Volkswagen Polo - วิวัฒนาการไปในทิศทางที่ถูกต้อง

โฟล์คสวาเกนโปโลเติบโตขึ้น มันใหญ่กว่า สะดวกสบายกว่า และสมบูรณ์แบบกว่าในทางเทคนิค อาจมีอุปกรณ์ C-segment จะเอาลูกค้าหรือไม่? เราตรวจสอบในการทดสอบ

Volkswagen Polo เข้าสู่ตลาดมาตั้งแต่ปี 1975 ความคิด โฟล์คสวาเก้น มันง่ายมาก - เพื่อสร้างรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดและเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ บรรทัดฐานถือว่ามีความยาวประมาณ 3,5 ม. และน้ำหนักไม่เกิน 700 กก. แม้ว่าความคิดนี้จะถูกละทิ้งไปนาน แต่น้องชายของกอล์ฟยังคงได้รับความนิยมอย่างมาก

รถวิ่งในเมืองมีความเกี่ยวข้องกับรถขนาดเล็ก - ออกแบบมาสำหรับระยะทางสั้น ๆ ในเมืองที่มีผู้คนหนาแน่นเป็นหลัก ซึ่ง "ทารก" ที่ว่องไวสามารถจอดรถได้อย่างง่ายดาย นั่นคือกรณีของโปโลก่อนหน้านี้ แต่ตอนนี้สิ่งต่าง ๆ เริ่มเปลี่ยนไป

ตามมาตรฐานปัจจุบัน และด้วยขนาดของรถยนต์ที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ทำให้ Polo ยังคงเป็นรถเมือง แต่ชะตากรรมของมันยังคงเป็น "เมือง" หรือไม่? ไม่จำเป็น.

มาทดสอบกันกับรถโปโลที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 115 แรงม้ากัน

มากกว่า…

การปรากฏ Volkswagen Polo รุ่นใหม่ สิ่งนี้ไม่ตกตะลึงแม้ว่าจะมีปัญหามากมายกับรถอย่างแน่นอน นี่ก็เป็นเพราะเขาเคยมีหน้ากากที่ค่อนข้างสั้น มันแคบและค่อนข้างสูง สัดส่วนของคนรุ่นใหม่ใกล้เคียงกับรุ่นคอมแพค

สิ่งนี้ยังสะท้อนให้เห็นในมิติ โปโลมีความกว้างเกือบ 7 ซม. มันยังยาวขึ้นอีก 8 ซม. และระยะฐานล้อก็ยาวขึ้นอีก 9 ซม. อีกครั้ง

การเปรียบเทียบรุ่นโปโล VI กับพี่กอล์ฟ IV ทำให้เราสามารถสรุปได้ค่อนข้างน่าสนใจ ในขณะที่โปโลใหม่สั้นกว่ากอล์ฟ 10 ซม. ระยะฐานล้อ 2560 มม. ยาวขึ้น 5 ซม. แล้ว ตัวรถกว้างขึ้น 1,5 ซม. ดังนั้นส่วนหน้ากว้างขึ้น 3 ซม. ความสูงบวกหรือลบเท่ากัน ดังนั้น Polo ใหม่เมื่อ 12 ปีที่แล้วจึงได้รับการพิจารณาว่าเป็นรถคอมแพค แต่ขนาดก็ใกล้เคียงกันมาก

Polo ดูทันสมัยมากเช่นกัน - มีไฟหน้า LED, มีสีให้เลือกหลากหลาย, แพ็คเกจ R-line, หลังคากระจกแบบพาโนรามาและทุกอย่างที่ทำให้รถคันนี้มีความเป็นมาอย่างแท้จริง

… และสะดวกยิ่งขึ้น

ขนาดที่ใหญ่ของรุ่นนี้เพิ่มความสะดวกสบายให้กับนักเดินทาง เมื่อเปรียบเทียบกับ Golf รุ่นที่ 4 แล้ว คุณอาจคิดว่ารุ่นนี้มีขนาดกะทัดรัด ผู้โดยสารเบาะหน้ามี headroom เพิ่มขึ้น 1 ซม. และผู้โดยสารเบาะหลังมี headroom เพิ่มขึ้น XNUMX ซม. ตัวถังที่กว้างขึ้นและระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นทำให้ภายในห้องโดยสารกว้างขวางและสะดวกสบายยิ่งขึ้น

