Volvo V40 - ไม่มีไม้บรรทัดอีกต่อไป

วอลโว่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถลีมูซีนหุ้มเกราะมาเป็นเวลานานโดยมีก้อนชีส ทันใดนั้น รูปทรงเชิงมุมก็เริ่มค่อยๆ เรียบขึ้น และในที่สุดก็วางแนวขวางไว้ และรถตู้ขนาดกะทัดรัดของดีไซเนอร์ก็ออกมา - Volvo V40 รุ่นที่สอง เป็นทางเลือกที่ดีในตลาดรองหรือไม่?

การออกแบบนี้ดูเก่าเล็กน้อยที่ด้านหลังคอ แต่ด้วยการออกแบบที่น่าสนใจและการปรับโฉมล่าสุด ทำให้มันยังดูทันสมัยกว่ารถยนต์หลายรุ่นที่เพิ่งเปิดตัว ผู้ผลิตมีรุ่นที่ค่อนข้างเล็กในข้อเสนอก่อนหน้านี้เช่น 300 ซีรีส์ แม้จะมีการทดลองการออกแบบบางอย่างเช่นในรูปแบบของรุ่น 480 - รถคันนี้น่าทึ่งมาก เพราะคิดว่าเป็นฝีมือของมนุษย์ต่างดาว ดังนั้น การขายจึงล้มเหลว ในปีถัดมา วอลโว่เริ่มมีชื่อเสียงในด้านรถลีมูซีนขนาดใหญ่และเชิงมุมเป็นหลัก เช่น ซีรีส์ 900, 200 หรือ 850 (S70 ในภายหลัง) แน่นอนว่าวอลโว่ V40 รุ่นแรกมีอยู่จริง แต่ก็ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรุ่นที่สอง - อย่างแรกเลยคือมีตัวถังสเตชั่นแวกอน อย่างไรก็ตามผู้ผลิตตัดสินใจเปลี่ยนกลยุทธ์ - ในชุดที่สองรถกลายเป็นนักออกแบบและไม่สามารถใช้งานได้จริงเนื่องจากพื้นที่ถูกจัดสรรให้กับแบบฟอร์ม เป็นข้อเสียหรือไม่? น่าแปลกที่ไม่ เพราะปรากฎว่ามีผู้ขับขี่หลายคนซื้อรถด้วย "สายตา" จริง ๆ V40 II กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของ Volvo ในยุโรป และยังได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ขนาดเล็กที่ปลอดภัยที่สุดในโลกอีกด้วย ปรบมือให้กับผู้ผลิต - ความเสี่ยงในการเปลี่ยนภาพนั้นสมเหตุสมผล

Volvo V40 II เริ่มครองตลาดในปี 2012 และหลังจากการปรับเปลี่ยนหลายครั้งระหว่างที่มีอยู่ก็ยังคงจำหน่ายอยู่ในปัจจุบัน เป็นเรื่องง่ายที่สุดที่จะหารถแฮทช์แบ็กรุ่นเพรียวบางตามร้านขายของมือสอง แต่อย่าลืมว่ารถยังออกจากโรงงานในรุ่นออฟโรดและรุ่นสปอร์ตที่มีโลโก้ Polestar และถ้ารถแฮทช์แบคแคบหน่อย ก็หา S60 ขึ้นมาอีกหน่อย ทุกคนจะพบบางสิ่งบางอย่างสำหรับตัวเอง

Usterki

การออกแบบยังค่อนข้างใหม่ดังนั้นหัวข้อของการพังทลายที่สำคัญจึงไม่เป็นที่นิยมมากนัก อย่างไรก็ตาม ผู้ใช้ชี้ให้เห็นถึงงานสีที่ละเอียดอ่อนเกินไป การรั่วไหลของสารทำงานเล็กน้อย และการทำงานผิดปกติแบบดั้งเดิมของรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งมักจะเกิดขึ้นหลังจากวิ่งประมาณ 150 ครั้ง km of run - ปัญหาเกี่ยวกับตัวกรอง DPF ในเครื่องยนต์ดีเซล ซูเปอร์ชาร์จ และต่อมากับระบบหัวฉีด โดยเฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซล ที่น่าสนใจคือ มีหลายกรณีที่มีข้อบกพร่องด้านคุณภาพเล็กน้อย เช่น ปัญหาเกี่ยวกับที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง นอกจากนี้คุณภาพคลัตช์ยังได้รับการจัดอันดับโดยเฉลี่ยและสิ่งที่ไม่แน่นอนที่สุดหลังจากผ่านไปหลายปีคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดซึ่งมีอยู่ในรถค่อนข้างมาก อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ ความทนทานได้รับการจัดอันดับในเชิงบวก

ภายใน

เมื่อมองแวบแรกเป็นที่ชัดเจนว่าชาวเยอรมันไม่ได้ทำงานกับวอลโว่ ห้องนักบินนั้นเรียบง่ายเกือบจะเป็นนักพรต แต่ในขณะเดียวกันก็ชัดเจน เรียบร้อย และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ในหลายรุ่น การตกแต่งภายในค่อนข้างมืดมน แต่ทั้งหมดนี้ทำให้มีชีวิตชีวาด้วยเม็ดมีดสีเงินที่จัดวางอย่างดี โชคดีที่มันดูไม่เหมือนที่วางอยู่บนชั้นวางในงานแสดงสินค้า นอกจากนี้แดชบอร์ดไม่ "ตบเมาส์" - ในแง่หนึ่งไม่มีดอกไม้ไฟและในทางกลับกันตัวบ่งชี้อิเล็กทรอนิกส์และคอนโซลกลางแบบเรียบซึ่งด้านหลังมีชั้นวางเพิ่มความสนุกสนาน พื้นผิวที่แตกต่างกันของวัสดุเป็นข้อดีและข้อเสียคือคุณภาพในส่วนล่างของห้องโดยสารและความพอดีกับสถานที่แม้แต่ที่จับประตูก็สามารถส่งเสียงดังเอี๊ยดได้ ในทางกลับกัน ส่วนประกอบที่มือสัมผัสกัน (ที่จับ ที่วางแขน) จะมีความนุ่มนวลและมีคุณภาพสูงเสมอ อย่างไรก็ตาม หากไม่มีสีสันมากเกินไป การมองเห็นผ่านกระจกหลังก็เทียบได้กับการมองโลกผ่านม้วนกระดาษชำระ… แทบมองไม่เห็นอะไรเลย และเสาหลังที่หนาทำให้บังคับทิศทางได้ยาก ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะมองหาตัวอย่างที่มีเซ็นเซอร์จอดรถหรือกล้องมองหลัง ระยะห่างจากสิ่งกีดขวางจะแสดงบนหน้าจอตรงกลาง

ห้องนักบินดูเข้มงวด แต่มีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสารสำหรับช่องเล็ก ๆ - สามารถวางถ้วยในอุโมงค์กลางมีที่ซ่อนในประตูทุกบานและแม้แต่ที่ด้านข้างของโซฟา ชั้นวางดังกล่าวด้านหลังคอนโซลกลางก็เป็นข้อดีเช่นกัน แม้ว่ามันอาจจะลึกกว่านั้น - ในระหว่างการซ้อมรบที่ดุเดือด วัตถุขนาดใหญ่อาจหล่นลงมาได้ และตัวอย่างเช่น ติดอยู่ใต้แป้นเบรก และนี่คือก้าวแรกที่จะได้เห็นนักบุญทั้งหมดผ่านกระจกหน้ารถ ช่องเก็บของในที่วางแขนมีขนาดใหญ่และปลอดภัย สำหรับมัลติมีเดีย เครื่องเล่นจะทำงานร่วมกับหน่วยความจำภายนอก ช่องเสียบแฟลชไดรฟ์จะอยู่ที่ที่วางแขน อย่างไรก็ตาม หน่วยความจำต้องมีกล่องที่แคบ เนื่องจากทางเข้าตั้งอยู่ชิดผนังและป้องกันไม่ให้ติดตั้งดิสก์ขนาดใหญ่ ผู้ผลิตยังนึกถึง "ตีน" สำหรับบัตรจอดรถ

ระหว่างทาง

Volvo V40 คือตัวอย่างรถยนต์ที่ทำให้คุณมีความสุขบนท้องถนนได้ เครื่องยนต์ต้องตำหนิ เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินทั้งหมดติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ที่สนุกที่สุด เครื่องยนต์เบนซินพื้นฐาน T3 ผลิตได้ 150 แรงม้า - เพียงพอที่จะเห็น "ร้อย" แรกในเวลาน้อยกว่า 9 วินาทีบนขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบา ตัวแปร T4 และ T5 ที่ทรงพลังกว่ามี 180-254 แรงม้าอยู่แล้ว เรือธงมี 5 กระบอกเรียงกัน อย่างไรก็ตาม ในตลาดหลังการขายมีเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินเกือบสองเท่า ดังนั้น ดีเซลจึงมักถูกเลือกเนื่องจากความพร้อมใช้งาน พวกเขายังมีนิสัยที่สงบกว่ามาก - ฐาน D2 (1.6 115 กม.) ประหยัด (โดยเฉลี่ยประมาณ 5-5,5 ลิตร / 100 กม.) แต่เฉื่อยชา แม้ว่าความคล่องแคล่วจะทำได้ดีในความเร็วต่ำ แต่ก็ใช้พลังงานนอกเมืองจนหมด ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะมองหารุ่น D3 หรือ D4 - ทั้งคู่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรง แต่มีกำลังต่างกัน (150-177 แรงม้า) รุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นน่าสนใจกว่าตรงที่ให้สมรรถนะที่ดีกว่ามากและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่ากันกับรุ่นที่อ่อนกว่า (เฉลี่ย 6-7 ลิตร/100 กม. ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่) V40 เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ในกรณีหลัง รถจะมีไดนามิกมากกว่าเล็กน้อย แต่ก็จะกินน้ำมันมากขึ้นเช่นกัน มากถึง 1 ลิตรต่อ 100 กม.

สถิติการขาย V40 และประสบการณ์หลายปีในตลาดทำให้ตัวเองยืนยันถึงการพัฒนาในสวีเดนนี้ ซึ่งถือว่าดีทีเดียว จะมีรถยนต์ราคาถูกและกว้างขวางมากขึ้น หลายคันก็จะเลือกใช้การออกแบบของเยอรมันด้วย แต่คุณต้องเป็นเหมือนพวกเขาไหม? Volvo V40 II เป็นทางเลือกที่น่าสนใจ

บทความนี้จัดทำขึ้นโดยได้รับความอนุเคราะห์จาก TopCar ซึ่งจัดหารถจากข้อเสนอปัจจุบันสำหรับการทดสอบและการถ่ายภาพ

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

เซนต์. โคโรเลเวตสก้า 70

54-117 รอกลอว์

อีเมล ที่อยู่: [ป้องกันอีเมล]

โทร: 71 799 85 00