ไทรอัมพ์ ไทเกอร์ 955i

ฉันมักหลงใหลในรถมอเตอร์ไซค์สไตล์ Gallic (และเนื้อม้า) มาโดยตลอด แต่ตอนนี้ เมื่อตัวฉันเองเลือกทางเลี้ยวท่ามกลางไร่องุ่นใกล้เบซิเยร์ ทุกอย่างก็ชัดเจนสำหรับฉัน ท้องฟ้าไม่มีเมฆและถนนไม่มีการจราจร

ฉันชื่นชมเทือกเขาพิเรนีสในระยะไกล ฉันต้องการจักรยานที่เร็ว แรงบิดเบา และควบคุมได้ แต่มุมมองที่จำกัดของถนนในชนบทที่คับแคบจำกัดความเกินจริง ชื่นชมทิวทัศน์ เพลิดเพลินกับการนั่งรถสบายๆ และแสงแดดอันอบอุ่น นี่คือความปรารถนาของฉัน และ Triumph Tiger ที่ฉันขี่ก็เหมาะกับพวกเขา

Tiger ตัวแรกส่งเสียงคำรามกลับมาในปี 1993 และเมื่อสองปีที่แล้วก็มีเครื่องยนต์ที่มีพลังมากขึ้นและเฟรมที่เป็นมิตรต่อถนนมากขึ้น ในฉบับที่แล้วก็ยังเหมือนเดิม หัวใจของแมวนั้นคล้ายกับ Speed ​​Triple มาก! 955 ซีซี และ 104 แรงม้า ที่ 9500 รอบต่อนาที ตัวเลขแรงบิดนั้นน่าประทับใจ ค่าสูงสุดคือ 92 นิวตันเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที และ 90 เปอร์เซ็นต์สามารถใช้ได้ในช่วง 4000 ถึง 7500 รอบต่อนาที!

ชาว Triumph ไม่ได้กังวลกับการเปลี่ยนกลไกของตัวเครื่องมากนัก โซลูชันทางเทคนิคบางตัวยังเกี้ยวพาราสีกับ TT600 อย่างไรก็ตาม การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการแก้ไข โดยกล่าวถึงเซ็นเซอร์อากาศเป็นพิเศษ ซึ่งจะตรวจสอบอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงและควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การดัดแปลงยังรวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ และสตาร์ทเตอร์ ตัวเรือนเพลาข้อเหวี่ยงเบากว่า เกียร์ต่างกันเล็กน้อย และอัตราส่วนสุดท้ายสูงกว่าสองฟัน

เบาะนั่งในตำแหน่งต่ำสุด 840 มม. เหนือพื้นดินยังคงยอดเยี่ยม ไม่เป็นไรถ้าคุณมาจาก "ความหลากหลาย" ที่สูงที่สุดในเมืองเท่านั้นที่คุณจะมีปัญหา ตำแหน่งของ Tiger กระจกที่ยอดเยี่ยม และเครื่องดนตรีสี่ชิ้นที่ขยายเสียงจะช่วยได้มากที่นี่ คุณจะไม่รู้สึกอยากขี่มอเตอร์ไซค์ขนาด 215 ปอนด์ด้วยซ้ำไป และคุณจะต้องทึ่งกับการตอบสนองและแรงบิดของมัน จะพอใจกับ 2000 รอบต่อนาทีที่ความเร็วประมาณ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

อัตราเร่งช่วงกลางเป็นไม้เด็ดของเสือหมอบ นอกจากนี้ยังสามารถเร็วได้เนื่องจากฉันทำความเร็วได้ถึง 185 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยตั้งตรง ฉันเร่งความเร็วไปที่ 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยซ่อนตัวอยู่หลังกระจกหน้ารถ แม้จะใช้ความเร็วสูงเช่นนี้ Tiger ก็ยังคงนิ่ง และในขณะเดียวกันฉันก็พอใจกับเบรกหน้าและระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมเป็นพิเศษ

ถ้าคุณถามฉัน ฉันชอบ Tiger สไตล์ซูเปอร์โมโต ที่มีล้อหน้าขนาด 17 นิ้วและยางสำหรับถนน แต่บางทีความคิดของฉันอาจไปผิดทาง ทำไมฉันจะขับรถไปตามถนนเมื่อฉันเดินทางมากกว่า 24 กิโลเมตรด้วยการขับขี่แบบสบาย ๆ และเชื้อเพลิง 300 ลิตร! ? ดังนั้น อย่างน้อยเมื่อพูดถึงเครื่องยนต์ ชาวฝรั่งเศสไม่ผิด ฉันไม่สามารถพูดได้เพราะรักเนื้อม้า ...

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: ระบายความร้อนด้วยของเหลว, ติดตั้งตามขวาง, 3 สูบ – วาล์ว DOHC, 12 กระบอกสูบและระยะชัก 79×65 มม. – 11, 7:1 หัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ Sagem

การถ่ายโอนพลังงาน: วี. กลไก

ปริมาณ: 955 cm3

กำลังสูงสุด: 76 กิโลวัตต์ (6 แรงม้า) ที่ 104 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 92 นิวตันเมตรที่ 4.400 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์หลายแผ่นเปียก

โครงและช่วงล่าง: โช้คหน้าแบบตายตัว 43 มม. ระยะยุบตัว 100 มม. - โช๊คกลางหลังแบบปรับได้ของ Kayaba

จักรยาน: หน้า 2.50 × 19 - หลัง 4.25 × 17

ยางรถยนต์: ขาย 110 / 80-19 Metzeler Tourance – ใส่ 150 / 70-18 Metzeler Tourance

เบรก: ด้านหน้า 2 คอยล์ f 310 มม. คอยล์พร้อมคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ - คอยล์หลัง f 285 มม.

หัว / บรรพบุรุษเฟรมมุม: 28 ° / 95 mm

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1550

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 840 ถึง 860 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 24 ลิตร

น้ำหนัก (แห้ง): กิโลกรัม 215

ข้อความ: โรแลนด์ บราวน์

รูปถ่าย: Gold & Goose, Roland Brown

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: ระบายความร้อนด้วยของเหลว ติดตั้งขวาง 3 สูบ – วาล์ว DOHC, 12 กระบอกสูบและช่วงชัก 79×65 มม. – 11,7:1 หัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ Sagem

  แรงบิด: 92 นิวตันเมตรที่ 4.400 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์หลายแผ่นเปียก

  กรอบ: โช้คหน้าแบบตายตัว 43 มม. ระยะยุบตัว 100 มม. - โช๊คกลางหลังแบบปรับได้ของ Kayaba

  เบรก: ด้านหน้า 2 คอยล์ f 310 มม. คอยล์พร้อมคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ - คอยล์หลัง f 285 มม.

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 24 ลิตร

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1550

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 215