แม้แต่ลำตัวก็ยังใหญ่กว่ากอล์ฟตัวที่สี่ กอล์ฟมีความจุ 330 ลิตร และโปโลรุ่นใหม่จะรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น 21 ลิตร - ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระ 351 ลิตร ไม่ใช่รถเล็กอย่างที่คิด

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ดึงดูดความสนใจของโปโลใหม่คือห้องโดยสารที่มีอุปกรณ์ครบครัน การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดคือการเปิดตัวการแสดงข้อมูลที่ใช้งานอยู่ ซึ่งเราสามารถซื้อได้ในราคา PLN 1600 ตรงกลางคอนโซลเราจะเห็นหน้าจอของระบบ Discover Media - ในกรณีของเวอร์ชัน Highline เราจะซื้อในราคา PLN 2600 รุ่นล่าสุดที่รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่าน Apple CarPlay และ Android Auto รวมถึงบริการ Car-Net ที่ด้านล่างของคอนโซลยังสามารถมีชั้นวางสำหรับชาร์จโทรศัพท์ไร้สายได้ด้วย โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม PLN 480

ระบบรักษาความปลอดภัยซึ่งส่วนใหญ่สอดคล้องกับรถยนต์ขนาดเล็กในปัจจุบันก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน ตามมาตรฐานแล้ว เรามีระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน ตัวตรวจสอบความล้าของคนขับ (เริ่มต้นด้วย Comfortline) และระบบช่วยหน้าพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนนและระบบเบรกอัตโนมัติ นอกจากนี้ เราสามารถซื้อระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟที่ทำงานได้ถึง 210 กม. / ชม. ระบบจุดบอดและระบบกันสะเทือนที่มีลักษณะเฉพาะที่หลากหลาย อย่างไรก็ตาม ฉันไม่พบจอมอนิเตอร์เลนเดียวในรายการตัวเลือก - ทั้งแบบพาสซีฟและแอคทีฟ อย่างไรก็ตาม ควรมีความแตกต่าง

อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าถึงแม้ Polo และ T-Roc จะเป็นพี่น้องกันในทางทฤษฎี แต่ใน Polo นั้น เราไม่สามารถเลือกสีของแผงตกแต่งพลาสติกได้มากเท่า - พวกมันจะแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับรุ่นของอุปกรณ์ โดยค่าเริ่มต้น สิ่งเหล่านี้จะเป็นระดับสีเทา แต่ใน GTI เราสามารถเลือกสีแดงได้แล้ว ซึ่งจะทำให้ภายในมีชีวิตชีวาขึ้น

เมืองหรือเส้นทาง?

Volkswagen Polo มีเครื่องยนต์เบนซินห้าเครื่องและดีเซลสองเครื่อง เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 TDI มีให้เลือก 80 หรือ 95 แรงม้า รายการราคาเปิดด้วยน้ำมันเบนซิน 1.0 สำลักโดยธรรมชาติ 65 แรงม้า นอกจากนี้เรายังสามารถรับเครื่องยนต์เดียวกันในรุ่น 75hp แต่เครื่องยนต์ 1.0 หรือ 95hp 115 TSI น่าจะน่าสนใจกว่า แน่นอนว่ามี GTI ที่มี TSI 2 ลิตรที่มี 200 แรงม้า

เราทดสอบ 1.0 TSI ในเวอร์ชัน 115 PS แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ที่ 2000-3500 รอบต่อนาที ให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 9,3 วินาที ด้วยความเร็วสูงสุด 196 กม./ชม.

