เส้นทางจักรยานและจักรยาน: การลงทุนของโควิดเพิ่มขึ้นอย่างไร

การระบาดใหญ่ของ Covid-19 ทำให้หลายประเทศต้องใช้มาตรการในวงกว้างเพื่อปกป้องนักปั่นจักรยาน ฝรั่งเศสมีการลงทุนสาธารณะใหญ่เป็นอันดับสามของยุโรปในด้านความคล่องตัวในการปั่นจักรยาน

บางประเทศในยุโรปไม่ได้รอให้ coronavirus ลงทุนอย่างหนักในโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยาน กรณีนี้กับเนเธอร์แลนด์และเดนมาร์ก ซึ่งนำหน้าเพื่อนบ้านในพื้นที่นี้มาโดยตลอด ขณะนี้ประเทศอื่นๆ ได้ก้าวกระโดด เนื่องจากผู้ใช้จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ย้ายออกจากการขนส่งสาธารณะเพื่อหันมาใช้จักรยานหรือ e-bike เนื่องจากวิกฤตโควิด-19 นักปั่นจักรยานเป็นธุรกิจขนาดใหญ่ โดยมีรายงานการขาดแคลนที่สำคัญ: นี่คือจุดที่รัฐบาลตระหนักว่าพวกเขาจำเป็นต้องทำอะไรบางอย่างเพื่อให้เป็นไปตามความเหมาะสม จากนั้นหลายคนก็สร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นเพื่อรองรับความเจริญของการปั่นจักรยาน

กว่า XNUMX พันล้านยูโรทุ่มเทให้กับโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยาน

มาตรการเหล่านี้กำลังเปลี่ยนเป็นเส้นทางจักรยานคลาสสิก เขตปลอดรถ และมาตรการลดความเร็วใน 34 เมืองใหญ่ที่สุด 94 แห่งในสหภาพยุโรป โดยรวมแล้ว มีการใช้เงินมากกว่าพันล้านยูโรไปกับโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานในยุโรปนับตั้งแต่เกิดโควิด-19 และมีการเปิดใช้รถสองล้อไปแล้วกว่า 1 กม.

ตามรายงานของสหพันธ์จักรยานยุโรป เบลเยียมอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรัฐบาลที่ใช้จ่ายมากที่สุดในการสนับสนุนนักปั่นจักรยานตั้งแต่เกิดโรคระบาด โดยประเทศใช้เงิน 13,61 ยูโรต่อคนต่อคัน เกือบสองเท่าของฟินแลนด์ (7.76 ยูโร) ... ด้วยงบประมาณ 5.04 ยูโรต่อคน อิตาลีอยู่ในอันดับต้น ๆ ในขณะที่ฝรั่งเศสมาในอันดับที่สี่ด้วย 4,91 ยูโรต่อคน