U0212 ขาดการสื่อสารกับโมดูลควบคุมคอพวงมาลัย

U0212 ขาดการสื่อสารกับโมดูลควบคุมคอพวงมาลัย

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ขาดการสื่อสารกับโมดูลควบคุมคอพวงมาลัย

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบการสื่อสารทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นส่วนใหญ่ของ OBD-II

รหัสนี้หมายความว่าโมดูลควบคุมคอพวงมาลัย (SCCM) และโมดูลควบคุมอื่นๆ บนรถไม่ได้สื่อสารกัน วงจรที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการสื่อสารเรียกว่าการสื่อสารของ Controller Area Bus หรือเพียงแค่ CAN บัส

โมดูลสื่อสารกันผ่านเครือข่าย เช่นเดียวกับเครือข่ายที่คุณมีที่บ้านหรือที่ทำงาน ผู้ผลิตรถยนต์ใช้ระบบเครือข่ายหลายระบบ จนถึงปี พ.ศ. 2004 ระบบการสื่อสารระหว่างโมดูลที่พบบ่อยที่สุด (โดยย่อ) คืออินเทอร์เฟซการสื่อสารแบบอนุกรมหรือ SCI SAE J1850 หรือบัส PCI; และ Chrysler Collision Detection หรือ CCD ระบบที่ใช้บ่อยที่สุดหลังปี 2004 เรียกว่า การสื่อสารเครือข่ายพื้นที่ควบคุม หรือเรียกง่ายๆ ว่า CAN บัส (ยังใช้จนถึงปี 2004 ในกลุ่มยานพาหนะขนาดเล็ก) หากไม่มีบัส CAN นี้ โมดูลควบคุมจะไม่สามารถสื่อสารกันได้ และเครื่องมือสแกนของคุณอาจได้รับหรือไม่ได้รับข้อมูลจากรถ ขึ้นอยู่กับว่าวงจรใดได้รับผลกระทบ

โมดูลควบคุมคอพวงมาลัย (SCCM) มักจะอยู่ภายในคอพวงมาลัย รับอินพุตจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ซึ่งบางตัวเชื่อมต่อโดยตรง และส่วนใหญ่จะถูกส่งผ่านระบบสื่อสารบัสจากโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) อินพุตเหล่านี้ช่วยให้โมดูลสามารถแจ้งโมดูลอื่นๆ ผ่านบัส CAN เกี่ยวกับตำแหน่งของพวงมาลัยได้ ซึ่งส่งผลต่อการทำงานของระบบบังคับเลี้ยว การเปลี่ยนแปลงในระบบกันสะเทือน และที่สำคัญที่สุดคือจำเป็นสำหรับระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC) ESC รักษาเสถียรภาพของรถในทุกสภาพการขับขี่ ไม่ว่าจะบนถนนเปียกหรือระหว่างการขับขี่ที่ดุดัน

ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต ประเภทของระบบสื่อสาร จำนวนสายไฟ และสีของสายไฟในระบบสื่อสาร

รหัสความรุนแรงและอาการ

ความรุนแรงในกรณีนี้ขึ้นอยู่กับระบบ เนื่องจากพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าเป็นเพียงพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับรถยนต์ ระบบนี้จึงควรระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง นอกจากนี้ ความปลอดภัยของระบบเหล่านี้เป็นปัญหา เนื่องจากในกรณีที่ระบบเหล่านี้ล้มเหลว พวงมาลัยเพาเวอร์จะไม่สามารถใช้งานได้

ผู้ผลิตสามารถจัดเตรียมวิธีแก้ปัญหาแบบแมนนวลในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้อง / ด้วยตนเองโดยสมบูรณ์ การขาดการทำงานของ SCCM อาจหรือไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของรถ

อาการของรหัส U0212 อาจรวมถึง:

• SCCM ไม่เปิด / ไม่ทำงาน
• ไฟแสดง ABS / TRAC ติดสว่างหรือกะพริบ
• ไฟแสดงสถานะ ESP / ESC ติดสว่าง (ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต)
• ตัวบ่งชี้ความผิดปกติ (MIL) ON

เหตุผล

โดยปกติสาเหตุของการติดตั้งรหัสนี้คือ:

