บททดสอบสุดฮา: Rock Bagorosh ให้ยืม KTM 200 และ 690 Duke

(นิตยสาร Iz Avto 03/2013)

ชะตากรรม: Matevzh Gribar เหนือหมอก: Sasha Kapetanovich

วิดีโอ: Rock Bagorosh ให้ยืมลูกเล่นของเขา KTM 200 และ 690 Duke

ร็อคเริ่มชั่งน้ำหนักอีเมลเมื่อประมาณครึ่งศตวรรษก่อน ฝึกซ้อมบนสกู๊ตเตอร์ บนน้ำแข็ง ในสนามกอล์ฟ (สามารถดูวิดีโอได้ที่นี่) และสามารถนำเสนอต่อสาธารณะผ่านสื่อของเราได้ และเราส่ง และมูร่าก็วิ่ง ...

ในเดือนมกราคมของปีนี้ ฉันสังเกตเห็นในหน้า Facebook ของ Rock ว่าเขาพูดถึงการฝึกที่ชายฝั่ง และคราวนี้ฉันเปิดโทรศัพท์: "เฮ้ ที่ลูบลิยานาและโกเรนจ์สค์อากาศหนาว ... คุณจะให้ KTM สองคันในรอบเดียวได้ไหม" สองวันก่อนที่หิมะปกคลุมสโลวีเนีย ฉันกับร็อคได้นัดเจอกัน Sasha พร้อมกล้อง, Alyos พร้อมกล้อง, Cosmo Tina ตัวน้อยพร้อมเครื่องอัดเสียง (คุณจะอ่านบทความผ่านสายตาของนักบิดที่ร่าเริงใน Cosmopolitan) และฉันกับ Goproyka และอุปกรณ์มอเตอร์ไซค์เต็มรูปแบบ บนชายฝั่งมียางมะตอยและหมอกที่เปียกจริงๆ "เครื่องจะไม่มีอะไรตก แค่มองที่ตัวเอง", - Prekmurek สีบลอนด์กล่าวเพื่อเข้าร่วมชีวิตกีฬาตอนเช้า

คุณได้อ่านการทดสอบ Duke 125cc ใน Auto store และบนเว็บไซต์ www.moto-magazin.si แล้ว รุ่น 200 ซีซี โดยสรุป: ปัจจุบันนี่คือรถจักรยานยนต์ที่ทันสมัยที่สุดในรุ่นเรียบง่ายในระดับเดียวกัน อย่างมีเหตุผลและไม่พูดเกินจริง เมื่อออกแบบนักรบบนท้องถนน KTM ยึดมั่นในปรัชญา "พร้อมสำหรับการแข่งขัน" ในขณะเดียวกันก็เข้าไปอยู่ในกระเป๋าของวัยรุ่น (หรือพ่อแม่ของพวกเขา) ด้วยป้ายราคา แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถแข่ง แต่ในบรรดารถที่มีป้ายทะเบียน มันคือหนึ่งในรถสปอร์ตที่สุด แต่ Rokov ไม่มีจาน Duke - ไม่มีไฟพื้นหลัง, ไม่มีระบบไอเสียมาตรฐาน

นี่คือ "เครื่องจักร" การแสดงความสามารถพันธุ์แท้! เมื่อเราเขียนการทดสอบปีที่แล้ว: “บนพื้นฐานเดียวกัน KTM กำลังเตรียมรถรุ่นใหญ่ขึ้นอีก ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 200 ลูกบาศก์เมตร มันสามารถเป็นจักรยานที่ดีมาก มันอาจจะไปล้อหลังด้วยซึ่งเป็นไปไม่ได้กับ Duk 125 ดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์ Bagoros นี้ทำได้อย่างไร!เราตีสีดำ สองร้อย "ลูกบาศก์เมตร" เมื่อรวมกับอัตราทดเกียร์ที่ลดลงจะกระโดดไปที่ล้อหลังโดยไม่มีปัญหา!

ในตำแหน่งยืนและด้วยความช่วยเหลือของ "เลือดออก" ระบบกันสะเทือนและการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องของร่างกาย "ล้อ" สามารถทำได้ในเกียร์สองโดยไม่ต้องใช้คลัตช์ เราแปลกใจที่มันถูกติดตั้งบนมอเตอร์ไซค์ เบรคหน้าแบบอนุกรม - เพราะเมื่อคุณลองชุดอุปกรณ์จากแคตตาล็อก "อะไหล่ไฟฟ้า" ของ Duke 690 แล้ว เบรกของน้องชายก็ไม่น่าจะสมกับชื่อของมัน ...

