เรียน 2+1 วิธีแซงอย่างปลอดภัยแบบประหยัด

การสร้างมอเตอร์เวย์หรือทางด่วนมีราคาแพงและยาก ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นอย่างมากสามารถทำได้โดยการอัพเกรดถนนให้เป็นมาตรฐาน 2 + 1 กล่าวคือ สองเลนในทิศทางที่กำหนดและหนึ่งเลนในทิศทางตรงกันข้าม

เลนที่มีทิศทางตรงกันข้ามของการจราจรคั่นด้วยอุปสรรคด้านความปลอดภัย จุดมุ่งหมายคือการปรับปรุงสภาพการขับขี่ (การสลับเลนเพิ่มเติมทำให้แซงง่ายขึ้น) และเพิ่มความปลอดภัย (สิ่งกีดขวางตรงกลางหรือสายเคเบิลเหล็กช่วยขจัดความเสี่ยงจากการชนด้านหน้าได้อย่างแท้จริง) ถนน 2+1 ถูกประดิษฐ์ขึ้นในสวีเดนและส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นที่นั่น (ตั้งแต่ปี 2000) แต่ยังอยู่ในเยอรมนี เนเธอร์แลนด์ และไอร์แลนด์ด้วย ชาวสวีเดนมีอยู่แล้วประมาณ 1600 กม. ซึ่งเป็นจำนวนเดียวกับทางหลวงพิเศษที่สร้างขึ้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 1955 และมีจำนวนเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ

- ส่วนที่สองบวกถนนหนึ่งมีราคาถูกกว่าทางหลวงพิเศษอย่างน้อยสิบเท่าในขณะที่ยังคงให้สภาพการขับขี่ที่ดีและปลอดภัย - อธิบายวิศวกร Lars Ekman ผู้เชี่ยวชาญของกรมทางหลวงสวีเดน ในความเห็นของเขา วิศวกรที่สร้างถนนและทุกองค์ประกอบของโครงสร้างพื้นฐานควรรับผิดชอบด้านความปลอดภัย หากองค์ประกอบไม่ปลอดภัย จะต้องซ่อมแซมหรือรักษาความปลอดภัยอย่างเหมาะสม เขาเปรียบเทียบสิ่งนี้กับสถานการณ์ของผู้สร้างบ้าน: หากคุณวางระเบียงบนชั้นสามโดยไม่มีราวบันไดเขาจะไม่ติดป้ายเตือน แต่เพียงแค่ปิดกั้นประตู แน่นอนว่าควรติดตั้งราวบันไดจะดีกว่า

เช่นเดียวกับบนถนน - หากถนนมีอันตรายมีการชนกันก็จำเป็นต้องวางแผงกั้นเพื่อแยกเลนที่สวนทางและไม่วางป้ายเตือนหรือแจ้งให้ทราบว่าสิ่งกีดขวางดังกล่าวจะอยู่เฉพาะใน สามปี ข้อดีหลักประการหนึ่งของถนนที่มีข้อดีสองประการคือการแยกเลนที่สวนทางกัน ดังนั้น การชนกันต่อหน้าซึ่งเป็นหายนะของถนนในโปแลนด์และสาเหตุหลักของอุบัติเหตุอันน่าสลดใจจึงไม่ได้รับการยกเว้นโดยสิ้นเชิง หลังจากที่ชาวสวีเดนดำเนินโครงการสร้างถนนสายใหม่ จำนวนผู้เสียชีวิตก็ลดลงอย่างเป็นระบบ ชาวสแกนดิเนเวียยังใช้สิ่งที่เรียกว่า Vision Zero ซึ่งเป็นโครงการระยะยาวในอุดมคติที่ออกแบบมาเพื่อลดอุบัติเหตุร้ายแรงที่สุดให้เกือบเป็นศูนย์ ภายในปี 2020 จำนวนอุบัติเหตุร้ายแรงคาดว่าจะลดลงครึ่งหนึ่ง

ส่วนถนนสองส่วนแรกที่มีส่วนตัดขวาง 2+1 คือถนนวงแหวน Gołdap และราโกโว เสร็จสมบูรณ์ในปี 2011 การลงทุนอื่นๆ ตามมา "ดินแดน" ของโปแลนด์จำนวนมากที่มีไหล่กว้างสามารถเปลี่ยนเป็นถนนสองบวกหนึ่งได้ ทำสายรัดที่มีอยู่สามจากสองสายรัด และแน่นอนว่า แยกสายรัดเหล่านั้นด้วยแผงกั้นนิรภัย หลังจากการสร้างใหม่ การจราจรจะสลับไปมาระหว่างส่วนเลนเดียวและสองเลน ดังนั้นสิ่งกีดขวางจึงดูเหมือนงูขนาดใหญ่ เมื่อไม่มีไหล่ทางก็ต้องซื้อที่ดินจากชาวนา

- สำหรับผู้ขับขี่ ส่วนสองบวกหนึ่งช่วยลดความเครียดที่เกิดจากการไม่สามารถแซงบนถนนแบบเดิมได้ ยิ่งคนขับเดินทางในขบวนรถหนักคันเดียวกันนานเท่าไร เขาก็ยิ่งอยากแซงมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งอันตราย โอกาสที่จะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงมีสูง ด้วยส่วนสองเลนของถนนทำให้สามารถแซงได้ สิ่งนี้จะปรับปรุงสภาพ ความปลอดภัย และเวลาในการเดินทาง - ผู้เชี่ยวชาญของ GDDKiA อธิบาย

- หากเกิดอุบัติเหตุที่ส่วนใดส่วนหนึ่งของช่องทางเดินรถ บริการฉุกเฉินเพียงแค่รื้อสิ่งกีดขวางหลายช่องและโอนการจราจรไปยังช่องทางอื่นอีกสองช่องทาง ถนนจึงไม่ถูกกีดขวาง ไม่มีแม้แต่รถที่แกว่งไปมา แต่มีต่อเนื่องแต่ด้วยความเร็วที่จำกัด นี่เป็นหลักฐานจากสัญญาณที่ใช้งานอยู่ Lars Ekman กล่าว องค์ประกอบเพิ่มเติมของ 2+1 อาจเป็นถนนบริการแคบที่รวบรวมการจราจรในท้องถิ่น (รถยนต์ จักรยาน คนเดินเท้า) และนำไปสู่ทางแยกที่ใกล้ที่สุด

ดูเพิ่มเติมที่: การแซง - ทำอย่างไรให้ปลอดภัย? เมื่อไหร่ที่คุณมีสิทธิ์? แนะนำ