U0109 ขาดการติดต่อกับโมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง (FPCM)

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ขาดการสื่อสารกับโมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง (FPCM)

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือ DTC การสื่อสารทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นส่วนใหญ่ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC และ VW รหัสนี้หมายความว่าโมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง (FPCM) และโมดูลควบคุมอื่นๆ บนรถไม่ได้สื่อสารกัน

วงจรที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการสื่อสารเรียกว่าการสื่อสารของ Controller Area Bus หรือเพียงแค่ CAN บัส หากไม่มีบัส CAN นี้ โมดูลควบคุมจะไม่สามารถสื่อสารกันได้ และเครื่องมือสแกนของคุณอาจไม่ได้รับข้อมูลจากรถ ขึ้นอยู่กับวงจรที่เกี่ยวข้อง

FPCM ควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงตามข้อมูลที่ได้รับจากโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) หากไม่ได้รับข้อมูล ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่ทำงาน โมดูลเหล่านี้มักใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน แม้ว่าการใช้งานในเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ๆ จะเพิ่มมากขึ้นก็ตาม

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต ประเภทของระบบสื่อสาร จำนวนสายไฟ และสีของสายไฟในระบบสื่อสาร

อาการ

อาการของรหัสเครื่องยนต์ U0109 อาจรวมถึง:

ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติ (MIL) เปิดอยู่
รถสตาร์ทแต่ไม่เคลื่อนที่
หากเครื่องยนต์กำลังทำงาน: การสั่นสะเทือน; ขาดอำนาจ; ประสิทธิภาพต่ำ; ติดไฟในกระบอกสูบ (การทำงานคร่าวๆ)

เหตุผล

โดยปกติสาเหตุของการติดตั้งรหัสนี้คือ:

เปิดใน CAN + วงจรบัส
เปิดใน CAN บัส - วงจรไฟฟ้า
ไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรบัส CAN ใดๆ
สั้นถึงกราวด์ในวงจรบัส CAN ใด ๆ
ไม่ค่อย - โมดูลควบคุมมีข้อบกพร่อง

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

ก่อนอื่น ให้มองหา DTC อื่นๆ หากสิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการสื่อสารด้วยบัสหรือแบตเตอรี่ / การจุดระเบิด ให้วินิจฉัยก่อน การวินิจฉัยผิดพลาดเกิดขึ้นได้หากคุณวินิจฉัยรหัส U0109 ก่อนที่รหัสหลักใด ๆ จะได้รับการวินิจฉัยและปฏิเสธอย่างถี่ถ้วน

หากเครื่องมือสแกนของคุณสามารถเข้าถึงรหัสปัญหาได้ และรหัสเดียวที่คุณได้รับจากโมดูลอื่นคือ U0109 ให้ลองติดต่อ FPCM หากคุณสามารถเข้าถึงรหัสจากโมดูล FPCM รหัส U0109 จะเป็นรหัสที่ไม่ต่อเนื่องหรือรหัสหน่วยความจำ หากไม่สามารถติดต่อกับโมดูล GPCM ได้ แสดงว่ารหัส U0109 ที่กำหนดโดยโมดูลอื่นจะทำงานและมีปัญหาอยู่แล้ว

ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือการสูญเสียพลังงานหรือกราวด์

ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดที่จ่ายให้กับ FPCM บนรถคันนี้ ตรวจสอบเหตุทั้งหมดสำหรับ FPCM ค้นหาจุดต่อสายดินบนรถ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อเหล่านี้สะอาดและปลอดภัย หากจำเป็น ให้ถอดออก ใช้แปรงขนลวดขนาดเล็กและเบกกิ้งโซดา / สารละลายน้ำ แล้วทำความสะอาดแต่ละอัน ทั้งคอนเนคเตอร์และตำแหน่งที่เชื่อมต่อ

หากมีการซ่อมแซมใดๆ ให้ล้างรหัสปัญหาในการวินิจฉัยออกจากโมดูลทั้งหมดที่ตั้งค่ารหัสในหน่วยความจำ และดูว่า U0109 ส่งคืนหรือไม่ หรือคุณสามารถติดต่อโมดูล FPCM ได้ หากไม่มีการส่งคืนรหัสหรือการสื่อสารกับ FPCM ถูกกู้คืน ปัญหาน่าจะเกิดจากฟิวส์/ปัญหาการเชื่อมต่อ

หากรหัสส่งคืน ให้มองหาการเชื่อมต่อการสื่อสารของบัส CAN บนยานพาหนะเฉพาะของคุณ โดยเฉพาะขั้วต่อ FPCM ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกก่อนถอดขั้วต่อบน FPCM เมื่อตรวจพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีซิลิโคนไดอิเล็กทริกที่ขั้วสัมผัส

ดำเนินการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยเหล่านี้ก่อนที่จะเสียบขั้วต่อกลับเข้าไปใน FPCM คุณจะต้องใช้โวลต์-โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีกำลังและกราวด์บน FPCM เข้าถึงไดอะแกรมการเดินสายไฟและกำหนดว่าแหล่งพลังงานหลักและกราวด์จะไปที่ FPCM ที่ใด เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้งก่อนที่จะดำเนินการต่อโดยที่ FPCM ยังคงตัดการเชื่อมต่ออยู่ เชื่อมต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์ของคุณกับแหล่งพลังงาน B + (แรงดันแบตเตอรี่) แต่ละแหล่งที่เข้าสู่ตัวเชื่อมต่อบนโมดูล FPCM และสายสีดำของโวลต์มิเตอร์ของคุณเข้ากับกราวด์ที่ดี (หากไม่แน่ใจ ขั้วลบของแบตเตอรี่จะใช้งานได้เสมอ) . คุณควรเห็นการอ่านค่าแรงดันแบตเตอรี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเหตุผลที่ดี ต่อสายสีแดงจากโวลต์มิเตอร์กับขั้วบวกของแบตเตอรี่ (B +) และสายสีดำเข้ากับกราวด์แต่ละสาย อีกครั้งที่คุณควรเห็นแรงดันแบตเตอรี่ทุกครั้งที่เสียบปลั๊ก ถ้าไม่ ให้แก้ไขปัญหาไฟฟ้าหรือวงจรกราวด์

จากนั้นตรวจสอบวงจรสื่อสารทั้งสอง ค้นหา CAN C+ (หรือ HSCAN+) และ CAN C- (หรือ HSCAN - วงจร) เมื่อสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อกับกราวด์ที่ดี ให้ต่อสายสีแดงเข้ากับ CAN C+ เมื่อเปิดกุญแจและดับเครื่องยนต์ คุณจะเห็นไฟประมาณ 2.6 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย จากนั้นต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับวงจร CAN C- คุณควรเห็นประมาณ 2.4 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย

หากผู้ผลิตรถยนต์ของคุณไม่ได้ใช้ CAN บัสสำหรับการสื่อสารระหว่าง PCM และ AFCM คุณจำเป็นต้องกำหนดแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมสำหรับวงจรการสื่อสารนี้

หากการทดสอบทั้งหมดผ่านและยังไม่สามารถสื่อสารได้ หรือคุณไม่สามารถล้าง DTC U0109 ได้ สิ่งเดียวที่ต้องทำคือขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรม เนื่องจากจะบ่งชี้ว่า FPCM ผิดพลาด FPCM บางตัวต้องได้รับการตั้งโปรแกรมหรือสอบเทียบสำหรับยานพาหนะเพื่อให้ติดตั้งได้อย่างถูกต้อง

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

2011 รหัสโรคหลอดเลือดสมอง P069E, U0109 และ U01002011 เชฟวี่ ทราเวิร์ส ทุกอย่างบนแดชบอร์ดของฉันสูญเสียพลังงานแบบสุ่ม ถ้าฉันจอดรถไว้ รถจะตายและจะใช้เวลาสองสามนาทีในการสตาร์ทอีกครั้ง ไม่มีเสียงรบกวน ไม่มีปัญหาในการเริ่มต้นหากเปิดทิ้งไว้สักครู่ ถ้าผมขับรถ รถจะวิ่งไปเรื่อยๆ ผมจะแพ้ ...
2017 รหัส Ram 1500 U01092017 Ram1500 เช็คไฟเครื่องยนต์ค้าง ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนชุดควบคุมปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและชุดควบคุมระบบส่งกำลัง แต่ไฟเตือนเครื่องยนต์ที่มีรหัสเดียวกัน …… ติดขึ้น ช่วย…
1999 Merceds Benz V230 รหัสแก๊ส U0109, B078E, P01F0 และ P0000สวัสดี ฉันมีปัญหากับ benz vito v230 เบนซิน เบนซิน เบนซิน ห่อขึ้น ถอดไม่ได้ ที่แย่ไปกว่านั้นคือ ถ้าเปิดขึ้นมาทันที มันจะส่งเสียงกระทบและดับไป ฟิวส์ต้องสงสัยสำหรับเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะระเบิด แล้วเขาก็เปิดไฟเครื่องยนต์จนเขาเปลี่ยนฟิวส์ เขาไม่แม้แต่จะ ...

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส u0109 ของคุณหรือไม่

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC U0109 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์