U0128 สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเบรกจอดรถ (PBCM)

U0128 สูญเสียการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเบรกจอดรถ (PBCM)

คำอธิบายทางเทคนิครหัสปัญหา OBD-II

ขาดการสื่อสารกับโมดูลควบคุมเบรกจอดรถ (PBCM)

นั่นหมายความว่าอย่างไร?

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบการสื่อสารทั่วไปที่ใช้กับยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ส่วนใหญ่

รหัสนี้หมายความว่าโมดูลควบคุมเบรกจอดรถ (PBCM) และโมดูลควบคุมอื่นๆ บนรถไม่ได้พูดคุยกัน วงจรที่ใช้บ่อยที่สุดในการสื่อสารเรียกว่าการสื่อสารด้วยบัสของ Controller Area Network หรือเรียกง่ายๆว่า CAN บัส

หากไม่มีบัส CAN โมดูลควบคุมจะไม่สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลได้ และเครื่องมือสแกนของคุณอาจไม่สามารถรับข้อมูลจากรถได้ ขึ้นอยู่กับวงจรที่ได้รับผลกระทบ

PBCM รับอินพุตหลักจากสวิตช์เบรกจอดรถ แม้ว่าจะมีการส่งข้อมูลบางอย่างผ่านระบบสื่อสารของบัส อินพุตเหล่านี้ช่วยให้โมดูลควบคุมเมื่อเบรกจอดรถทำงาน โดยทั่วไปจะพบได้ในรถยนต์ที่มีดิสก์เบรกหลัง

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ประเภทของระบบสื่อสาร จำนวนสายไฟ และสีของสายไฟในระบบสื่อสาร

ความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับระบบ เนื่องจากเบรกจอดรถรวมอยู่ในเบรกพื้นฐาน/คาลิปเปอร์หลัง ระบบนี้จึงควรระมัดระวัง นอกจากนี้ ความปลอดภัยยังเป็นข้อกังวลระหว่างการให้บริการระบบเหล่านี้อีกด้วย ปรึกษาข้อมูลการบริการเสมอก่อนที่จะถอดประกอบ/วินิจฉัยระบบเหล่านี้

อาการของรหัสเครื่องยนต์ U0128 อาจรวมถึง:

• ไฟเตือนเบรกสีแดงติด
• หากเปิดใช้งานเบรกจอดรถก่อนเกิดความล้มเหลว รถอาจไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

เกี่ยวข้องทั่วโลก

โดยปกติสาเหตุของรหัสนี้คือ:

• เปิดใน CAN บัส + วงจร
• เปิดใน CAN บัส — วงจร
• ลัดวงจรในวงจรบัส CAN อย่างใดอย่างหนึ่ง
• สั้นถึงกราวด์ในวงจรบัส CAN อย่างใดอย่างหนึ่ง
• เปิดไฟหรือกราวด์ไปยังโมดูล PBC – ส่วนใหญ่
• พบน้อย — โมดูลควบคุมผิดพลาด

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วโดยมีการแก้ไขที่ทราบโดยผู้ผลิต และสามารถช่วยประหยัดเวลาและเงินของคุณในระหว่างการวินิจฉัย

หากเครื่องมือสแกนของคุณสามารถเข้าถึงรหัสความผิดปกติได้ และรหัสเดียวที่คุณดึงมาจากโมดูลอื่นคือ U0128 ให้ลองเข้าถึงโมดูล PBCM หากคุณสามารถเข้าถึงรหัสจากโมดูล PBCM ได้ รหัส U0128 จะเป็นแบบไม่ต่อเนื่องหรือเป็นรหัสหน่วยความจำ หากไม่สามารถเข้าถึงรหัสสำหรับโมดูล PBCM แสดงว่ารหัส U0128 ที่โมดูลอื่นกำลังตั้งค่านั้นทำงานอยู่ และปัญหาก็ยังคงอยู่ในขณะนี้

ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือการสูญเสียพลังงานหรือกราวด์ของโมดูล PBCM

ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดที่จ่ายไฟให้กับโมดูล PBCM บนรถคันนี้ ตรวจสอบพื้นที่ทั้งหมดสำหรับโมดูล PBCM หาตำแหน่งที่จุดยึดพื้นอยู่บนรถและตรวจดูให้แน่ใจว่าจุดต่อเหล่านี้สะอาดและแน่นหนา ถ้าจำเป็น ให้ถอดออก หาแปรงขนลวดขนาดเล็กและเบกกิ้งโซดา/น้ำเปล่า แล้วทำความสะอาดแต่ละอัน ทั้งขั้วต่อและตำแหน่งที่เชื่อมต่อ

