Volvo S60 T6 Polestar - เจ้าแห่งแดนเหนือ

จะทำให้รถมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวได้อย่างไร? จำกัดการขายให้เหลือไม่กี่ร้อยชิ้น ทุกอย่างไปได้ดีกว่าที่คุณคาดไว้ แต่คุณรู้หรือไม่ว่ารถคันต่อไปของคุณอาจไม่มี "บางอย่าง" นั้น? ดังนั้น จำกัดการขายของผู้สืบทอดของคุณ Volvo ทำได้ด้วย S60 Polestar เราจะตกหลุมรักมันหรือไม่?

Polestar Cyan Racing ก่อตั้งเมื่อ 20 ปีที่แล้วในปี 1996 จากนั้น ภายใต้ชื่อ Flash Engineering ก่อตั้งโดย Jan "Flash" Nilsson - ตำนานของการแข่งรถ STCC นักแข่งรถที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเป็นอันดับสองในซีรีส์ ตอนนี้สำหรับความซับซ้อนบางอย่าง ในปี 2005 Nilsson ขายทีมให้กับ Christian Dahl แม้ว่าเขาจะยังคงชื่อ Flash Engineering ไว้ Dahl ได้เป็นผู้นำทีม Polestar Cyan Racing ด้วยการสนับสนุนจาก Nilsson โดยมี Nilsson เป็นผู้นำทีม Flash Engineering ที่ปรับปรุงใหม่ ในขณะที่ทีมเดิมขับรถวอลโว่ 850 และ S40 ตอนนี้เป็นรถบีเอ็มดับเบิลยูเท่านั้น Polestar Cyan Racing กลายเป็นทีมโรงงานของวอลโว่ อย่างไรก็ตาม ในปี 2015 วอลโว่ถูกครอบครองโดยวอลโว่ และกลายเป็นแบรนด์สวีเดนว่า M Gmbh คืออะไรสำหรับ BMW และ AMG คืออะไรสำหรับ Mercedes เมื่อเร็ว ๆ นี้ Audi ได้ก่อตั้งแผนกที่คล้ายกันขึ้น - ก่อนหน้านี้ Quattro Gmbh รับผิดชอบในการสร้างเวอร์ชันกีฬา ตอนนี้คือ "Audi Sport"

ทำไมต้องเขียนเกี่ยวกับการออกแบบภายในผู้ผลิตเมื่อเรากำลังจะไปทดสอบเครื่องจักรที่น่าสนใจมาก? บางทีเพื่อแสดงให้เห็นว่าเบื้องหลังองค์ประกอบด้านกีฬาเหล่านี้คือผู้ที่สามารถคว้าแชมป์ 7 รายการในประเภททีมและ 6 รายการในประเภทนักแข่ง เหล่านี้ไม่ใช่มือสมัครเล่น

แต่พวกเขาสามารถเปลี่ยนประสบการณ์ของพวกเขาให้กลายเป็นรถสปอร์ตซีดานได้หรือไม่? เมื่อเร็วๆ นี้เราได้ทดสอบ S60 Polestar ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 3 ลิตร รุ่นนี้สามารถชื่นชมได้ไม่รู้จบ เรารู้แล้วว่าโพลสตาร์ทำอะไรได้บ้าง แต่สิ่งที่เหลืออยู่ของรถคันนี้หลังจากการ "ตัดออก" ของสองกระบอกสูบ?

คาร์บอนไฟเบอร์และแฮนด์บาร์ขนาดใหญ่

วอลโว่ S60 Polaris ข้างในนั้นดูเหมือนกับ S60 ปกติโดยทั่วไป อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างเล็กน้อย เช่น ศูนย์นักบินคาร์บอนไฟเบอร์ ที่วางแขนนูบัคและแผงประตู เบาะนั่งแบบสปอร์ต ในเวอร์ชันก่อนหน้า ก่อนการปรับโฉมเครื่องยนต์ เราสามารถจดบันทึกเกี่ยวกับขนาดของพวงมาลัยได้ น่าเสียดายที่มันไม่ได้เปลี่ยนไป - มันยังใหญ่เกินไปสำหรับมาตรฐานรถสปอร์ต

องค์ประกอบภายในอีกประการหนึ่งซึ่งไม่ประทับใจเลยคือคันโยกสำหรับเลือกโหมดการทำงานเกียร์อัตโนมัติสีน้ำเงินส่องแสง เมื่อรวมกับโหมดการทำงานปัจจุบันที่ไฮไลต์ด้วยสีเขียว ดูเหมือนว่าเมื่อ XNUMX ปีที่แล้วหรือราวกับได้รับการสัมผัสจากผู้เชี่ยวชาญของ Pimp My Ride ซึ่งยังคงเดือดลงไปถึงอายุสิบปี

