Trambler: อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ผู้จัดจำหน่ายหรือเบรกเกอร์ระบบจุดระเบิดเป็นองค์ประกอบสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซิน ต้องขอบคุณผู้จัดจำหน่ายที่ใช้แรงกระตุ้นไฟฟ้ากับหัวเทียนแต่ละหัว ซึ่งทำให้คายประจุและจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในห้องเผาไหม้ของลูกสูบแต่ละอัน

การออกแบบอุปกรณ์นี้แทบไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่มีการประดิษฐ์ขึ้นในปี 1912 โดยนักประดิษฐ์ชาวอเมริกันและผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จ Charles Kettering โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Kettering เป็นผู้ก่อตั้ง บริษัท Delco ที่มีชื่อเสียงเขาเป็นเจ้าของสิทธิบัตร 186 ฉบับที่เกี่ยวข้องกับระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า

ลองทำความเข้าใจอุปกรณ์และหลักการทำงานของเบรกเกอร์จุดระเบิด

เครื่อง

เราจะไม่อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องซักผ้าและสปริง เนื่องจากมีบทความในเว็บไซต์ของเรา Vodi.su ซึ่งมีการเปิดเผยอุปกรณ์เบรกเกอร์ที่เข้าถึงได้ค่อนข้างดี

องค์ประกอบหลักคือ:

• ไดรฟ์ดิสทริบิวเตอร์ (โรเตอร์) - ลูกกลิ้งแบบร่องซึ่งประกอบกับเฟืองเพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยงพิเศษ (ขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์)
• คอยล์จุดระเบิดพร้อมขดลวดคู่
• ผู้ขัดขวาง - ข้างในมีลูกเบี้ยวคลัตช์, กลุ่มของหน้าสัมผัส, คลัตช์แรงเหวี่ยง;
• ผู้จัดจำหน่าย - ตัวเลื่อน (ติดอยู่กับเพลาขับคลัตช์และหมุนด้วย) ฝาครอบผู้จัดจำหน่าย (สายไฟฟ้าแรงสูงออกจากเทียนแต่ละอัน)

องค์ประกอบสำคัญของผู้จัดจำหน่ายก็คือตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิดด้วยสุญญากาศ วงจรประกอบด้วยตัวเก็บประจุซึ่งเป็นงานหลักที่ต้องเป็นส่วนหนึ่งของประจุซึ่งช่วยปกป้องกลุ่มผู้ติดต่อจากการหลอมเหลวอย่างรวดเร็วภายใต้อิทธิพลของไฟฟ้าแรงสูง

นอกจากนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของผู้จัดจำหน่ายในส่วนล่างซึ่งเชื่อมต่อโครงสร้างกับลูกกลิ้งไดรฟ์มีการติดตั้งตัวแก้ไขออกเทนซึ่งแก้ไขความเร็วในการหมุนสำหรับน้ำมันเบนซินบางประเภท - ค่าออกเทน ในเวอร์ชันเก่าจะต้องปรับด้วยตนเอง ค่าออกเทนคืออะไร เรายังบอกบนเว็บไซต์ Vodi.su ของเราด้วย

หลักการของการดำเนินงาน

หลักการทำงานค่อนข้างง่าย

เมื่อคุณบิดกุญแจในการจุดระเบิด วงจรไฟฟ้าจะเสร็จสมบูรณ์และแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จะถูกส่งไปยังสตาร์ทเตอร์ Bendix สตาร์ทเตอร์ประกอบกับเม็ดมะยมของเพลาข้อเหวี่ยงตามลำดับการเคลื่อนที่จากเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งไปยังเฟืองขับของเพลาตัวจ่ายไฟ

ในกรณีนี้วงจรจะปิดที่ขดลวดปฐมภูมิของขดลวดและเกิดกระแสไฟฟ้าแรงต่ำ หน้าสัมผัสเบรกเกอร์เปิดและกระแสไฟแรงสูงสะสมในวงจรทุติยภูมิของคอยล์ จากนั้นกระแสนี้จะถูกส่งไปยังหน้าปกของผู้จัดจำหน่าย - ในส่วนล่างมีหน้าสัมผัสกราไฟท์ - ถ่านหินหรือแปรง

นักวิ่งสัมผัสกับอิเล็กโทรดส่วนกลางนี้อย่างต่อเนื่อง และเมื่อมันหมุน จะส่งแรงดันไฟฟ้าส่วนหนึ่งสลับกันไปยังหน้าสัมผัสแต่ละอันที่เกี่ยวข้องกับหัวเทียนโดยเฉพาะ นั่นคือแรงดันไฟฟ้าที่เกิดขึ้นในคอยล์จุดระเบิดจะกระจายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างเทียนทั้งสี่เล่ม

เครื่องควบคุมสูญญากาศเชื่อมต่อด้วยท่อกับท่อร่วมไอดี - พื้นที่ปีกผีเสื้อ ดังนั้นมันจึงตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของความเข้มข้นของส่วนผสมอากาศที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์และเปลี่ยนจังหวะการจุดระเบิด นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ประกายไฟถูกส่งไปยังกระบอกสูบไม่ใช่ในขณะที่ลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบน แต่อยู่ข้างหน้าเล็กน้อย การระเบิดจะเกิดขึ้นทันทีที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ และพลังงานของมันจะผลักลูกสูบลง

ตัวควบคุมแรงเหวี่ยงซึ่งตั้งอยู่ในตัวเรือนตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงความเร็วของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง หน้าที่ของมันคือการเปลี่ยนเวลาการจุดระเบิดเพื่อให้เชื้อเพลิงถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด

ควรสังเกตว่าผู้จัดจำหน่ายประเภทนี้ที่มีผู้จัดจำหน่ายเครื่องจักรกลได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์เป็นหลัก เป็นที่ชัดเจนว่าหากมีชิ้นส่วนที่หมุนได้จะเสื่อมสภาพ ในเครื่องยนต์หัวฉีดหรือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่ทันสมัยกว่านั้น แทนที่จะใช้กลไกทางวิ่ง เซ็นเซอร์ Hall ถูกใช้ ซึ่งต้องขอบคุณการกระจายตัวโดยการเปลี่ยนความเข้มของสนามแม่เหล็ก (ดูเอฟเฟกต์ Hall) ระบบนี้มีประสิทธิภาพมากกว่าและใช้พื้นที่ใต้กระโปรงหน้ารถน้อยลง

ถ้าเราพูดถึงรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดที่มีหัวฉีดและหัวฉีดแบบกระจายระบบจะใช้ระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็จะเรียกว่าแบบไม่สัมผัส การเปลี่ยนแปลงในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์นั้นถูกตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์ต่าง ๆ - ออกซิเจน, เพลาข้อเหวี่ยง - ซึ่งสัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และคำสั่งได้ส่งจากมันไปยังสวิตช์ระบบจุดระเบิดแล้ว

กำลังโหลด ...