หากมีการซ่อมแซมใดๆ ให้ล้างรหัสปัญหาในการวินิจฉัยออกจากหน่วยความจำ และดูว่ารหัส U0128 ส่งคืนหรือไม่ หรือคุณสามารถสื่อสารกับโมดูล PBCM ได้หรือไม่ หากรหัสไม่ส่งคืนหรือสร้างการสื่อสารขึ้นใหม่ แสดงว่าฟิวส์/การเชื่อมต่อน่าจะเป็นปัญหาของคุณมากที่สุด

หากรหัสส่งคืน ให้ค้นหาการเชื่อมต่อการสื่อสารของบัส CAN C บนยานพาหนะของคุณโดยเฉพาะ ที่สำคัญที่สุดคือตัวเชื่อมต่อโมดูล PBCM ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกก่อนถอดขั้วต่อที่โมดูลควบคุม PBCM เมื่อพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหาการขูด การถู ลวดเปล่า จุดไหม้ หรือพลาสติกที่หลอมละลาย ดึงขั้วต่อออกจากกันและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวแสดงถึงการกัดกร่อนหรือไม่ ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติกหากต้องการทำความสะอาดขั้ว ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีไฟฟ้าในบริเวณที่ขั้วสัมผัส

ก่อนเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อกลับไปที่โมดูล PBCM ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้เล็กน้อย คุณจะต้องมีการเข้าถึงโวลต์-โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ตรวจสอบว่าคุณมีไฟและสายดินที่โมดูล PBCM เข้าถึงไดอะแกรมการเดินสายและกำหนดว่าแหล่งพลังงานหลักและกราวด์มาที่โมดูล PBCM ที่ใด เสียบแบตเตอรี่อีกครั้งก่อนดำเนินการต่อ โดยที่โมดูล PBCM ยังคงตัดการเชื่อมต่ออยู่ เชื่อมต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์ของคุณกับแหล่งจ่าย B+ (แรงดันแบตเตอรี่) แต่ละตัวที่เข้ามาในตัวเชื่อมต่อโมดูล PBCM และสายสีดำของโวลต์มิเตอร์ของคุณเข้ากับกราวด์ที่ดี (หากไม่แน่ใจ ค่าลบของแบตเตอรี่จะทำงานเสมอ) คุณเห็นการอ่านค่าแรงดันแบตเตอรี่ ตรวจสอบว่าคุณมีเหตุผลที่ดีเช่นกัน ต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์ของคุณเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ (B+) และสายสีดำเข้ากับวงจรกราวด์แต่ละวงจร อีกครั้งที่คุณจะเห็นแรงดันแบตเตอรี่ในการเชื่อมต่อแต่ละครั้ง ถ้าไม่เช่นนั้นให้ซ่อมแซมปัญหาไฟฟ้าหรือวงจรกราวด์

ต่อไป ให้ตรวจสอบวงจรสื่อสารทั้งสองวงจร ค้นหาวงจร CAN C+ (หรือ HSCAN +) และ CAN C- (หรือ HSCAN – วงจร) ด้วยตะกั่วสีดำของโวลต์มิเตอร์ของคุณที่เชื่อมต่อกับกราวด์ที่ดี ให้ต่อตะกั่วสีแดงเข้ากับ CAN C+ เมื่อเปิดเครื่อง, ปิดเครื่องยนต์ คุณจะเห็นไฟประมาณ 2.6 โวลต์และมีการผันผวนเล็กน้อย ถัดไป ต่อสายวัดโวลต์มิเตอร์สีแดงเข้ากับวงจร CAN C- คุณควรเห็นประมาณ 2.4 โวลต์และผันผวนเล็กน้อย ผู้ผลิตรายอื่นแสดง CAN C- ที่ประมาณ .5 โวลต์และมีการผันผวนของ Key On Engine Off ตรวจสอบข้อกำหนดสำหรับผู้ผลิตของคุณ

หากการทดสอบทั้งหมดผ่านไปแล้วและยังไม่สามารถสื่อสารได้ หรือคุณไม่สามารถล้างรหัสความผิดปกติ U0128 ได้ สิ่งเดียวที่ทำได้คือขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ได้รับการฝึกอบรม เนื่องจากจะบ่งชี้ว่าโมดูล PBCM ล้มเหลว โมดูล PBCM เหล่านี้ส่วนใหญ่ต้องตั้งโปรแกรมหรือปรับเทียบกับรถยนต์เพื่อให้ติดตั้งได้อย่างถูกต้อง

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่เลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส u0128 หรือไม่?

หากคุณยังคงต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับรหัสปัญหา U0128 โปรดโพสต์คำถามของคุณในฟอรัมการซ่อมรถฟรีของเรา

หมายเหตุ: ข้อมูลนี้นำเสนอเพื่อจุดประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อเป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองลิขสิทธิ์