ในปารีส สองล้อสร้างมลพิษมากกว่ารถยนต์

การศึกษานี้เผยแพร่โดยสภาระหว่างประเทศเพื่อการขนส่งที่สะอาด (ICCT) โดยความร่วมมือกับเมืองปารีส ชี้ให้เห็นถึงความรับผิดชอบของผู้ขับขี่สองล้อในเรื่องมลพิษทางอากาศในเมืองหลวง เพียงพอที่จะกระตุ้นนโยบายภาครัฐให้เพิ่มการลงทุนพัฒนารถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

ในขณะที่เรามักจะมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ส่วนตัวและยานพาหนะหนักเมื่อพูดถึงเรื่องมลพิษในรถยนต์ การค้นพบนี้ก็น่าตกใจไม่แพ้กันในภาคยานยนต์สองล้อ นี่เป็นหลักฐานจากผลการศึกษาที่ตีพิมพ์โดย ICCT สภาการขนส่งที่สะอาดระหว่างประเทศ

การศึกษานี้มีชื่อว่า TRUE (True Urban Emissions Initiative) โดยอิงจากชุดการวัดที่ดำเนินการในช่วงฤดูร้อนปี 2018 จากยานพาหนะหลายหมื่นคันที่หมุนเวียนรอบเมืองหลวง ในสาขายานยนต์สองและสามล้อที่ใช้เครื่องยนต์ หรือที่เรียกว่าหมวดหมู่ "L" มีการรวบรวมและวิเคราะห์การวัดของยานพาหนะ 3455 รายการ

ล้าหลังมาตรฐาน

แม้ว่าการเกิดขึ้นของมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่ได้ลดการปล่อยมลพิษในภาครถสองล้อ แต่การแนะนำที่ล่าช้าเมื่อเทียบกับรถยนต์ส่วนตัวจะสร้างช่องว่างที่แท้จริงเมื่อเทียบกับรถยนต์เบนซินและดีเซล จากการวัดของ ICCT การปล่อย NOx จากรถยนต์ L นั้นสูงกว่ารถยนต์เบนซินโดยเฉลี่ย 6 เท่า และการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์สูงกว่า 11 เท่า  

ผู้เขียนรายงานเตือนว่า แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าพวกมันจะเป็นเพียงเปอร์เซ็นต์เล็กน้อยของจำนวนกิโลเมตรทั้งหมดที่เดินทางโดยยานพาหนะ แต่ยานยนต์สองล้อก็สามารถสร้างผลกระทบที่ไม่สมส่วนกับระดับมลพิษทางอากาศในเขตเมืองได้

“การปล่อย NOx และ CO จากยานพาหนะ L ใหม่ (ยูโร 4) ต่อหน่วยเชื้อเพลิงที่ใช้นั้นใกล้เคียงกับของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันยูโร 2 หรือยูโร 3 มากกว่ารถยนต์ใหม่ (ยูโร 6)” รายงานเน้นย้ำโดยพิจารณาที่ NOx การปล่อยมลพิษของรถ XNUMX ล้อ ยานพาหนะที่คล้ายกับรถยนต์ดีเซลและยังโดดเด่นเนื่องจากความคลาดเคลื่อนที่สังเกตได้ระหว่างการวัดที่ใช้งานจริงกับการวัดในห้องปฏิบัติการระหว่างการทดสอบการอนุมัติ

ความเร่งด่วนของการดำเนินการ

“หากไม่มีนโยบายใหม่ในการลดการปล่อยไอเสียหรือจำกัดการจราจร ส่วนแบ่งของมลพิษทางอากาศจากยานพาหนะเหล่านี้ (หมายเหตุบรรณาธิการของ XNUMX-wheeler) มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นในพื้นที่เพื่อปล่อยมลพิษต่ำจากปารีส เนื่องจากข้อจำกัดการเข้าถึงรุนแรงขึ้น ข้อจำกัดในปีต่อๆ ไป รายงานเตือนไอซีที

เพียงพอที่จะจูงใจให้เทศบาลปารีสดำเนินการตามแผนเลิกใช้น้ำมันดีเซลด้วยนโยบายสองล้อที่เข้มงวดยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเร่งความเร็วของรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า