ในไฟวิ่งกลางวัน

บางทีในไม่ช้าเราจะต้องขับรถตลอดทั้งปีด้วยไฟหน้าแบบจุ่มหรือกลางวันที่เรียกว่า อย่างหลังเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพมากกว่า

ไม่เป็นความลับที่ยิ่งมองเห็นรถได้ชัดเจนขึ้น ยิ่งปลอดภัยสำหรับตัวเราเองและผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ บางทีในไม่ช้าเราจะต้องขับรถตลอดทั้งปีด้วยไฟหน้าแบบจุ่มหรือกลางวันที่เรียกว่า

เกือบ 20 ประเทศในยุโรปกำหนดให้ใช้แสงไฟตลอดทั้งวันในบางช่วงเวลาของปี และในสแกนดิเนเวียตลอดทั้งปี อย่างไรก็ตาม การใช้ไฟต่ำเพื่อจุดประสงค์นี้จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความจำเป็นในการเปลี่ยนหลอดไฟหน้าบ่อยขึ้น นั่นคือเหตุผลที่เรียกว่าไฟวิ่งกลางวันสามารถ ใช้แทนไฟต่ำ

ครั้งหนึ่งคณะกรรมาธิการยุโรปเคยมอบหมายให้ศึกษาด้านความปลอดภัยเกี่ยวกับการใช้ไฟส่องสว่างในเวลากลางวัน ซึ่งแสดงให้เห็นว่าจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในระหว่างวันในประเทศที่จำเป็นต้องให้ไฟส่องสว่างได้ลดลงจากร้อยละ 5 เป็น 23 เปอร์เซ็นต์ (สำหรับการเปรียบเทียบ: การนำเข็มขัดนิรภัยแบบบังคับมาใช้ช่วยลดจำนวนผู้เสียชีวิตได้เพียง 7% เท่านั้น)

ไม่ใช่แค่เพื่อลูก

ไฟวิ่งในเวลากลางวันไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ของนักออกแบบพื้นบ้านที่ออกแบบมาสำหรับแบตเตอรี่ที่อ่อนแอมากของ Baby ตามที่ความเชื่อที่นิยมกล่าวอ้างกัน นี่เป็นแนวคิดที่ส่งตรงจากสแกนดิเนเวีย ซึ่งพวกเขาต้องการลดการปล่อยไอเสียผ่านการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ในขณะที่ปรับปรุงความปลอดภัย ตัวอย่างเช่น รถยนต์สำหรับตลาดยุโรปตอนเหนือมีการติดตั้งหลอดไฟแบบมาตรฐาน และยิ่งไปกว่านั้น บางครั้งยังสามารถพบได้ในรุ่นพิเศษเฉพาะของแบรนด์ต่างๆ เช่น Audi, Opel, Volkswagen หรือ Renault ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือแม้แต่ Polonez Caro รุ่นส่งออกก็ติดตั้งไฟวิ่งกลางวัน

ตามข้อบังคับของยุโรป ไฟวิ่งกลางวันต้องเป็นสีขาว นอกจากนี้ ในบางประเทศ รวมทั้งโปแลนด์ จะต้องติดตั้งให้เปิดโดยอัตโนมัติพร้อมกับไฟท้าย ไฟหน้าต้องสูงระหว่าง 25 ถึง 150 ซม. โดยห่างจากด้านข้างตัวรถสูงสุด 40 ซม. และห่างกันอย่างน้อย 60 ซม. 

ปลอดภัยกว่า ถูกกว่า...