อย่างไรก็ตาม วอลโว่ฝันว่า S60 Polestar เป็นรถสปอร์ตที่แน่วแน่ แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นรถที่คุณจะเลือกซื้อและขับรถไปหาพ่อแม่ของคุณในวันคริสต์มาส มันใช้งานได้ในระดับหนึ่ง: เบาะนั่งสบาย ช่องเก็บสัมภาระจุ 380 ลิตร มีพื้นที่เพียงพอในเบาะหลัง อย่างไรก็ตามในทางกลับกัน…

เราใช้สี่สูบ

ในเวลาที่รถยนต์ส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบ มีเพียงรถยนต์รุ่น Hot Hatch เท่านั้นที่สามารถใช้เครื่องยนต์ดังกล่าวในรถสปอร์ตได้ ไม่มีเอกลักษณ์ในเรื่องนี้ ความจุ XNUMX ลิตรยังไม่เพิ่มอัตราการเต้นของหัวใจ โอ้ "หก" เหล่านั้น

มีเพียง T6 ที่ทรงพลังแต่เงียบจากตระกูล DRIVE-E ที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีในหลายด้าน ตอนนี้ถึง 367 แรงม้า และ 470 นิวตันเมตร ตัวจำกัดรอบถูกย้ายไปที่ 7000 รอบต่อนาที ระบบไอเสียช่วยให้คุณหายใจได้อย่างอิสระ - หัวฉีด 3" พร้อมหัวฉีด 3,5" ท่อไอเสียทำจากสเตนเลสสตีลและเพิ่มปีกนกแบบแอคทีฟ เทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่สร้างแรงดันเพิ่มได้ถึง 2 บาร์ นอกจากนี้เรายังมีก้านสูบเสริมแรง เพลาลูกเบี้ยว ปั๊มเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวกรองอากาศแบบสปอร์ต และระบบไอดีไหลที่เพิ่มขึ้น

มีความคล้ายคลึงกับ Lancer Evolution ซึ่งอาจมีส่วน "Lancer" ในชื่อ แต่เครื่องยนต์ของมันก็มีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อยกับรุ่น "พื้นบ้าน" แม้ว่าในแง่ของชิ้นส่วนทั่วไป ถนน S60 Polestar และรถแข่ง S60 Polestar TC1 จะใช้แผ่นพื้น บล็อกเครื่องยนต์ และองค์ประกอบอื่นๆ บางส่วน

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น Polestar ใหม่ลดน้ำหนักได้มาก ด้านหน้า 24 กก. - นี่เป็นเพราะเครื่องยนต์ที่เล็กกว่า - และด้านหลัง 24 กก. สิ่งนี้ส่งผลต่อการควบคุม นอกจากนั้น เรามีระบบกันสะเทือนใหม่ ระบบบังคับเลี้ยวที่ปรับปรุง สตรัทคาร์บอนไฟเบอร์ กระปุกเกียร์ 8 สปีด เกียร์ BorgWarner ที่รองรับเพลาล้อหลัง ระบบ ESP ที่ปรับจูนแล้ว และการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ อีกมากมาย นี่คือ S60 แบบเดียวกับที่แพทย์ วิศวกร และสถาปนิกชื่นชอบ แต่นั่นเป็นเพียงรูปลักษณ์

ไม่มีการประนีประนอมที่จะทำให้ทุกคนพอใจ สิ่งนี้ต้องการการประนีประนอม ดังนั้น Polestar จึงไม่รุนแรงเท่าที่ควร แต่ก็ไม่สะดวกสบายเท่าที่ลูกค้าต้องการ ช่วงล่างแน่นตามมาตรฐานซีดาน ดังนั้นบนถนนของประเภทที่ต่ำกว่าคุณจะสั่นคลอนเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เพื่อคุณภาพที่ดีกว่า ฉันจะทำเคสให้ วอลโว่ S60 Polaris มันจะไม่ขยับเขยื้อน ตัวรถมีขนาดเล็กมาก ดังนั้นการขับขี่บนถนนที่คดเคี้ยวมากจึงเป็นเรื่องที่น่ายินดี ไม่มีความล่าช้าในการถ่ายโอนน้ำหนักที่นี่

เครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยการขมวดคิ้ว เป็นการยากที่จะไม่อคติต่อเขา มันเหมือนกับวงร็อคที่เราเคยเล่นภายใต้ประทุน แต่มือกีต้าร์และมือเบสของเขาเสียชีวิต วงที่เหลือไม่ต้องการหาคนมาแทนที่ ดังนั้นพวกเขาจึงเล่นในส่วนจังหวะที่ไม่สมบูรณ์และไม่มีโซโลกีตาร์ คุณทำได้ แต่มันไม่เหมือนกัน

