การติดตั้งแก๊สในแคมป์

มุมมองทั่วไปคือ เว้นแต่ถังน้ำมันจะเป็นส่วนหนึ่งของระบบขับเคลื่อนของยานพาหนะ ถังจะไม่ได้รับการตรวจสอบและเรียกเก็บเงิน เช่น สำหรับรถที่ใช้ LPG ในทางกลับกัน หนึ่งในสมาชิกของกลุ่ม Facebook Caravanning ของโปแลนด์แนะนำว่าจำเป็นต้องขอความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับภาชนะรับความดันภายใต้การควบคุมดูแล เพื่อขจัดข้อสงสัยเหล่านี้ ฉันขอให้หน่วยงานกำกับดูแลการขนส่งและเทคนิค (TDT) ระบุการตีความมาตรฐานปัจจุบันสำหรับการติดตั้งและตรวจสอบถังแก๊สในที่ตั้งแคมป์ TDT ตอบว่าหัวข้อนี้ค่อนข้างซับซ้อน เนื่องจากเราสามารถจัดการกับถังที่ติดตั้งถาวรหรือเปลี่ยนได้ โดยมีการไหลในเฟสก๊าซหรือของเหลว เช่นเดียวกับการติดตั้งในโรงงานหรือในตัว ฉันยังได้เรียนรู้ว่า... ในโปแลนด์ไม่มีกฎเกณฑ์ที่ควบคุมหัวข้อนี้ 

ส่วนใหญ่แล้วในค่ายพักแรมและรถพ่วงเราใช้ก๊าซเหลว นั่นคือ โพรเพนบิวเทน ซึ่งใช้ในการให้ความร้อนแก่รถเมื่อจอดรถ เพื่อทำให้น้ำร้อนในหม้อต้มน้ำ หรือสำหรับปรุงอาหาร ส่วนใหญ่เรามักจะเก็บไว้ในถังแก๊สที่เปลี่ยนได้สองถังนั่นคือ อุปกรณ์ขนส่งแรงดัน คุณสามารถเปลี่ยนกระบอกสูบได้ด้วยตนเองตามคู่มือการใช้งาน สถานะทางกฎหมายของ “อุปกรณ์ถ่ายเทแรงดัน” ที่อยู่ภายใต้การควบคุมดูแลของ TDT คืออะไร โดยไม่คำนึงถึงปริมาตร สิ่งนี้ไม่ชัดเจนเนื่องจากมีข้อแม้ว่าสถาบันมีจุดยืนตามกฎหมายและเอกสารประกอบของอุปกรณ์ทางเทคนิคที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นจึงไม่มีอำนาจในการให้ความเห็นทางกฎหมายและตีความบทบัญญัติทางกฎหมายในเรื่องนี้

เมื่อถูกถามว่าถังที่ติดตั้งในรถแคมป์ที่ไม่ได้จ่ายไฟให้กับชุดขับเคลื่อนจำเป็นต้องได้รับการรับรองหรือไม่ ฉันยังได้รับรายการข้อบังคับ ลิงก์ไปยังข้อบังคับและการใช้งานอีกด้วย

เริ่มต้นด้วยข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับอุปกรณ์แรงดันพิเศษทั้งในแง่ของการออกแบบและตัวอย่างเช่นการดำเนินงานการซ่อมแซมและปรับปรุงให้ทันสมัยได้ระบุไว้ในข้อบังคับของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมลงวันที่ 20 ตุลาคม 2006 ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า ระเบียบ SUC

– ดังนั้น ถังที่ติดตั้งในระบบส่งกำลังของยานพาหนะที่บรรจุก๊าซปิโตรเลียมเหลว LPG และถังบรรจุก๊าซเหลวหรืออัดที่ติดตั้งในการติดตั้งระบบทำความร้อนรถยนต์จึงถูกนำมาใช้เพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารของยานพาหนะและคาราวานและรถพ่วงสำหรับเดินทางตลอดจนสำหรับการดำเนินการกระบวนการทางเทคโนโลยี . จะต้องดำเนินการตามมาตรฐานบนอุปกรณ์ที่อยู่ภายใต้การดูแลทางเทคนิค ผู้ตรวจสอบ TDT ให้ความมั่นใจกับเรา

สภาพการทำงานยังระบุไว้ในกฎข้อบังคับของสหประชาชาติหมายเลข 122 เกี่ยวกับเงื่อนไขทางเทคนิคที่สม่ำเสมอสำหรับการอนุมัติยานพาหนะประเภท M, N และ O ที่เกี่ยวข้องกับระบบทำความร้อน หลักเกณฑ์นี้ควบคุมการอนุมัติประเภทของยานพาหนะสำหรับระบบทำความร้อนหรือการอนุมัติประเภทของหม้อน้ำที่เป็นส่วนประกอบ โดยระบุว่าการติดตั้งระบบทำความร้อน LPG แบบใช้แก๊สในยานพาหนะจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน EN 1949 เกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับระบบ LPG สำหรับวัตถุประสงค์ในบ้านในรถบ้านเคลื่อนที่และยานพาหนะบนถนนอื่นๆ