ข้อดีของการใช้ไฟเดย์ไลท์คือลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟหน้าแบบจุ่มเพิ่ม "ความอยากอาหาร" สำหรับเชื้อเพลิงประมาณ 2 - 3 เปอร์เซ็นต์ ด้วยระยะทางเฉลี่ยของรถยนต์ต่อปีที่ 17 8 กม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงประมาณ 100 ลิตร / 4,2 กม. และราคาน้ำมันประมาณ 120 PLN เราใช้แสงสว่างจาก 170 ถึง PLN XNUMX ต่อปี ประโยชน์ที่สองคือหลอดไฟต่ำมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเพราะไม่ได้ทำงานตลอดเวลา แน่นอนการออมจากแอพพลิเคชั่น ไฟวิ่งกลางวันแบบพิเศษนั้นไม่ค่อยดีนัก เพราะในสภาพอากาศของเรา เรามักจะต้องใช้ไฟหน้าแบบจุ่ม (เช่น ในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว ระหว่างฝนตก มีหมอก ในตอนเย็นและตอนกลางคืน)

ไฟหน้าไฟต่ำเป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมหลอดไฟที่มีกำลังรวมสูงสุด 150 วัตต์ ไฟวิ่งกลางวันมีหลอดไฟตั้งแต่ 10 ถึง 20 วัตต์ และไฟ LED ที่ทันสมัยที่สุดมีเพียง 3 วัตต์ (โซลูชันดังกล่าวได้รับการแนะนำโดย Audi ในรุ่น A8 ซึ่งรวมไฟแสดงตำแหน่งแบบคลาสสิกเข้ากับไฟ LED ทำงานในเวลากลางวัน)

ดังนั้นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอันเนื่องมาจากการใช้ไฟส่องสว่างเวลากลางวันจึงลดลงเหลือประมาณร้อยละ 1-1,5 ตามลำดับ หรือแม้แต่ 0,3 เปอร์เซ็นต์ นี่เป็นการเปรียบเทียบอีกอย่างหนึ่ง - แรงดันลมยางที่ไม่ดีทำให้เกิดการสูญเสียมากเป็นสองเท่าจากการใช้ไฟต่ำ

ทางเลือกน้อย

ในตลาดของเรา Hella นำเสนอไฟวิ่งกลางวันโดยเฉพาะ ได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น และยังมีในรุ่นสากลอีกด้วย

สำหรับการผลิตไฟวิ่งกลางวันด้วยตัวเอง คุณยังสามารถใช้ไฟหน้าที่มีอยู่ในรถได้อีกด้วย แนวคิดคือการใช้หลอดไฟที่แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าปกติ ซึ่งจะทำให้หลอดไฟสลัวในเวลากลางคืนและยังคงมองเห็นได้ชัดเจนแม้ในวันที่มีแดดจ้า ควรใช้ไฟสูง (ไฟสูง) เป็นไฟวิ่งกลางวัน ไฟหน้าของพวกเขาสะท้อนแสงที่อยู่ข้างหน้าซึ่งแตกต่างจากไฟหน้าไฟต่ำซึ่งส่องถนนด้านหน้ารถโดยตรง (ดังนั้นไฟจะพุ่งลงด้านล่าง) สำหรับการออกแบบ คุณสามารถใช้รีเลย์ (ตัวควบคุม) ที่ลดแรงดันไฟบนหลอดไฟเหลือประมาณ 20 V ซึ่งเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเพื่อให้ไฟวิ่งกลางวันเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดเครื่อง ไฟหน้าและไฟบนแผงหน้าปัดไม่ติด ค่าใช้จ่ายของหน่วยงานกำกับดูแลอยู่ที่ประมาณ 40 PLN

การติดตั้งไฟวิ่งกลางวันในเวิร์กช็อปมีค่าใช้จ่ายประมาณ PLN 200-250 สามารถซื้อไฟหน้าได้ในการประมูลออนไลน์หรือในร้านขายอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ในราคา PLN 60 สำหรับชุดอุปกรณ์พร้อมประกอบ แผนภาพสำหรับการตั้งค่าง่ายๆ ดังกล่าวสามารถพบได้ในออนไลน์หรือในนิตยสารอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับงานอดิเรก

แนะนำราคาขายปลีกตาข่ายไฟวิ่งกลางวัน Hella (ราคาชุดละ 2 ชิ้น + อุปกรณ์เสริม)

ประเภทของไฟเดย์ไลท์	ราคา ซลอตีโปแลนด์
สากล - "น้ำตา"	214
สากล - รอบ	286
สำหรับ Opel Astra	500
สำหรับ Volkswagen Golf IV	500
สำหรับ Volkswagen Golf III	415