รถแทรกเตอร์ทหาร MAZ-537

รถบรรทุกหัวลาก MAZ-537 ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อน 4 เพลา ออกแบบมาเพื่อลากรถกึ่งพ่วงและรถพ่วงที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 75 ตัน ยานพาหนะที่บรรทุกเต็มสามารถเคลื่อนที่ได้บนถนนสาธารณะทำให้สามารถเข้าถึงทางบกและในชนบทได้ ถนน ในขณะเดียวกันพื้นผิวถนนจะต้องมีความสามารถในการรองรับน้ำหนักที่เพียงพอและป้องกันไม่ให้ล้อตกลงสู่พื้น

ข้อมูลจำเพาะ

อุปกรณ์ดังกล่าวผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากจนถึงปี 1989 ซึ่งจัดหาตามความต้องการของกองทัพสหภาพโซเวียต รถแทรกเตอร์บางส่วนถูกส่งไปยังกองกำลังขีปนาวุธของกองกำลังยุทธศาสตร์ซึ่งพวกเขาถูกนำมาใช้เพื่อส่งขีปนาวุธเพื่อยิงไซโล ขอบเขตการใช้งานอื่นสำหรับยานเกราะต่อสู้คือการขนส่งยานเกราะ

รถแทรกเตอร์มีหลายประเภท เครื่องจักรต่างกันตามความสามารถในการบรรทุกและอุปกรณ์เพิ่มเติม บนพื้นฐานของเครื่องจักร รถแทรกเตอร์สนามบิน 537L ถูกสร้างขึ้น ดัดแปลงสำหรับเครื่องบินลากจูงที่มีน้ำหนักมากถึง 200 ตัน เครื่องจักรนี้มีแท่นโลหะขนาดเล็กบนเครื่อง ผลิตรุ่น 537E พร้อมชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องทำงานร่วมกับรถพ่วงที่มีการออกแบบ "แอ็คทีฟ" พร้อมล้อขับเคลื่อน

ขนาดและลักษณะทางเทคนิคของ MAZ-537:

• ความยาว - 8960-9130 มม.
• ความกว้าง - 2885 มม.
• ความสูง - 3100 มม. (ไม่มีโหลดจนถึงด้านบนของสัญญาณไฟกระพริบ)
• ฐาน (ระหว่างแกนสุดโต่ง) - 6050 มม.
• ระยะห่างระหว่างแกนรถเข็น — 1700 มม.
• ติดตาม - 2200mm;
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 500 มม.
• ลดน้ำหนัก - 21,6-23 ตัน;
• กำลังการผลิตไฟฟ้า - 40-75 ตัน (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง);
• ความเร็วสูงสุด (บนทางหลวงที่มีการบรรทุก) - 55 กม. / ชม.
• ระยะ — 650 กม.;
• ความลึกของฟอร์ด - 1,3 ม.

ออกแบบ

การออกแบบรถแทรกเตอร์มีพื้นฐานมาจากโครงที่ทำจากชิ้นส่วนที่มีการประทับตราและเชื่อม ชิ้นส่วนเชื่อมต่อกันด้วยหมุดย้ำและการเชื่อมแบบจุด ส่วนด้านข้างประกอบด้วยคานบันไดและส่วนตัว Z ทำจากเหล็กแผ่น ด้านหน้าและด้านหลังมีอุปกรณ์ลากจูงที่ติดตั้งโช้คอัพสปริง

MAZ ทหารติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล D-525A 12 สูบ 12 สูบ 2 แรงม้าพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว เครื่องยนต์มีกระบอกสูบ 60 แถวติดตั้งที่มุม 2 องศา เครื่องยนต์ที่คล้ายกันถูกใช้ในเฮอริเคนเอทีวี ลักษณะการออกแบบคือการใช้วาล์วไอดี 2 ตัวและวาล์วไอเสีย XNUMX ตัวต่อสูบ การขับเคลื่อนของกลไกการจ่ายก๊าซที่ติดตั้งบนหัวของบล็อกนั้นดำเนินการโดยเพลาและเฟือง