ตามวรรค 8 ของภาคผนวก 1.1.2 ของกฎข้อบังคับของสหประชาชาติหมายเลข 122 ถังเชื้อเพลิงที่ติดตั้งอย่างถาวรใน "รถบ้านเคลื่อนที่" ต้องมีใบรับรองการอนุมัติเพื่อให้เป็นไปตามกฎข้อบังคับของสหประชาชาติหมายเลข 67 ในกรณีนี้ ถังจะต้องได้รับการออกแบบ และไม่มีสิ่งใดเลยที่ได้รับการติดตั้งในการติดตั้งที่ป้อนเครื่องยนต์รถยนต์ CIS

– ในการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ในรถบ้านเคลื่อนที่ เราจำเป็นต้องมีเศษส่วนของก๊าซระเหยซึ่งอยู่ที่ส่วนบนของถัง และในการจ่ายไฟให้กับชุดขับเคลื่อน เราจำเป็นต้องมีเศษส่วนของเหลว นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเราไม่สามารถติดตั้งแทงค์รถยนต์เพียงอย่างเดียวได้” Adam Malek ผู้จัดการฝ่ายขายและบริการ Truma ของ Loycon Systems อธิบาย

ในกรณีนี้ มีความจำเป็นเหนือสิ่งอื่นใด: การแทรกแซงในสิ่งที่เรียกว่ามัลติวาล์วและการจำกัดระดับการเติมของถังดังกล่าว ยังคงมีอุปสรรคมากมายในการปรับตัว

ดังนั้นเราจึงควรสนใจเฉพาะรถถังที่ผลิตโดยองค์กรเฉพาะทางที่มีใบรับรองที่เหมาะสมเท่านั้น ตัวรถถังเองจะต้องมีการประทับตราหมายเลขและใบรับรองการรับรองที่ออกโดย TDT ซึ่งมีอายุ 10 ปี อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงใดๆ เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

ถึงเวลาสำหรับขั้นตอนต่อไป ถังที่เลือกไว้ก่อนหน้านี้จะต้องรวมเข้ากับการติดตั้งแก๊สบนรถแคมป์ สามัญสำนึกกำหนดว่าการติดตั้งควรได้รับความไว้วางใจจากบุคคลที่มีใบอนุญาตแก๊ส แล้วสูตรอาหารล่ะ? ไม่มีการตีความที่นี่

TDT ยอมรับว่ากฎระเบียบของโปแลนด์ไม่ได้ควบคุมการติดตั้งถังสำหรับเศษส่วนที่ระเหยได้ ดังนั้นจึงไม่ทราบว่าใครสามารถติดตั้งในระบบทำความร้อนในรถยนต์ได้และต้องใช้เอกสารอะไรบ้าง อย่างไรก็ตาม เป็นที่แน่นอนว่าหากการติดตั้งได้รับการอนุมัติให้เป็นไปตามระเบียบ UN หมายเลข 122 ถังน้ำมันนั้นจะถูกติดตั้งโดยผู้ผลิตรถบ้านคันนั้น เนื่องจากพวกเขามีสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวในการขออนุมัติ 

จะทำอย่างไรถ้ามีการติดตั้งเครื่องหลังการขายเช่น ในยานพาหนะที่อยู่บนท้องถนนอยู่แล้ว? TDT หยุดโดยระบุว่าพระราชกฤษฎีกาวันที่ 31 ธันวาคม 2002 มีผลบังคับใช้ ในขณะเดียวกันในคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานเกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะและขอบเขตของอุปกรณ์ที่จำเป็น (Journal of Laws 2016, ย่อหน้า 2022) เราพบว่า การจองเฉพาะเกี่ยวกับการออกแบบตัวยานพาหนะเอง .ถังเพื่อวัตถุประสงค์ในการทำความร้อน ความจริงก็คือว่า "ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบทำความร้อนอัตโนมัติไม่ควรอยู่ในห้องโดยสารของคนขับหรือในห้องที่มีไว้สำหรับขนส่งผู้คน" และ "ไม่ควรมีคอฟิลเลอร์ในห้องโดยสาร" "และฉากกั้นหรือผนัง การแยกถังออกจากห้องเหล่านี้ต้องทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟ นอกจากนี้ จะต้องวางไว้ในลักษณะที่ “ได้รับการปกป้องอย่างดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จากผลที่ตามมาของการชนด้านหน้าหรือด้านหลัง”

เมื่อคำนึงถึงข้อความเหล่านี้สามารถสันนิษฐานได้ว่าแนะนำให้ติดตั้งถังดังกล่าวไว้ใต้พื้นและระหว่างเพลาของล้อผู้ไปพักแรม

เมื่อมอบหมายให้บุคคลที่มีความสามารถดำเนินการทดสอบการติดตั้งดังกล่าว ให้ใช้สามัญสำนึกและไม่ทำคนเดียว ตัวอย่างเช่น ต้องติดตั้งท่ออ่อนในพื้นที่ที่ปลอดภัยและไม่เป็นอันตราย ขณะเดียวกันก็รักษาหลักการควบคุมความยืดหยุ่นของการติดตั้งภายใต้อิทธิพลของการสั่นสะเทือนและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

หากต้องการใช้ความร้อนขณะขับรถ รถของคุณจะต้องติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่จะตัดการจ่ายแก๊สในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

1. ไม่ว่าคอนเทนเนอร์จะเป็นชนิดใด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคอนเทนเนอร์นั้นถูกต้องตามกฎหมาย

2. เมื่อเปลี่ยนกระบอกสูบให้ตรวจสอบสภาพของซีล

3. ใช้อุปกรณ์ที่ใช้แก๊สบนเครื่องตามวัตถุประสงค์ที่กำหนดไว้เท่านั้น

4. ระหว่างปรุงอาหาร ให้เปิดหน้าต่างหรือช่องระบายอากาศเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศที่เหมาะสม

5. เมื่อใช้เครื่องทำความร้อนให้ตรวจสอบการซึมผ่านและสภาพของระบบปล่องไฟ

ฉันยังถาม TDT ด้วยว่าการติดตั้งแก๊สต้องมีการตรวจสอบหรือไม่ และใครเป็นผู้ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการ

– สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ที่ต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิค นักวินิจฉัยที่ได้รับอนุญาตจะต้องตรวจสอบเอกสารก่อนเริ่มการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะ การไม่มีเอกสารที่ถูกต้องซึ่งยืนยันการทำงานของอุปกรณ์ทางเทคนิคจะนำไปสู่ผลลัพธ์เชิงลบของการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะ ผู้ตรวจสอบของ TDT กล่าว

ให้เรากล่าวถึงที่นี่ว่าเจ้าของรถบ้านที่มีการติดตั้ง Truma จะต้องดำเนินการทดสอบการรั่วไหลทุกๆ สองปีโดยใช้อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ หรือหลังจากการแทรกแซงในการติดตั้งแต่ละครั้ง เช่น การแยกชิ้นส่วนหรือประกอบอุปกรณ์ใดๆ ใหม่ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องทำความร้อน ตู้เย็น หรือเตา . .

– เราจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อลดและท่อแก๊สทุกๆ สิบปี นับจากวันที่ผลิตชิ้นส่วนเหล่านี้ ไม่ใช่จากวันที่ติดตั้ง ขั้นตอนเหล่านี้และขั้นตอนอื่น ๆ ควรดำเนินการในบริการที่มีใบรับรองก๊าซเท่านั้น ตัวแทนบริษัทเรียกคืน

กฎในการตรวจสอบอุปกรณ์ออกแคมป์ (ยานพาหนะ) ใช้กับรถพ่วงด้วยหรือไม่ TDT อ้างถึงกฎข้อบังคับของสหประชาชาติหมายเลข 122 อีกครั้ง ซึ่งใช้กับยานพาหนะโดยไม่แบ่งออกเป็นหมวดหมู่: รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (M) รถบรรทุก (H) หรือรถพ่วง (T) เขาเน้นย้ำว่าควรตรวจสอบความแน่นของการติดตั้งโดยนักวินิจฉัยที่สถานีตรวจสอบทางเทคนิค

เป็นที่ชัดเจนว่ายังขาดกฎระเบียบที่ชัดเจนและกฎสามัญสำนึก ขั้นตอนที่ดีจนกว่าจะมีการพัฒนามาตรฐานเฉพาะคือการตรวจสอบแบบเดียวกันกับการตรวจสอบเครื่องยนต์ LPG สำหรับรถพ่วง มีข้อเสนอว่าควรใช้ข้อกำหนดเกี่ยวกับอุปกรณ์แก๊สสำหรับเรือยนต์

โพรเพนบิวเทนมีกลิ่นนั่นคือมีกลิ่นรุนแรง ดังนั้นถึงแม้จะมีรอยรั่วเล็กน้อยแต่ก็สัมผัสได้ ในกรณีนี้ ให้ปิดวาล์วหลักหรือเสียบปลั๊กถังแก๊ส และติดต่อศูนย์บริการผู้เชี่ยวชาญเพื่อแก้ไขปัญหา นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบรอยรั่วเป็นระยะในเวิร์กช็อปที่ได้รับใบอนุญาตใช้แก๊ส

ราฟาล โดโบรโวลสกี้