U0252 ไม่สามารถติดต่อสื่อสารกับ โมดุลควบคุมไฟ ด้านหลัง B
Содержание
U0252 ไม่สามารถติดต่อสื่อสารกับ โมดุลควบคุมไฟ ด้านหลัง B
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
ขาดการสื่อสารกับโมดูลควบคุมไฟด้านหลัง B
นี้หมายความว่าอย่างไร
นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบการสื่อสารทั่วไปที่ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นส่วนใหญ่ของ OBD-II
รหัสนี้หมายความว่าโมดูลควบคุมไฟส่องสว่างด้านหลัง B (LCMR-B) และโมดูลควบคุมอื่นๆ บนรถไม่สื่อสารกัน วงจรที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการสื่อสารเรียกว่าการสื่อสารของ Controller Area Bus หรือเพียงแค่ CAN บัส
หากไม่มีบัส CAN นี้ โมดูลควบคุมจะไม่สามารถสื่อสารกันได้ และเครื่องมือสแกนของคุณอาจไม่ได้รับข้อมูลจากรถ ขึ้นอยู่กับวงจรที่เกี่ยวข้อง
โมดูลควบคุมไฟส่องสว่างด้านหลัง b มักจะอยู่ด้านหลังแผงหน้าปัด แต่สามารถพบได้ในท้ายรถ รับข้อมูลอินพุตจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ซึ่งบางส่วนเชื่อมต่อโดยตรง และส่วนใหญ่จะถูกส่งผ่านระบบสื่อสารของบัส อินพุตเหล่านี้ช่วยให้โมดูลควบคุมไฟส่องสว่างที่ด้านหลังของรถได้ ดูคู่มือรถเฉพาะของคุณเพื่อพิจารณาว่าประตูใดติดป้าย "B" ในกรณีเฉพาะของคุณ
ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต ประเภทของระบบสื่อสาร จำนวนสายไฟ และสีของสายไฟในระบบสื่อสาร
รหัสความรุนแรงและอาการ
ความรุนแรงในกรณีนี้มักร้ายแรงเนื่องจากปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกิดขึ้นจากโมดูลที่ไม่ส่องสว่างด้านหลังของรถ
อาการของรหัส U0252 อาจรวมถึง:
- ไม่มีไฟแบ็คไลท์ / แบ็คไลท์บางส่วน
- ไฟแสดงสถานะ Dash / Message Center สว่างขึ้น
เหตุผล
โดยปกติสาเหตุของการติดตั้งรหัสนี้คือ:
- เปิดบนวงจร CAN บัส + หรือ -
- สั้นถึงกราวด์หรือกราวด์ในวงจรบัส CAN ใดๆ
- ไม่มีพลังงานหรือกราวด์สำหรับโมดูล LCMR-B
- ไม่ค่อย - โมดูลควบคุมมีข้อบกพร่อง
ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม
จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย
ก่อนอื่น ให้มองหา DTC อื่นๆ หากสิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการสื่อสารด้วยบัสหรือแบตเตอรี่ / การจุดระเบิด ให้วินิจฉัยก่อน การวินิจฉัยผิดพลาดเกิดขึ้นได้หากคุณวินิจฉัยรหัส U0252 ก่อนที่รหัสหลักใด ๆ จะได้รับการวินิจฉัยและปฏิเสธอย่างถี่ถ้วน
หากเครื่องมือสแกนของคุณสามารถเข้าถึงรหัสปัญหาได้ และรหัสเดียวที่คุณได้รับจากโมดูลอื่นคือ U0252 ให้ลองเข้าถึงด้านหลัง b ของโมดูลควบคุมไฟส่องสว่าง (LCMR-B) หากคุณสามารถเข้าถึงรหัสจาก LCMR-B ได้ รหัส U0252 จะเป็นรหัสที่ไม่ต่อเนื่องหรือรหัสหน่วยความจำ หากไม่สามารถเข้าถึง LCMR-B ได้ รหัส U0252 ที่กำหนดโดยโมดูลอื่นจะทำงานและมีปัญหาอยู่แล้ว
ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของวงจรที่ส่งผลให้สูญเสียพลังงานหรือกราวด์ที่ด้านหลังของโมดูลควบคุมไฟ ข.
ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมดที่จ่ายให้กับโมดูล LCMR-B บนรถคันนี้ ตรวจสอบเหตุทั้งหมดสำหรับ LCMR-B ค้นหาจุดยึดภาคพื้นดินบนรถและตรวจดูให้แน่ใจว่าจุดเชื่อมต่อเหล่านี้สะอาดและปลอดภัย หากจำเป็น ให้ถอดออก ใช้แปรงขนลวดขนาดเล็กและเบกกิ้งโซดา / สารละลายน้ำ แล้วทำความสะอาดแต่ละอัน ทั้งคอนเนคเตอร์และตำแหน่งที่เชื่อมต่อ
หากมีการซ่อมแซมใดๆ ให้ล้าง DTC ออกจากหน่วยความจำ และดูว่า U0252 ส่งคืนหรือไม่ หรือคุณสามารถติดต่อโมดูล LCMR-B ได้ หากไม่มีการส่งคืนรหัสหรือการสื่อสารถูกกู้คืน ปัญหาน่าจะเกิดจากฟิวส์/ปัญหาการเชื่อมต่อ
หากรหัสส่งคืน ให้ระบุตำแหน่งการเชื่อมต่อการสื่อสาร CAN บัสบนรถของคุณ ที่สำคัญที่สุดคือขั้วต่อ LCMR-B ซึ่งมักจะอยู่ด้านหลังแดชบอร์ด แต่สามารถพบได้ในท้ายรถ ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออกก่อนถอดขั้วต่อบนโมดูล LCMR-B เมื่อตรวจพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว
ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีไฟฟ้าที่ขั้วสัมผัส
ดำเนินการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยเหล่านี้ก่อนที่จะเสียบขั้วต่อกลับเข้าไปใน LCMR-B คุณจะต้องใช้โวลต์-โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ตรวจสอบให้แน่ใจว่า LCMR-B มีกำลังและกราวด์ เข้าถึงไดอะแกรมการเดินสายไฟและกำหนดตำแหน่งที่แหล่งพลังงานหลักและกราวด์เข้าสู่ LCMR-B เชื่อมต่อแบตเตอรี่ก่อนดำเนินการต่อโดยที่ LCMR-B ยังคงตัดการเชื่อมต่ออยู่ เชื่อมต่อสายสีแดงของโวลต์มิเตอร์ของคุณกับแหล่งพลังงาน B + (แรงดันแบตเตอรี่) แต่ละแหล่งที่ไปยังขั้วต่อ LCMR-B และสายสีดำของโวลต์มิเตอร์ของคุณกับกราวด์ที่ดี (หากไม่แน่ใจ ขั้วลบของแบตเตอรี่จะทำงานเสมอ) คุณควรเห็นการอ่านค่าแรงดันแบตเตอรี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีเหตุผลที่ดี ต่อสายสีแดงจากโวลต์มิเตอร์กับขั้วบวกของแบตเตอรี่ (B +) และสายสีดำเข้ากับกราวด์แต่ละสาย อีกครั้งที่คุณควรเห็นแรงดันแบตเตอรี่ทุกครั้งที่เสียบปลั๊ก ถ้าไม่ ให้แก้ไขปัญหาไฟฟ้าหรือวงจรกราวด์
จากนั้นตรวจสอบวงจรสื่อสารทั้งสอง ค้นหา CAN B+ (หรือ MSCAN + วงจร) และ CAN B- (หรือ MSCAN - วงจร) เมื่อสายสีดำของโวลต์มิเตอร์เชื่อมต่อกับกราวด์ที่ดี ให้ต่อสายสีแดงเข้ากับ CAN B+ เมื่อเปิดกุญแจและดับเครื่องยนต์ คุณควรเห็นแรงดันไฟฟ้าประมาณ 0.5 โวลต์โดยมีความผันผวนเพียงเล็กน้อย จากนั้นต่อสายไฟสีแดงของโวลต์มิเตอร์เข้ากับวงจร CAN B คุณควรเห็นประมาณ 4.4 โวลต์ที่มีความผันผวนเล็กน้อย
หากการทดสอบทั้งหมดผ่านและยังไม่สามารถสื่อสารได้ หรือหากคุณไม่สามารถรีเซ็ต DTC U0252 ได้ สิ่งเดียวที่คุณทำได้คือขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการฝึกอบรม เนื่องจากจะบ่งชี้ว่า LCMR-B ล้มเหลว . LCMR-B เหล่านี้ส่วนใหญ่ต้องได้รับการตั้งโปรแกรมหรือสอบเทียบเพื่อให้ติดตั้งยานพาหนะได้อย่างเหมาะสม
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส U0252 หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC U0252 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์