• เปิดบนวงจร CAN บัส + หรือ -
• สั้นถึงกราวด์หรือกราวด์ในวงจรบัส CAN ใดๆ
• ไม่มีกำลังหรือกราวด์กับ SCCM
• ไม่ค่อย - โมดูลควบคุมมีข้อบกพร่อง

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีในการวินิจฉัยไฟฟ้าทั้งหมดคือการตรวจสอบ Technical Service Bulletins (TSB) สำหรับรถของคุณ ปัญหาที่คุณกำลังเผชิญอยู่อาจเป็นที่รู้จักของคนอื่นๆ ในสาขานี้ ผู้ผลิตอาจเผยแพร่การแก้ไขที่ทราบแล้ว และสามารถช่วยประหยัดเวลาและเงินของคุณในระหว่างการวินิจฉัย

ถือว่ามีเครื่องอ่านโค้ดสำหรับคุณ ณ จุดนี้ เนื่องจากคุณอาจสามารถเข้าถึงรหัสได้จนถึงขณะนี้ ดูว่ามี DTC อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสารด้วยบัสหรือแบตเตอรี่ / การจุดระเบิดหรือไม่ หากเป็นเช่นนั้น คุณควรวินิจฉัยพวกเขาก่อน เนื่องจากการวินิจฉัยผิดพลาดจะเกิดขึ้นหากคุณวินิจฉัยรหัส U0212 ก่อนที่รหัสพื้นฐานใด ๆ จะได้รับการวินิจฉัยและแก้ไขอย่างถี่ถ้วน

หากรหัสเดียวที่คุณได้รับจากโมดูลอื่นคือ U0212 ให้ลองเข้าถึง SCCM หากคุณสามารถเข้าถึงรหัสจาก SCCM รหัส U0212 จะเป็นรหัสที่ไม่ต่อเนื่องหรือรหัสหน่วยความจำ หากไม่สามารถเข้าถึง SCCM ได้ รหัส U0212 ที่กำหนดโดยโมดูลอื่นจะทำงานและมีปัญหาอยู่แล้ว

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดคือความผิดปกติของวงจรซึ่งส่งผลให้สูญเสียพลังงานหรือกราวด์ไปยังโมดูลควบคุมคอพวงมาลัย

ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดที่จ่ายให้กับ SCCM บนรถคันนี้ ตรวจสอบเหตุทั้งหมดสำหรับ SCCM ค้นหาจุดยึดภาคพื้นดินบนรถและตรวจดูให้แน่ใจว่าจุดเชื่อมต่อเหล่านี้สะอาดและปลอดภัย หากจำเป็น ให้ถอดออก ใช้แปรงขนลวดขนาดเล็กและเบกกิ้งโซดา / สารละลายน้ำ แล้วทำความสะอาดแต่ละอัน ทั้งขั้วต่อและตำแหน่งที่เชื่อมต่อ

หากมีการซ่อมแซมใดๆ ให้ล้าง DTC ออกจากโมดูลใดๆ ที่ตั้งค่ารหัสในหน่วยความจำ และดูว่าขณะนี้คุณสามารถสื่อสารกับ SCCM ได้หรือไม่ หากสามารถกู้คืนการสื่อสารกับ SCCM ได้ ปัญหาน่าจะเป็นปัญหาฟิวส์ / การเชื่อมต่อ

หากรหัสส่งคืนหรือการสื่อสารกับโมดูลยังไม่สามารถสร้างขึ้นได้ ให้ค้นหาการเชื่อมต่อการสื่อสารของบัส CAN บนรถของคุณ ซึ่งโดยหลักแล้วคือขั้วต่อ SCCM ซึ่งมักจะอยู่ภายในคอพวงมาลัย ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกก่อนที่จะถอดขั้วต่อบน SCCM เมื่อตรวจพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว

ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีไฟฟ้าที่ขั้วสัมผัส

ทำการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้ก่อนเชื่อมต่อขั้วต่อกลับไปที่ SCCM คุณจะต้องเข้าถึงโวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ตรวจสอบให้แน่ใจว่า SCCM มีกำลังไฟและสายดิน เข้าถึงแผนภาพการเดินสายและกำหนดตำแหน่งที่จ่ายไฟหลักและสายดินเข้าสู่ SCCM เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้งก่อนดำเนินการต่อโดยที่ SCCM ยังคงปิดใช้งานอยู่ ต่อสายไฟสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟ B+ (แรงดันแบตเตอรี่) แต่ละเส้นที่ต่อเข้ากับขั้วต่อ SCCM และสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เข้ากับกราวด์ที่ดี (หากไม่แน่ใจ แบตเตอรี่ขั้วลบจะทำงานเสมอ) คุณควรเห็นการอ่านค่าแรงดันแบตเตอรี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเหตุผลที่ดี ต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ (B+) และสายสีดำเข้ากับวงจรกราวด์แต่ละวงจร คุณควรเห็นแรงดันแบตเตอรี่ทุกครั้งที่คุณเชื่อมต่อ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ซ่อมแซมวงจรไฟฟ้าหรือกราวด์

จากนั้นตรวจสอบวงจรสื่อสารทั้งสอง ค้นหา CAN C+ (หรือ HSCAN+) และ CAN C- (หรือ HSCAN - วงจร) เมื่อสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อกับกราวด์ที่ดี ให้ต่อสายสีแดงเข้ากับ CAN C+ เมื่อเปิดกุญแจและดับเครื่องยนต์ คุณจะเห็นไฟประมาณ 2.6 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย จากนั้นต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับวงจร CAN C- คุณควรเห็นประมาณ 2.4 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย ผู้ผลิตรายอื่นแสดง CAN C- ที่ประมาณ 5V และปุ่มสั่นเมื่อดับเครื่องยนต์ ตรวจสอบข้อกำหนดของผู้ผลิตของคุณ

หากการทดสอบทั้งหมดผ่านและยังไม่สามารถสื่อสารได้ หรือคุณไม่สามารถล้าง DTC U0212 ได้ สิ่งเดียวที่ทำได้คือขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรม เนื่องจากจะบ่งชี้ว่า SCCM ล้มเหลว SCCM เหล่านี้ส่วนใหญ่ต้องได้รับการตั้งโปรแกรมหรือสอบเทียบเพื่อติดตั้งยานพาหนะอย่างเหมาะสม

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• 2008 SAAB 93 2.8L XWD U0212 รหัสระเหยฉันได้รับข้อความ CEL ที่แสดงรหัส U0212 หลังจากเกิดข้อผิดพลาดหลายประการ รวมถึง ABS, Traction, ไฟหน้าผิดพลาด และในขณะที่รถจะไม่สตาร์ทเมื่อฉันดับเครื่องเมื่อสัญญาณเบรกกลมสีแดงเปิดอยู่ โดยจะเริ่มหลังจากรหัสเหล่านี้หากเครื่องหมายเบรกสีแดงปิดอยู่ รหัสนี้ไม่ถาวรใช่หรือไม่ ... 
• Saab 2006 aero U93 รหัส 0212 สตาร์ทไม่ติดสัญญาณของความผิดปกติของระบบป้องกันภาพสั่นไหวและไม่เปลี่ยนเป็นโหมดเกียร์ธรรมดา สัญญาณไฟเบรกและไฟ ABS ก็สว่างขึ้นเช่นกัน…. 
• VW Passat DTC p025c p0087 p3082 p1724 u0212 u10ba, u0065สวัสดี ฉันกำลังวินิจฉัยด้วย VCR ของฉันและฉันกำลังให้เงินสนับสนุน p025c 00 โมดูลควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง p0087 00 รางเชื้อเพลิง / แรงดันของระบบ เซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์ (g476) p3082 สัญญาณล็อคสตาร์ท p1724 00 โมดูลควบคุมคอพวงมาลัย u0212 00 ไม่มีการเชื่อมต่อ , u10ba ไม่มีการเชื่อมต่อ super bus k ... 
• สโกด้า ออคตาเวีย 2 U021200สวัสดี! ฉันเพิ่งติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติบน skoda octavia 2 (2013) ของฉัน แต่เมื่อฉันเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ มันจะเปิดใช้งานและทุกอย่างดูเหมือนปกติ แต่แล้วฉันได้รับรหัสข้อผิดพลาดนี้: U021200 ไม่มีการสื่อสารที่พวงมาลัย ไม่มีใครรู้วิธีแก้ปัญหานี้หรือไม่? ขอบคุณ!… 

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส U0212 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC U0212 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์