ดิสก์ระบายอากาศ รูพรุน และรูพรุน - ส่งผลต่อการเบรกอย่างไร?

ปัญหาเกี่ยวกับดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อนยังคงเป็นหนึ่งในปัญหาที่ผู้ใช้รถประเมินต่ำเกินไป เชื่อกันว่าวิธีนี้ใช้ในรถสปอร์ต มีราคาแพง และต้องใช้บล็อกพิเศษ นอกจากนี้ ดิสก์ที่มีการระบายอากาศมักจะระบุด้วยดิสก์ที่มีรูหรือรู ซึ่งไม่เหมือนกันเสมอไป นั่นเป็นเหตุผลที่ในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้ก่อนที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบของระบบเบรกในรถยนต์ของคุณ

"แผ่นระบายอากาศ" หมายถึงอะไร?

สิ่งที่ทำให้ดิสก์แบบมีช่องระบายความร้อนแตกต่างจากดิสก์เบรกแบบอื่นคือความร้อนส่วนเกินจะถูกขจัดออกไปอย่างไร การเบรกเกี่ยวข้องกับการสร้างอุณหภูมิสูงซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของระบบทั้งหมด นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตมองหาวิธีมานานหลายปีในการปรับปรุงประสิทธิภาพการระบายความร้อนของเบรก - และสร้างจานระบายอากาศ ในความเป็นจริงเรากำลังพูดถึงเกราะป้องกันสองอัน - ภายนอกและภายใน - ซึ่งมีช่องสำหรับเก็บความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับแผ่นดิสก์ที่มีรูหรือรูพรุน แม้ว่าทั้งสองอย่างสามารถระบายอากาศได้ (และเกือบจะตลอดเวลา)

ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศ - ทำไมต้องใช้

ดังนั้น การใช้จานดิสก์คู่ที่มีการระบายอากาศเพิ่มเติมจึงมีประโยชน์ไม่เพียงเฉพาะกับผู้ขับขี่รถสปอร์ต (หรือผู้ที่ชอบเล่นกีฬา) ซึ่งต้องใช้เบรกมากเกินไป แต่สำหรับเราแต่ละคน การกระจายความร้อนที่ดีขึ้นหมายถึงประสิทธิภาพการเบรกที่ดีขึ้น ไม่ว่าคุณจะเพิ่งสตาร์ทรถหรือขับขี่ในเมืองแบบไดนามิกเป็นระยะทางหลายไมล์แล้วก็ตาม ในทางกลับกัน ระบบเบรกที่เสถียรและมีประสิทธิภาพก็หมายถึงความปลอดภัยที่มากขึ้น ไม่ว่าจะใช้ความเร็วเท่าใดก็ตาม ดังนั้นแผ่นดิสก์ที่มีคุณภาพพร้อมระบบระบายอากาศจึงเป็นการลงทุนที่ให้ผลกำไรสูงสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน

แผ่นอะไรสำหรับแผ่นดิสก์ประเภทนี้?

เป็นที่ทราบกันดีว่าประสิทธิภาพการเบรกนั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับตัวดิสก์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงแผ่นรองด้วย - และที่นี่ก็เริ่มมีการพูดน้อยจากผู้ขับขี่มากขึ้น หากรถของคุณไม่ได้ใช้จานที่มีรูหรือจานที่มีรู การออกแบบผ้าเบรคจะมีลักษณะเหมือนกับจานเบรคตัน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่ช่วยให้พวกเขาทำงานได้อย่างราบรื่นกับรุ่นที่ระบายอากาศได้คือความหนาของแผ่นรองซึ่งน้อยกว่ามาตรฐาน ซึ่งเป็นผลมาจากความหนาที่มากขึ้นของแผ่นดิสก์คู่ ความแตกต่างมีขนาดเล็ก - โดยปกติจะมีขนาดไม่กี่มิลลิเมตร แต่ไม่สามารถใช้แผ่นอิเล็กโทรดมาตรฐานได้

อิฐทางเลือกที่เหมาะสม - มองหาอะไร?

หากรถของคุณใช้แผ่นระบายอากาศเป็นมาตรฐาน คุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำของเขาเมื่อมองหาแผ่นรอง ข้อได้เปรียบของโซลูชันดังกล่าวคือการไม่มีปัญหากับการเลือกและตามกฎแล้วจะมีส่วนประกอบในตลาดมากขึ้น หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยน ให้มองหาความเข้ากันได้กับรุ่นดั้งเดิม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้รับการออกแบบมาสำหรับดิสก์ที่มีการระบายอากาศ และเลือกผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียง บางครั้งความแตกต่างระหว่างผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้ากับผลิตภัณฑ์ที่ถูกที่สุดในตลาดนั้นมีเพียง XNUMX zlotys และการประหยัดที่เห็นได้ชัดส่งผลให้แผ่นรองสึกหรอเร็วขึ้นและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่อีกครั้ง หากคุณกำลังเปลี่ยนแผ่นดิสก์ด้วยแผ่นระบายอากาศด้วยตัวเอง การซื้อชุดสำเร็จรูปจะปลอดภัยที่สุด

ฉันควรเปลี่ยนเป็นแผ่นระบายอากาศหรือไม่?

แม้ว่าผู้ผลิตบางราย เช่น BMW ใช้จานระบายอากาศมานานหลายปี แต่ก็ยังสามารถหาทางออกโดยใช้จานขนาดเต็มในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหลายรุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งจานที่ใช้พลังงานต่ำ การติดตั้งชุดระบายอากาศมักจะหมายถึงค่าพรีเมียมเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับดิสก์มาตรฐาน และสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกได้อย่างมาก อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าเบรกเดียวกันจะต้องอยู่บนเพลาเดียวกันเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเมื่อเบรกและโหลดล้อทั้งสองเท่า ๆ กัน นอกจากนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดด้วยรุ่นที่ปรับให้เหมาะกับแผ่นดิสก์ประเภทนี้ อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจขั้นสุดท้ายควรปรึกษากับช่างที่ไว้ใจได้ ซึ่งจะคำนึงถึงประสิทธิภาพของระบบเบรกด้วย

การบำรุงรักษาระบบเบรกอย่างถูกต้องเป็นสิ่งจำเป็น!

ไม่ว่าคุณจะเลือกดิสก์และแผ่นรองแบบใด คุณต้องจำไว้ว่าสิ่งนี้ไม่เพียงพอสำหรับเบรกของคุณที่จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ กำลังเบรกและการทำงานที่เหมาะสมของระบบยังได้รับผลกระทบจากองค์ประกอบอื่นๆ เช่น สายเบรก ระดับน้ำมันและสภาพที่เหมาะสม หรือการทำงานของปั๊ม นั่นเป็นเหตุผลที่ไม่ควรละเลยการตรวจสอบระบบที่สำคัญนี้ในรถของคุณเป็นประจำ ไม่ว่าคุณจะใช้แผ่นอิเล็กโทรดแบบใดก็ตาม

ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศเป็นโซลูชันทางเทคนิคที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนของระบบเบรกระหว่างการทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่เพียงแต่เจ้าของรถสปอร์ตเท่านั้นที่จะได้รับประโยชน์จากการใช้งาน