระบบกุญแจแบบไม่ต้องใช้กุญแจในรถ
รถมินิแวนเป็นอันดับแรกและสำคัญที่สุด มีตู้ล็อกเกอร์อยู่ไม่กี่ตู้ ซึ่งเห็นได้จากการมีตู้ล็อกเกอร์สองตู้ที่ด้านหน้าผู้โดยสาร มีที่ว่างมากมายสำหรับดื่มเช่นกัน และแม้แต่ที่นั่งแถวสุดท้ายก็มีที่วางของตัวเองสองคน เบาะนั่งแถวที่สองประกอบด้วยสามที่นั่งแยกกัน โดยแต่ละที่นั่งสามารถปรับเอนแยกกันได้ ในขณะที่แถวที่สามรองรับที่นั่งเพิ่มเติมได้สองที่นั่ง มันเกือบจะ "ซ่อน" เพราะเมื่อพับแล้วจะเป็นช่องเก็บสัมภาระที่แบนราบ อย่างไรก็ตาม สำหรับการเดินทางไกล ควรเลือกแบบห้าที่นั่งจะดีกว่า เพราะเราจะมีห้องเก็บสัมภาระที่มีความจุ 484 ลิตรจนถึงแนวเบาะนั่ง และ 743 ลิตรหากเราเก็บทุกอย่างไว้บนหลังคา การพับเบาะหลังได้อย่างมีประสิทธิภาพจำกัดพื้นที่ให้เหลือเพียง 155 ลิตร
ดีเซลพื้นฐาน
รุ่น 1.6 D-4D ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดในข้อเสนอ ถูกส่งเพื่อทำการทดสอบ โตโยต้า เวอร์โซ. ตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ภายนอก แต่ก็เพียงพอแล้วสำหรับการเดินทางที่สงบสุข แม้ว่ากำลังที่พัฒนาจะมีเพียง 112 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที มันจะไม่อนุญาตให้คุณขับขี่แบบไดนามิกด้วยสัมภาระผู้โดยสารและสัมภาระเต็มรูปแบบ แต่แรงบิดสูง 270 นิวตันเมตรที่ 1750-2250 รอบต่อนาทีช่วยลดผลกระทบของภาระต่อประสิทธิภาพการขับขี่ ท้ายที่สุดแล้วคนขับที่บรรทุก 4 หรือ 6 คนไม่ควรใช้เวลามากเกินไป เราใช้เวลา 0 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 100 เป็น 12,2 กม./ชม. แต่ความยืดหยุ่นนั้นเป็นสิ่งที่เราต้องการมากที่สุดบนท้องถนน ในเกียร์สี่การเร่งความเร็วจาก 80-120 กม. / ชม. ใช้เวลา 9,7 วินาทีในห้า - 12,5 วินาทีและในหก - 15,4 วินาที ในระยะสั้น - คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องลดการแซง
เกียร์ธรรมดา 1520 สปีดมีแจ็คพาธที่ยาว แต่เราไม่ได้เข้าเกียร์ผิดหรืออะไรที่น่าอึดอัดใจ น้ำหนักของรถอยู่ที่ XNUMX กก. แต่ต่างจาก SUV ตรงที่มันถูกระงับต่ำกว่า ซึ่งหมายความว่าจุดศูนย์ถ่วงอยู่ใกล้กับแอสฟัลต์ สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในคุณลักษณะการขับขี่ที่ดี เช่น ร่างกายไม่หมุนไปด้านข้างมากเกินไป และค่อนข้างเต็มใจเชื่อฟังคำสั่งของผู้ขับขี่ แน่นอน ภายในขอบเขตที่อนุญาตโดยกฎหมายของฟิสิกส์และการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมที่พยายามหลอกลวงพวกเขา และไม่ซับซ้อนมากนัก เนื่องจากเป็นสตรัท McPherson แบบคลาสสิกและทอร์ชันบีม บางครั้งมันก็กระดอนในการกระแทกแม้ว่าระบบกันสะเทือนจะรับแรงกระแทกได้ดี
การเผาไหม้ร่วมกับถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ - 60 ลิตร - ช่วยให้คุณสามารถเอาชนะเหตุการณ์สำคัญ 1000 กม. ในถังเดียว การขี่ด้วยความเร็ว 80-110 กม./ชม. มีค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ย 5,3 ลิตร/100 กม. และตลอดเส้นทางสามร้อยกิโลเมตรนั้นมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 5,9 ลิตร/100 กม. ด้วยการขับขี่ที่ค่อนข้างเงียบ . พื้นที่ที่สร้างขึ้นต้องใช้ประมาณ 7-7.5 ลิตร / 100 กม. ซึ่งไม่ใช่การก้าวกระโดดในบัญชีธนาคารของเรา
เพื่อครอบครัว? แน่นอน!
โตโยต้า เวอร์โซ นี่คือรถที่ดีที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทางแบบครอบครัว ภายในมีพื้นที่เหลือเฟือ เบาะนั่งสบาย และท้ายรถขนาดใหญ่ที่สามารถซ่อนได้ XNUMX ตำแหน่งหากจำเป็น เป็นที่น่าสังเกตว่าเราไม่ต้องกังวลกับระบบขยายและพับเบาะนั่ง - จะใช้เมื่อจำเป็นและไม่รบกวนเวลาส่วนใหญ่ Verso ยังแสดงให้เห็นว่ามินิแวนยังคงมีอยู่ แต่แน่นอนว่าสำหรับลูกค้ากลุ่มที่แคบกว่า หากคุณสามารถให้โอกาสนาฬิกาบนคอนโซลกลางและทำความคุ้นเคยกับนาฬิกา Verso อาจเป็นเรื่องที่น่าสนใจทีเดียว
ข้อเสนอก็น่าสนใจเพราะราคา รุ่นพื้นฐานที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ให้กำลัง 132 แรงม้า มีค่าใช้จ่ายแล้ว PLN 65 แม้ว่าเราอาจพยายามได้รับส่วนลดเพิ่มเติม ดีเซลที่ถูกที่สุดเช่นในการทดสอบก่อนหน้านี้มีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ PLN 990 แม้ว่าในอุปกรณ์รุ่นที่สูงขึ้นจะเป็น PLN 78 และ PLN 990 ช่วงเครื่องยนต์ถูก จำกัด ไว้ที่อีกสองหน่วย - เครื่องยนต์เบนซิน Valvematic 92 แรงม้า และดีเซล 990 D-106D ให้กำลัง 990 แรงม้า เห็นได้ชัดว่ามันควรจะสำรองไว้ที่นี่และประสิทธิภาพก็จางหายไปในพื้นหลัง มินิแวนกำลังหลีกทางให้กับ SUV ในปัจจุบัน แต่ก็ยังมีคนขับที่ชอบประเภทนี้ และไม่ยากที่จะหาพวกเขา