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดำเนินการใน 2 ถังความจุ 420 ลิตรต่อถัง ปั๊มลูกสูบใช้ในการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับกระบอกสูบ หน่วยนี้มีอุปกรณ์ความปลอดภัยพิเศษที่จะปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อแรงดันในระบบน้ำมันลดลง ท่อร่วมไอเสียมีแจ็คเก็ตระบายความร้อนซึ่งก่อให้เกิดความร้อนที่เร่งขึ้นของเครื่องยนต์

เพื่อลดความซับซ้อนในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว มีการติดตั้งฮีตเตอร์อัตโนมัติพร้อมปั๊มไฟฟ้า ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการไหลเวียนของของเหลวผ่านระบบทำความเย็น

ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 1 จังหวะเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถทำงานได้ในโหมดการมีเพศสัมพันธ์ของไหล เพื่อป้องกันล้อของตัวเครื่องมีการติดตั้งกลไกพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีเกียร์ยกซึ่งเปิดใช้งานเมื่อรถเคลื่อนที่โดยไม่มีการบรรทุก แรงบิดจากหม้อแปลงจะถูกป้อนไปยังกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ 3 สปีดพร้อมกับความเร็วถอยหลังเพิ่มเติม

การกระจายแรงบิดระหว่างเพลาจะดำเนินการโดยกล่องเกียร์ที่มีเกียร์ลดและเกียร์ตรง การเปลี่ยนเกียร์ทำได้โดยไดรฟ์นิวแมติก การออกแบบกระปุกเกียร์มีส่วนต่างศูนย์ที่ล็อคได้ เพลาขับมีคู่หลักรูปกรวยและเฟืองดาวเคราะห์ ในกระปุกเกียร์ จะมีการติดตั้งเกียร์คู่เพิ่มเติมเพื่อขับเคลื่อนเฟืองท้ายตรงกลาง เกียร์ Cardan ใช้เพื่อเชื่อมต่อกระปุกเกียร์ทั้งหมด

ระบบกันสะเทือนล้อหน้าใช้คันโยกและทอร์ชั่นบาร์แยกกัน เพลายางยืดตั้งอยู่ตามยาว 2 ส่วนดังกล่าวติดตั้งอยู่ที่ล้อหน้าแต่ละล้อ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกแบบสองทิศทาง สำหรับล้อหลังของโบกี้นั้นใช้ระบบกันสะเทือนแบบสมดุลโดยไม่มีแหนบ ระบบเบรกแบบดรัมพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติกไฮดรอลิก

เพื่อรองรับคนขับและบุคลากรที่ร่วมเดินทาง มีการติดตั้งห้องโดยสารโลหะแบบปิดซึ่งออกแบบมาสำหรับ 4 คน มีช่องตรวจสอบบนหลังคาซึ่งใช้สำหรับการระบายอากาศด้วย สำหรับการทำความร้อนจะใช้หน่วยอิสระ กลไกการบังคับเลี้ยวนั้นติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกพร้อมถังจ่ายแยกต่างหาก ภายในห้องโดยสารมีฮู้ดแบบถอดได้เพื่อให้เข้าถึงด้านหน้าของเครื่องยนต์ อานแบบกึ่งอัตโนมัติแบบล็อคได้ ข้อต่อคู่ ติดตั้งที่ล้อหลังของโบกี้

Цена

ไม่มีรถใหม่ขายเนื่องจากการหยุดการผลิต ราคาของรถยนต์มือสองเริ่มต้นที่ 1,2 ล้านรูเบิล ชุดนี้ประกอบด้วยรถกึ่งพ่วงกองทัพ ราคาเช่ารถ SUV อยู่ที่ 5 พันรูเบิลต่อชั่วโมง

สำหรับผู้ชื่นชอบโมเดลมาตราส่วน รถจิ๋ว 537 1:43 SSM ได้เปิดตัวแล้ว สำเนาทำจากโลหะและ