งั้นเราไปต่อที่สัตว์ร้ายที่ใหญ่กว่ากัน เพื่อนร่วมงานของฉัน Peter ได้เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้ว (อ่านการทดสอบที่นี่) และตัวฉันเองก็หลั่งน้ำตาให้กับคนรุ่นก่อน ๆ ในความเห็นสั้น ๆ Duke 2012 ไม่ได้เป็นซูเปอร์โมโตอีกต่อไป เขาเปลือยเปล่า ซึ่งเป็นสิ่งที่ลูกค้าชื่นชอบ ฉันติดอยู่กับฉันซึ่งไม่ได้หมายความว่ารถคันนี้ไม่มีพิษ คุณลองนึกภาพมอเตอร์ไซค์ที่เท่กว่ารถสตั๊นต์คาร์ที่ออกแบบใหม่ของ KTM ได้ไหม? แข็ง.

เส้นที่เฉียบคม กรอบสีส้มฉูดฉาด กราฟิกสุดเฉียบ... Rock นั้นสามารถทำในสิ่งที่เขารู้ดีที่สุดว่าเป็นกลเม็ด ดังนั้นเขาจึงลงเอยในโรงงานด้วยความช่วยเหลือจาก Rock แปรรูป แบบนี้: ขากรรไกรสองอันจับดิสก์ด้านหลัง อันหนึ่งทำงานที่ด้านซ้ายของพวงมาลัย ชิ้นส่วนที่สำคัญ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ ได้รับการปกป้องโดยท่อเหล็ก (กรงป้องกัน) ที่เพลาล้อหน้า และแทนที่จะใช้แป้นเหยียบสำหรับผู้โดยสาร เราพบว่าท่อหนาที่มีพื้นผิวขรุขระเพื่อการยึดเกาะที่ดีของพื้นรองเท้าชั้นนอกเมื่อต้องยืนและถอยหลัง .

ท่อไอเสีย Akrapovic (ยังไงก็ตาม!) เพื่อแรงบิดที่ดีขึ้นและ "การตั้งค่า" ที่ดีขึ้น และระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งตามความปรารถนาของชาวสโลเวเนียที่เกิดในปี 1989 เบาะนั่งแข็งขึ้น หุ้มด้วยผ้าที่ทนทานกว่าและลื่นน้อยกว่า และออกแบบมาให้จับกระชับมือแม้ในตำแหน่งที่ไม่ได้ออกแบบไว้สำหรับการขับขี่แต่เดิม และยังมีเบาะนั่งคาร์บอนไฟเบอร์เพิ่มเติมในถังเชื้อเพลิงที่ดัดแปลง ด้านหลังเบาะนั่งด้านหลัง แทนที่จะเป็นปีก มีเหล็กเส้นสำหรับแสดงท่าขณะยืนอยู่บนล้อหลัง พวงมาลัยกว้างขึ้นเล็กน้อยและเปิดกว้างขึ้น ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังนำมาจากตู้โชว์รถแข่งของ KTM แทนที่จะใช้ล็อคหน้าสัมผัส สวิตช์เปิด/ปิดแบบคลาสสิกซ่อนอยู่ในพลาสติกที่ส่วนหัวของเคส สเตอร์หลังมีขนาดใหญ่ขึ้นและสามารถดูรายละเอียดบางอย่างได้ รอยขีดข่วนเล็กน้อยเหมาะกับเขาอย่างสมบูรณ์แบบ

ในช่วงสองสามเมตรแรกในขณะที่ให้ความร้อนแก่กระบอกสูบและของเหลวโดยรอบ ฉันมีความประหลาดใจที่ไม่ธรรมดา: เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดี! ในคำอธิบาย ฉันจะเขียนคำอธิบายของ Bagoros: “ใน KTM พวกเขาสตาร์ทเครื่องยนต์ก่อนและมีคันเร่งแบบสปอร์ตระยะสั้นที่แฮนด์บาร์ เกือบฆ่าตัวตาย! จากนั้น หลังจากทำการทดสอบในออสเตรียมาทั้งวัน เราก็ปรับเครื่องยนต์ให้ตอบสนองอย่างนุ่มนวลต่อการเติมน้ำมัน ตอนนี้มันง่ายกว่ามากในการควบคุมการเคลื่อนที่ของมอเตอร์ไซค์ที่ล้อหลัง " และแน่นอน - ทันทีที่ฉันบีบคันเร่งจนสุดล้อหน้าก็จะกระตุกขึ้นไปในอากาศ อ่ะ แรงพอตัว ในความเป็นจริงมากเกินไปสำหรับยางมะตอยชายฝั่งเปียก

