ไฮโดรเจนระหว่างเชื้อเพลิงทางเลือกกับกระแสไฟฟ้า

หากก๊าซธรรมชาติได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นหนึ่งในก๊าซธรรมชาติที่มีศักยภาพมากที่สุด โซลูชั่นทางเลือก เพื่อลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งเห็นได้จากจำนวนรถยนต์ในตลาดที่บริษัทขนส่งชื่นชมมากขึ้นไฮโดรเจน เป็นทรัพยากรที่สัญญาว่าจะทำให้กระบวนการที่ซับซ้อนนี้เสร็จสมบูรณ์ โดยเป็นกุญแจสำคัญที่เป็นไปได้ในการก้าวไปสู่ความก้าวหน้าในมอเตอร์ไฟฟ้า 

ทรัพยากร หมุนเวียนได้ แทบจะไม่มีวันหมด เนื่องจากมีอยู่ในธรรมชาติเป็นส่วนใหญ่ ส่วนใหญ่อยู่ในน้ำ จึงสามารถหาไฮโดรเจนได้ อิเล็กโทรลิซิส ใช้พลังงานที่ได้รับจากแหล่งธรรมชาติอื่น ๆ (เช่นแสงแดดหรือลม) ดังนั้นจึงสร้างห่วงโซ่อุปทาน มีคุณธรรม 100%... ปัจจุบันปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือการจัดเก็บและกระจายสินค้าซึ่งต้องใช้โรงงานบางแห่ง ความดันและอุณหภูมิ ตรวจสอบ.

การทดลองเครื่องยนต์ความร้อน

มีความพยายามในการใช้ไฮโดรเจนเป็น เชื้อเพลิง "โดยตรง" สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแทนน้ำมันเบนซิน การทดลองที่มีชื่อเสียงที่สุดคือการทดลอง BMWซึ่งตั้งแต่ปีพ.ศ. 2006 ถึง พ.ศ. 2008 ได้ผลิตรถยนต์ซีรีส์ 7 ขนาดเล็กที่เรียกว่า Hydrogen7 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V12 6i ขนาด 760 ลิตร ที่ได้รับการปรับแต่งให้ใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและไฮโดรเจน

อย่างไรก็ตามในแอปพลิเคชันนี้ กลับมา และความเป็นอิสระถูกจำกัด: เครื่องยนต์พัฒนาพลังงานน้อยกว่าหน่วยกำลังเบนซิน 40% แม้ในแง่ของระยะทาง การเปรียบเทียบนั้นใหญ่เกินไป เสียเปรียบ... มาสด้าได้ลองใช้เส้นทางนี้สั้น ๆ โดยนำไปใช้กับเครื่องยนต์โรตารี่ Wankel RX-8 ที่น่าสนใจกว่าแน่นอนคือการใช้ไฮโดรเจนในการผลิตกระแสไฟฟ้าจากเซลล์เชื้อเพลิงหรือ เซลล์เชื้อเพลิง.

ไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิง

С เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะรวมตัวกับออกซิเจนในอากาศเพื่อผลิตพลังงานไฟฟ้า โดยสามารถย้อนกลับกระบวนการอิเล็กโทรไลต์ที่เกี่ยวข้องกับการแตกตัวที่จำเป็นเพื่อผลิตไฮโดรเจนเองได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งหมดไม่มีการเผาไหม้ด้วยความร้อนและด้วยประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่น เพื่อโน้มน้าวผู้ผลิตต่างๆ (เช่น Toyota และ Hyundai) ให้ลงทุนในการพัฒนาเทคโนโลยีนี้

เซลล์เชื้อเพลิงในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

การใช้เซลล์เชื้อเพลิงอยู่ในระหว่างดำเนินการ ทดลอง ด้วยแอพพลิเคชั่นที่เติบโตอย่างรวดเร็ว แล้ววันนี้ก็มีตัวอย่างรถโดยสารไฟฟ้าของเมืองที่ใช้บริการมาแล้วหลายล้านกิโลเมตร ติดตั้งระบบส่วนตัวไว้ที่นี่ด้วย ชื่อทดลอง.

หากเรามองว่า หนัก ผู้ผลิตเซลล์เชื้อเพลิงที่ก้าวหน้าที่สุดในปัจจุบันคือ Nikola Motor ซึ่งจะเปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้า TRE เริ่มต้นที่ 2021 ขอบคุณความร่วมมืออย่างใกล้ชิดในปี 2019 กับ CNH Industrial... ส่วนที่สองจะถูกเพิ่มลงในตัวเลือกระยะไกลที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่พร้อมกระบอกสูบแรงดันสูงใน คาร์บอนไฟเบอร์, เอกราชถึง 800 กม. และระยะเวลาเติมน้ำมันประมาณ นาที 15.

ในแคลิฟอร์เนียในพอร์ต สแอนเจ e ลองบีช รถบรรทุกรวมเซลล์เชื้อเพลิงที่สร้างขึ้นโดยความร่วมมือระหว่างโตโยต้าและ Kenworth... กองทุนขึ้นอยู่กับ T680 เกรด 8 พร้อมกับเซลล์เชื้อเพลิงระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่จัดทำโดยโตโยต้า โครงการนี้ยังรวมถึงการก่อสร้างบางส่วน สถานี สถานีบริการน้ำมันที่จำหน่ายไฮโดรเจนจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน

Light Renault ดูแลสิ่งนี้

แอพแรกสำหรับรุ่นขนาดกลางและรุ่นกะทัดรัดมาจากฝรั่งเศส โดยเฉพาะจาก Renault ซึ่งเริ่มเปิดตัวตัวเลือกเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับรุ่น Kangoo ZE และ Master ZE ไฟฟ้าระหว่างสิ้นปี 2019 ถึงปีนี้ เพิ่มขึ้น มากถึง 3 ครั้ง อิสระเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้า 100% เวลาในการเติมน้ำมันคือ 5-10 นาที