บางทีฉันอาจจะบ่นว่านี่ไม่ใช่ 6 สูบอีกต่อไป แต่เป็นระบบไอเสียอันทรงพลังที่กำหนดโทนเสียงให้กับกระบอกสูบสี่สูบนี้ ฟังดูดี…เหนียวแน่น แน่นอนว่าเสียงของ Polestar ใหม่นั้นเป็นที่ชื่นชอบ แต่มันมีเกียรติน้อยกว่าเล็กน้อย โดยวิธีการที่แผ่นปิดที่ทำงานอยู่ตลอดเวลา - คุณสามารถได้ยินได้ดีในที่จอดรถ หลังจากหยุดไปครู่หนึ่ง เสียงเบสก็หายไป และเรารู้สึกเหมือนอยู่ใน S60 ปกติ

แม้ว่าระบบบังคับเลี้ยวจะได้รับการปรับปรุง แต่ก็ยังค่อนข้าง "นิ่ม" อยู่ พวงมาลัยจะหมุนเล็กน้อยและเราไม่สามารถเปลี่ยนได้ด้วยปุ่มเดียว เราจะรู้สึกถึงสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถเป็นหลักเนื่องจากการระงับที่ยอดเยี่ยมและการตอบสนองต่อแก๊สที่มีชีวิตชีวา แต่ข้อมูลที่มาถึงมือของผู้ขับขี่ค่อนข้างอู้อี้ เบรก Brembo ด้านหน้า 371 มม. และด้านหลัง 302 มม. อันแวววาวสมควรได้รับข้อดีอย่างมาก มาเผชิญหน้ากัน - การควบคุมที่ยอดเยี่ยมของ Polestar ไม่เพียงให้เครดิตกับวิศวกรของ Volvo เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Michelin ด้วย - ล้อขนาด 20 นิ้วหุ้มด้วยยาง Pilot Super Sport 245/35 ซึ่งเป็นยางที่สปอร์ตที่สุดที่เราใส่ได้ รถติดถนน.

วอลโว่ S60 Polaris ประการแรก มันคือการจัดการที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับประสิทธิภาพ อัตราเร่งจาก 100 ถึง 4,7 กม./ชม. ในเวลาเพียง 0,2 วินาที ซึ่งเร็วกว่ารุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ 3.0 ถึง 7,8 วินาที หากคุณเริ่มคิดเกี่ยวกับระยะทางของก๊าซเมื่อพูดถึงปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่มีประสิทธิภาพมากกว่าในครั้งแรก มีบางอย่างที่ต้องกลัว แต่ไม่ต้องพูดเกินจริง ประวัติของวอลโว่ 100 ลิตร / 14 กม. ถือได้ว่าเป็นเรื่องจริงของ Shevchik Dratevka ในเมืองคุณต้องการอย่างน้อย 15-100 ลิตร / 18 กม. และถ้าคุณกดแก๊สลงบนพื้นบ่อยขึ้น - 100 ลิตร / 10 กม. ขึ้นไป บนท้องถนนคุณสามารถรักษาอัตราสิ้นเปลืองไว้ที่ระดับ 100 ลิตร / XNUMX กม. แต่ต้องใช้ความอดทนอย่างมาก

ยอดกำไรขาดทุน

วอลโว่ทำได้ดีมากกับ S60 Polestar ใหม่ ซึ่งการประเมินมูลค่าถูกจำกัดด้วยยอดกำไรขาดทุนเท่านั้น เราสูญเสียอะไรไปบ้าง? กระบอกสูบสองกระบอกและเสียงอันยอดเยี่ยม เราได้อะไร? ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น น้ำหนักเบาขึ้น การควบคุมที่ดียิ่งขึ้น และความรู้สึกว่าเรากำลังขับรถที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้ากว่า รุ่นใหม่ยัง ... ถูกกว่า 26 ซลอตี มูลค่า 288. ซลอตี

แต่มันเกี่ยวกับการทำให้ Polestar ไม่เหมือนใครใช่หรือไม่? มันยังคงมีอยู่เพราะมีเพียงไม่กี่คนที่ตัดสินใจจะซื้อมันเร็วพอ แต่ยังขาดสิ่งที่ทำให้แตกต่างจากรถคันอื่นอีกหลายล้านคัน แถวที่หก

ราวกับว่ามีคนมอบลาบราดอร์ตัวอ้วนและน้ำลายไหลสุดที่รักของเราให้กับที่พักพิง และมอบแชมป์การแสดงให้กับเราเป็นการตอบแทนด้วยการจ่ายเงินเพิ่มเติม บางทีสุนัขตัวใหม่อาจ "ดีกว่า" อย่างเป็นกลาง แต่เราชอบตัวอ้วนๆ มากกว่า