การยึดเกาะของล้อหลังด้วยยางเรเดียล Sava ใหม่ (มีจำหน่ายในฤดูใบไม้ผลิ!) ยังคงเพียงพอ แม้ว่าล้อแรกหลังจากยางอุ่นเครื่องแล้วก็ยังวิ่งได้อย่างราบรื่น กล่าวโดยสรุปคือ เบรกนั้นยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับระบบกันสะเทือน ซึ่งไม่มีเสียงแหลมแม้แต่น้อยหลังจากที่ล้อหลังกระแทกพื้นอย่างแรงหลังจาก "หยุด" อย่างไรก็ตาม ฉันยังเชื่อว่าซูเปอร์มอเตอร์รุ่น SMC 690 ช่วยให้ขี่ล้อหลังได้ง่ายขึ้นและจัดการได้มากขึ้น ดังนั้นขึ้นอยู่กับ The Rock ที่จะทดสอบโดยเร็วที่สุด บางทีความทรงจำอาจเป็นเรื่องหลอกลวงหรือโทษว่า Duke ใหม่ในฐานะเจ้าของเดิมของ KTM LC4 สองคันนั้นแปลกแยกสำหรับฉัน ความคิดเห็นที่สำคัญเพียงอย่างเดียวที่ฉันพบหลังจากเซสชันอะดรีนาลีนเป็นเวลานานหนึ่งชั่วโมงคือความยากลำบากในการหากระปุกเกียร์ที่ไม่ได้ใช้งาน ฉันจะบอกว่าเขารู้ชั่วโมงที่ยากลำบาก

ฉันทำอะไรลงไป? บนพื้นผิวที่เปียกโดยไม่มีข้อแก้ตัว ฉันทำได้แค่อันที่มากับ Dukom ทั้งสองเสร็จเท่านั้น เทคนิคพื้นฐาน: ขี่ล้อหลังขณะนั่ง ยืนและเท้าข้างหนึ่งบน "ราวจับ" หยุดโดยยกล้อหลังขึ้น พยายามนั่งเบาะนั่งแล้วลดพวงมาลัยลง (ผ่านไปหนึ่งหรือสองวินาที ไม่มีอีกแล้ว) ดริฟท์เล็กน้อยและเปลี่ยนยาง Carniola หนึ่งเส้นให้เป็นควัน ส่วนที่เหลือควรทำโดยผู้รู้

ฉันได้สัมผัสกับไฮไลท์ของวันที่ Rock คว้าคันเร่ง มาเผชิญหน้ากัน - มอเตอร์ไซค์ (นี่คือจุดสุดยอด) แม้ว่าผู้ชมที่ไม่รู้เรื่องของชายสองคนที่อยู่ในตำแหน่งที่ยากลำบากอาจสงสัยว่ามีอะไรมากกว่ามิตรภาพ ... ฉันอยู่หลังพวงมาลัยและจับพวงมาลัยตรงกลางและ หินเหยียบ 'คันเหยียบผู้โดยสาร. "ให้ก่อนสิ" และแทนที่จะจอดรถ ฉันเห็นท้องฟ้าหมอกที่เริ่มหมุนรอบตัวเราตามจังหวะของซิมโฟนีสี่แท่ง ความมั่นใจในคนขับเอาชนะความกลัว และการขับขี่ระยะสั้น ซึ่งเป็นครั้งแรกในอาชีพการงานมอเตอร์ไซค์ของฉัน กลายเป็นกิจกรรมที่ทำให้อะดรีนาลีนมีสมาธิอย่างแท้จริง

กำหนดเวลาเป็นเครื่องพิสูจน์ว่าเป็นไปได้ ใช่ ใช่ เวลาขึ้นหรือลงลำบาก ความฝันเหล่านี้ถูกต้องและบรรลุผลได้ แต่ไม่ใช่หากปราศจากความพยายามและความล้มเหลว มิฉะนั้นคำขวัญของเขาพูดได้มากมาย: ฝันให้มากๆ อย่าท้อถอย (ความฝันและอย่ายอมแพ้). โด ซิ อุปา?