เชื้อเพลิงหนัก: วิธีประหยัดรถดีเซลในฤดูหนาว
ผู้ขับขี่รถที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าผลลัพธ์ที่น่าเศร้าที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือผลลัพธ์ของปั๊มฉีด โหนดนี้มีราคาแพงไม่ค่อยมีออกมาขายและการซื้อของมือสองถือเป็นลอตเตอรี นั่นคือเหตุผลที่ปั๊มต้องการทัศนคติพิเศษจากผู้ขับขี่ รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับพอร์ทัล AutoVzglyad
ผู้ร่วมสมัยเพียงไม่กี่คนที่ได้เรียนรู้วิธีเติมเชื้อเพลิงและสารป้องกันการแข็งตัวและได้ทิ้งการบำรุงรักษารถไว้ภายใต้ความเมตตาของผู้เชี่ยวชาญตระหนักดีว่าในรถมักไม่มีปั๊มน้ำมันเพียงตัวเดียว แต่มีสองปั๊ม หนึ่งในถังเชื้อเพลิงคือบูสเตอร์นั่นคือตัวรองรับและส่วนบนของลำดับชั้นถูกครอบครองโดยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง - ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง มันถูกติดตั้งบนน้ำมันเบนซิน แต่บ่อยครั้งกว่า - ในเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงหนักมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับการจ่ายน้ำมันที่แม่นยำและแรงดันสูงในระบบ ซึ่งอันที่จริงแล้วมีให้โดยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง
สายดีเซลทำงานภายใต้ภาระมหาศาล เพราะท้ายที่สุดแล้ว น้ำมันดีเซลจะต้องเข้าไปในกระบอกสูบด้วยหยดเล็กๆ นับไม่ถ้วน บางทีนี่อาจเป็นเพราะแรงดันที่สร้างขึ้นโดยปั๊มสองตัวเท่านั้น
นอกจากนี้ ปั๊มฉีดยังต้องจ่ายการจ่ายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศอย่างถูกต้อง โหนดมีความซับซ้อน โหลดได้ ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องทนทุกข์ทรมานจากสภาพอากาศและความเสียหายของเชื้อเพลิง คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับลูกสูบคู่ เกี่ยวกับเพลาลูกเบี้ยว และเกี่ยวกับวาล์วพร้อมสปริง แต่เราสนใจร่องจ่ายน้ำมันมากที่สุด
ดังที่เราทราบเมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่าศูนย์ พาราฟินจะเริ่มตกผลึกในน้ำมันดีเซล ซึ่งในฤดูร้อนจะละลายในเชื้อเพลิงได้ง่าย ยิ่งอุณหภูมิต่ำ เชื้อเพลิงก็จะยิ่งข้น "การเป่า" ครั้งแรกเกิดขึ้นโดยปั๊มบูสเตอร์ในถังเชื้อเพลิง - ตัวกรองเริ่มอุดตัน ปั๊มในขณะที่รักษาแรงดันในระบบไว้ ถูกบังคับให้ทำงาน "เพื่อการสึกหรอ" อายุการใช้งานของโหนดลดลงแบบทวีคูณ อย่างไรก็ตามทรัพยากรของปั๊มมีขนาดใหญ่มากก็สามารถอยู่รอดได้
อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำเกี่ยวกับปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงซึ่งเนื่องจากความกะทัดรัด - ท้ายที่สุดมันตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงซึ่งไม่มีพื้นที่มากนักเป็นเวลา 30 ปี - ติดตั้งช่องแคบมากเช่น หลอดเลือดดำ. เมื่อผลึกพาราฟินไปถึงที่นั่น การประกอบซึ่งทำงานด้วยโหลดที่เพิ่มขึ้นจากโรงงาน ก็เริ่มที่จะทำลายตัวเองในอัตราสามเท่า และนี่ก็แพงอยู่แล้ว
ในเมืองใหญ่ ความเสี่ยงในการเข้าสู่ "ฤดูร้อน" หรือน้ำมันดีเซลนอกฤดูมีน้อย แต่ถ้าคุณไปที่ชานเมืองหรือเข้าไปในชนบทห่างไกลโอกาสในการวิ่งเข้าสู่น้ำมันดีเซลที่ไม่ได้เตรียมไว้สำหรับน้ำค้างแข็งหรือใน โดยทั่วไปแล้ว “เตาอบ” จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก หลายคนจะไปใต้ในไม่ช้าเนื่องจากวันหยุดปีใหม่ แต่ท้ายที่สุดไม่พบเชื้อเพลิงฤดูหนาวที่นั่นในระหว่างวันด้วยไฟ! แล้วจะกลับบ้านยังไง ถามใจเธอดู?
เพื่อป้องกันปั๊มฉีดจากภาระที่เพิ่มขึ้นและเพื่อป้องกันการตกผลึกของพาราฟินในน้ำมันดีเซล จำเป็นต้องเติมถังด้วยสารกดประสาทพิเศษ - ต่อต้านเจล
ตัวอย่างเช่น สารต่อต้านเจลจาก ASTROhim ไม่เพียงแต่ป้องกันการเกาะตัวของพาราฟินเป็นก้อนขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้อุปกรณ์เชื้อเพลิงเสียหายอย่างร้ายแรง แต่ยังป้องกันการแยกเชื้อเพลิงอีกด้วย
ส่วนประกอบทำจากวัตถุดิบ Basf ของเยอรมันและปรับให้เข้ากับฤดูหนาวของเรา และที่สำคัญที่สุดคือสำหรับเชื้อเพลิงของเรา มันถูกเติมลงในถังโดยตรงก่อนการเติมเชื้อเพลิงครั้งต่อไป ผสมกับเชื้อเพลิงและปกป้องรถดีเซลจากผลกระทบของอุณหภูมิแวดล้อมที่ลดลงอย่างมาก
อย่างไรก็ตาม แอนตี้เจลของ Astrokhimovsky ยังมีส่วนประกอบหล่อลื่นที่ช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบเชื้อเพลิงและส่วนประกอบ รวมถึงปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงแบบเดียวกันซึ่งขึ้นอยู่กับการทำงานของระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ดีเซล