ด้วยการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ เราไม่รู้สึกว่าเครื่องยนต์มีขนาดเล็ก ยังขาดแคลนพลังงานอีกด้วย โปโลสามารถเคลื่อนที่ได้คล่องแคล่วมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วในเมือง ที่ความเร็วบนทางหลวงก็ไม่ได้แย่ไปกว่านั้น แต่เครื่องยนต์ต้องวิ่งด้วยความเร็วสูงอยู่แล้วเพื่อเร่งความเร็วให้สูงกว่า 100 กม./ชม. ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตามปกติแล้ว กล่องเกียร์ DSG นั้นเร็วมาก ยกเว้นการขับเคลื่อนเมื่อเราต้องการเคลื่อนที่ มันชอบเลือกเกียร์ที่สูงขึ้นเร็วเกินไป ดังนั้นเราจึงลงเอยในช่วงที่เทอร์โบยังไม่ทำงาน ดังนั้นอัตราเร่งจึงล่าช้าเล็กน้อย แต่ในโหมด S จะทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ และไม่ดึงทุกการเปลี่ยนเกียร์ ชั่วขณะหนึ่งก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่าถึงแม้เราจะขับในโหมดสปอร์ต แต่เราก็ขับอย่างสงบ

ระบบกันสะเทือนสามารถส่งความเร็วการเข้าโค้งได้มากขึ้น แต่โปโลก็เป็นกลางและมั่นใจอยู่เสมอ แม้จะขับด้วยความเร็วสูงกว่า รถโฟล์คสวาเก้นในเมืองก็มีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำ

DSG ร่วมกับเครื่องยนต์ที่ทดสอบแล้วทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำที่ 5,3 ลิตร/100 กม. ในเมือง 3,9 ลิตร/100 กม. ภายนอก และ 4,4 ลิตร/100 กม. โดยเฉลี่ย

อาหารกลางวัน?

อุปกรณ์แบ่งออกเป็นสี่ระดับ - Start, Trendline, Comfortline และ Highline. มีฉบับพิเศษด้วย Bits และ GTI.

เริ่มต้นเช่นเดียวกับในกรณีของรถยนต์ในเมือง รุ่นพื้นฐานโดยสมบูรณ์พร้อมมาตรฐานต่ำสุดที่เป็นไปได้ แต่ยังมีราคาต่ำสุด - PLN 44 รถคันดังกล่าวสามารถทำงานในบริษัทให้เช่าหรือเป็น "ม้าทำงาน" ได้ แต่สำหรับลูกค้าส่วนตัว นี่เป็นแนวคิดที่ค่อนข้างธรรมดา

ดังนั้น Trendline รุ่นพื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ 1.0 ที่มี 65 แรงม้า ราคา PLN 49 ราคาสำหรับรุ่น Comfortline เริ่มต้นที่ PLN 790 และสำหรับรุ่น Highline จาก PLN 54 แต่ที่นี่เรากำลังจัดการกับเครื่องยนต์ 490 แรงม้า 60 TSI Polo Beats ซึ่งส่วนใหญ่อิงตามมาตรฐาน Comfortline มีราคาขั้นต่ำ PLN 190 เราจะต้องใช้เงินอย่างน้อย PLN 1.0 ใน GTI

Мы тестируем версию Highline, в дополнение к демонстрационному оборудованию, поэтому базовая цена составляет 70 290 злотых, но этот экземпляр может стоить до 90 злотых. злотый.

ดีขึ้นเรื่อยๆ

Volkswagen Polo ใหม่ไม่เพียงแต่เป็นรถยนต์สำหรับเมืองเท่านั้น แต่ยังรู้สึกดีที่นี่อีกด้วย แต่ยังเป็นรถครอบครัวที่ไม่กลัวเส้นทางที่ยาวไกลอีกด้วย ระบบรักษาความปลอดภัยและมัลติมีเดียจำนวนหนึ่งดูแลเราและความเป็นอยู่ที่ดีของเราในขณะขับรถ และความสบายทางจิตใจยังช่วยลดความเมื่อยล้า และเราปล่อยให้รถได้พักผ่อน

ดังนั้นเมื่อซื้อ subcompact ใหม่ตอนนี้ควรพิจารณาว่าควรเลือกรถที่เล็กกว่าและติดตั้งให้ดีกว่าหรือไม่ เพราะส่วนใหญ่เราขับรถไปรอบเมือง อย่างไรก็ตาม เราได้ภายในที่เหนือกว่า Golf เมื่อสามชั่วอายุคนก่อน แต่เมื่อเราขี่ Golfs เหล่านี้ เราก็ไม่มีอะไรขาดหายไป

ตั้งแต่นั้นมา รถยนต์ก็เติบโตขึ้นมากจนรถซิตี้คาร์ไม่ต้องคับแคบ และโปโลก็แสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบ