เครื่องยนต์ Troit ZAZ Forza

รถแฮทช์แบคซับคอมแพ็ค ZAZ Forza ติดตั้งหน่วยกำลังน้ำมันเบนซิน ACTECO SQR477F หนึ่งลิตรครึ่งซึ่งมีกำลัง 109 แรงม้า แต่ละกระบอกมี 4 วาล์ว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการฉีดน้ำมันเบนซินแบบกระจายเข้าสู่กระบอกสูบและการจุดระเบิด กลไกการจ่ายแก๊สใช้เพลาลูกเบี้ยว 12 ลูกเบี้ยว วาล์วไอเสียแต่ละคู่จะเปิดด้วยลูกเบี้ยวหนึ่งตัว ในขณะที่วาล์วไอดีจะมีลูกเบี้ยวแยกต่างหากสำหรับแต่ละวาล์ว

เครื่องยนต์ SQR477F มีลักษณะกำลัง ไดนามิก และประสิทธิภาพที่ดี ค่อนข้างเชื่อถือได้อายุการใช้งานที่กำหนดก่อนการซ่อมแซมครั้งใหญ่คือ 300 กิโลเมตร มอเตอร์มีการบำรุงรักษาที่ดีและไม่มีปัญหาด้วย ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่หน่วยนี้ได้รับความนิยมอย่างมากซึ่งสามารถพบได้ในรถคันอื่น ๆ 

แม้จะมีความน่าเชื่อถือ ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ความเสียหายร้ายแรงต่อมอเตอร์ SQR477F นั้นค่อนข้างหายาก บ่อยครั้งที่สาเหตุของการทำงานที่ไม่เสถียรนั้นอยู่ในระบบจุดระเบิด การจ่ายเชื้อเพลิง หรือเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาด

การปรากฏตัวของสามเท่าต้องการการตอบสนองทันที มิฉะนั้นปัญหาอาจพัฒนาต่อไป สามารถรับความเสียหายได้จากส่วนต่างๆของกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบ อาจเป็นผลให้ต้องมีการยกเครื่องเครื่องยนต์ 

เครื่องยนต์เดินอย่างไร

ปัญหาในเครื่องยนต์หมายความว่ากระบวนการเผาไหม้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเกิดขึ้นในกระบอกสูบอย่างผิดปกติ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ส่วนผสมเผาไหม้เพียงบางส่วนหรือไม่มีการจุดระเบิดเลย ในกรณีหลังนี้ กระบอกสูบจะปิดการทำงานโดยสมบูรณ์จากการทำงานของมอเตอร์

โดยธรรมชาติแล้ว สัญญาณแรกและที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของการเพิ่มขึ้นสามเท่าคือพลังงานที่ลดลง

อาการที่เห็นได้ชัดอีกประการหนึ่งคือการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก แม้ว่ามอเตอร์จะสั่นได้ด้วยเหตุผลอื่น เช่น เนื่องจากการสึกหรอ ซึ่งไม่ค่อยพบในหน่วย ZAZ Forza

บ่อยครั้งที่เสียงป๊อปมาจากท่อไอเสีย เสียงดังกล่าวบ่งบอกถึงปัญหาของเครื่องยนต์เสมอ แต่ถ้าเสียงป๊อปดังขึ้นอย่างสม่ำเสมอ การทำงานปกติของกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งจะหยุดชะงัก

นอกจากนี้ การสะดุดมักทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

เพื่อนร่วมทางสามคนคือการบริโภคน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้น 

เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ในทุกโหมดหรือในหนึ่งเดียวตลอดเวลาหรือเป็นระยะ

จะตรวจสอบอะไรและอย่างไรว่าเครื่องยนต์ ZAZ Forza troit

บ่อยครั้งที่การทำงานของกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งหยุดชะงักเนื่องจากระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ อาจไม่มีการปรับแต่ง เร็วเกินไปหรือช้าเกินไป ประกายไฟอาจอ่อนหรือหายไปโดยสิ้นเชิง

เทียน

คุณควรเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบ หากเพียงเพราะทำได้ง่ายที่สุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรดไม่มีการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ ฉนวนไม่ควรเสียหาย และสีของฉนวนเป็นสีน้ำตาลปกติ สีเหลือง หรือสีเทา หัวเทียนที่เปียกและดำคล้ำควรเปลี่ยนทันที 

บางครั้งการเพิ่มขึ้นสามเท่าเป็นระยะเกิดจากเขม่าบนเทียน ในกรณีนี้ การทำความสะอาดไอโซเลเตอร์อาจช่วยแก้ปัญหาได้ 

การตรวจสอบเทียนอย่างรอบคอบจะระบุถึงสาเหตุที่เป็นไปได้ของการทำงานที่ไม่เสถียรของมอเตอร์

เขม่าบนฉนวนบ่งบอกถึงส่วนผสมที่เข้มข้น ตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศ นอกจากนี้เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์และอุณหภูมิอากาศอาจทำงานไม่ถูกต้อง ECU จะกำหนดเวลาการจุดระเบิดและระยะเวลาของพัลส์กระตุ้นหัวฉีดตามข้อมูล เซ็นเซอร์จะอยู่ที่ท่อร่วมไอดี

คราบสีแดงมักเกิดจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ อาจทำให้อิเล็กโทรดตรงกลางสั้นไปที่ตัวเครื่อง ทำให้เกิดการติดไฟผิดพลาดได้

เปลือกสีเบจมักเกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ การก่อตัวของมันถูกอำนวยความสะดวกโดยการแทรกซึมของน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ ตรวจสอบและเปลี่ยนซีลก้านวาล์วบนตัวกั้นวาล์ว

