ข้อผิดพลาดอันตรายสามประการเมื่อเปลี่ยนยางฤดูหนาวในรถยนต์ด้วยยางฤดูร้อน

ดวงอาทิตย์ฤดูใบไม้ผลิเริ่มส่องแสง ในเมืองใหญ่มีหิมะน้อยลงและยางมะตอยแห้งมากขึ้น ผู้ขับขี่หลายคนจึงรีบเปลี่ยนยางสำหรับฤดูหนาวเป็นยางสำหรับฤดูร้อน โดยไม่ต้องคำนึงถึงผลที่ตามมาจากความรอบคอบดังกล่าว

เริ่มจากพื้นฐานกันก่อน จำเป็นต้องเปลี่ยนจากยางฤดูร้อนเป็นยางฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิอากาศเฉลี่ยรายวันลดลงต่ำกว่า +5-7 องศา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนยางฤดูหนาวสำหรับยางฤดูร้อนเมื่ออุณหภูมิเฉลี่ยรายวันสูงกว่าเส้น + 5-7 องศา

สารประกอบยางที่ใช้ทำยางสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาวนั้นแตกต่างกัน และถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงสภาวะอุณหภูมิที่ยางทำงานในลักษณะใดลักษณะหนึ่ง คุณสามารถมองข้ามอุณหภูมิของถนนซึ่งใช้เวลาอุ่นเครื่องในฤดูใบไม้ผลินานกว่าอากาศ และความจริงที่ว่าวันที่อบอุ่นในฤดูใบไม้ผลิมักจะมาพร้อมกับน้ำค้างแข็งในตอนกลางคืน

ดังนั้น การ "เปลี่ยนรองเท้า" เร็วเกินไป จะเพิ่มโอกาสในการประสบเหตุฉุกเฉินเป็นสองเท่า ดังนั้น อย่ากลัวหนามแหลมบนยางของคุณ จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นหากคุณเปลี่ยนยางในหนึ่งหรือสองสัปดาห์ต่อมา

หลังจากเปลี่ยนยางแล้ว ผู้ขับขี่หลายคนไม่ต้องการแคมเบอร์ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยเลยภายใต้เงื่อนไขบางประการ มีบางอย่างเช่น "ไหล่กลิ้ง" - นี่คือระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของหน้าสัมผัสและแกนหมุนของล้อบนพื้นผิวถนน ดังนั้น: หากยางฤดูร้อนและฤดูหนาวของคุณมีขนาดต่างกัน และล้อมีออฟเซ็ตต่างกัน "ไหล่ยาง" จะเปลี่ยนไปโดยไม่ล้มเหลว ดังนั้นการล่มสลายจึงเป็นสิ่งจำเป็น

มิฉะนั้น อาจรู้สึกถึงการกระแทกที่พวงมาลัยและทรัพยากรของลูกปืนล้อและส่วนประกอบระบบกันสะเทือนจะลดลงเนื่องจากการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น หากขนาดของยางฤดูร้อนและฤดูหนาวเท่ากัน และคุณใช้ล้อเพียงชุดเดียว ไม่จำเป็นต้องตั้งศูนย์ล้อทุกครั้งที่เปลี่ยนยาง

ความผิดพลาดประการที่สามคือการเก็บรักษายาง ทิ้งยางตามใจชอบที่ไหนก็บาป! หากจัดเก็บไม่ถูกต้อง ยางอาจเสียรูป หลังจากนั้นสามารถนำไปยังจุดรวบรวมยางเก่าหรือแปลงดอกไม้ในชนบทได้

ข้อควรจำ: คุณต้องเก็บยางไว้บนดิสก์ในที่เย็นและมืดในสภาพที่ถูกระงับหรือในกอง และยางที่ไม่มีดิสก์ในตำแหน่งทำงาน - ยืนขึ้น และอย่าลืมทำเครื่องหมายตำแหน่งของยางแต่ละเส้น (ด้านข้างและเพลา) ซึ่งจะทำให้ยางสึกสม่ำเสมอยิ่งขึ้น