หากมีร่องรอยของจาระบีบนเทียนอย่างเห็นได้ชัดแสดงว่ามีน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้อย่างมีนัยสำคัญ ในกรณีนี้การซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบหรือหัวกระบอกสูบจะส่องแสง

โมดูลจุดระเบิด

ชุดประกอบนี้อยู่ที่ด้านข้างของฝาครอบหัวกระบอกสูบด้านเกียร์ สร้างแรงดันไฟฟ้า 34 kV ซึ่งใช้สร้างประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าของหัวเทียน คุณสมบัติของโมดูลจุดระเบิด ZAZ Forza คือประกอบด้วยขดลวดหลักสองเส้นและขดลวดทุติยภูมิสองเส้นซึ่งเชื่อมต่อกันและเริ่มจุดประกายบนเทียนสองเล่มพร้อมกัน

A - สายสามัญ (กราวด์) ของขดลวดปฐมภูมิหมายเลข 1 สีของสายไฟเป็นสีแดงพร้อมแถบสีขาวเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส E01 ECU

B - แหล่งจ่าย +12 V สำหรับขดลวดปฐมภูมิ

C - สายสามัญ (กราวด์) ของขดลวดปฐมภูมิหมายเลข 2, สีของสายไฟเป็นสีขาว, เชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส E17 ECU;

D - สายไฟฟ้าแรงสูง

ความต้านทานของขดลวดปฐมภูมิควรอยู่ที่ 0,5 ± 0,05 โอห์ม 

ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากเทียนของกระบอกสูบที่ 1 และ 4 และวัดความต้านทานของขดลวดทุติยภูมิ ควรอยู่ในช่วง 8,8 ... 10,8 kOhm

ถ้าเป็นไปได้ ให้วัดความเหนี่ยวนำของขดลวดด้วย ในหลักปกติคือ 2,75 ± 0,25 mH ในรองคือ 17,5 ± 1,2 mH

ต้องตรวจสอบสายไฟฟ้าแรงสูงด้วย ไม่ควรสงสัยสภาพของฉนวนและขั้วต่อมิฉะนั้นให้เปลี่ยนสายไฟและตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ มีวิธีตรวจสอบสายไฟในที่มืด - หากเกิดประกายไฟที่ไหนสักแห่งเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน แรงดันไฟฟ้าจะไม่ไปถึงเทียน

หัวฉีด

นี่คือสิ่งต่อไปที่ต้องตรวจสอบ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่หัวฉีดจะอุดตัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้น้ำมันเบนซินที่สกปรกและลืมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำ หากตำหนิหัวฉีดอุดตัน ปัญหามักจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้นระหว่างการเร่งความเร็ว

หากต้องการทำความสะอาดเครื่องฉีดน้ำ สามารถทำได้ด้วยตัวทำละลายหรือน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ แต่ไม่ว่าในกรณีใดไม่ควรจุ่มหัวฉีดลงในน้ำยาทำความสะอาดเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนไฟฟ้าเสียหาย ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถทำความสะอาดหัวฉีดสเปรย์ได้อย่างเหมาะสมดังนั้นจึงควรติดต่อสถานีบริการด้วยปัญหานี้

สายไฟสองเส้นเหมาะสำหรับขั้วต่อหัวฉีด - สัญญาณจากหน้าสัมผัส E63 ECU และไฟ +12 V ปลดชิปและวัดความต้านทานขดลวดที่หน้าสัมผัสหัวฉีดควรเป็น 11 ... 16 โอห์ม

คุณสามารถทำได้ง่ายยิ่งขึ้น - เปลี่ยนหัวฉีดที่น่าสงสัยด้วยหัวฉีดที่ใช้งานได้และดูว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลง

การละเมิดองค์ประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศ

อาจมีการจ่ายอากาศเข้าสู่กระบอกสูบมากเกินไปหรือน้อยเกินไป ในทั้งสองกรณี การเผาไหม้ของส่วนผสมจะไม่ปกติ หรือไม่ติดไฟเลย

สาเหตุของการขาดอากาศส่วนใหญ่มักเกิดจากไส้กรองอากาศอุดตัน น้อยกว่า - สิ่งสกปรกในเค้น ปัญหาทั้งสองได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดาย

การค้นหาและกำจัดสาเหตุของอากาศส่วนเกินในส่วนผสมทำได้ยากยิ่งขึ้น อาจมีรอยรั่วในท่ออากาศท่อร่วมไอดี ปะเก็นฝาสูบ หรือซีลอื่นๆ การเปลี่ยนปะเก็นเป็นงานที่ลำบาก แต่ถ้าคุณมั่นใจในความสามารถของตัวเอง คุณสามารถซื้อปะเก็นสำหรับ ZAZ Forza และเปลี่ยนด้วยตัวเองได้

ลดการบีบอัด

หากการค้นหาสาเหตุของ tripling ไม่สำเร็จ ก็จะยังคงอยู่ การบีบอัดที่ต่ำกว่าปกติในกระบอกสูบแยกต่างหากอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากแหวนลูกสูบไหม้หรือเสียหาย รวมทั้งวาล์วกับที่นั่งหลวมพอดี และไม่ได้รับการยกเว้น บางครั้งก็เป็นไปได้ที่จะช่วยสถานการณ์โดยการทำความสะอาดกระบอกสูบจากเขม่า แต่ตามกฎแล้วการบีบอัดที่ลดลงจะนำไปสู่การซ่อมแซมหน่วยพลังงานอย่างจริงจัง

ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของการบีบอัด แต่ยังคงมีอยู่สามเท่าเราสามารถสรุปได้ว่ามีข้อผิดพลาดในการทำงานของระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์รวมถึงเซ็นเซอร์และแอคชูเอเตอร์จำนวนมาก ที่นี่ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถรับมือได้ด้วยตัวเองคุณจะต้องใช้การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์และความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