นี่คือเหตุผลที่แท้จริงว่าทำไมเวลารอคอยสำหรับ Toyota LandCruiser, Kia Sorento และรถยนต์ใหม่อื่นๆ ในปี 2022 ยังคงยาวนานมาก

ตั้งแต่ชิปไปจนถึงเรือไปจนถึงคนป่วย มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้คุณไม่สามารถซื้อ Land Cruiser ได้

คุณได้ลองซื้อรถใหม่แล้วหรือยัง? สำหรับบางรุ่น เช่น Toyota Landcruiser 300 และ RAV4 หรือ Volkswagen Amarok คุณจะต้องรอหลายเดือน อาจนานถึงหกเดือนหรือนานกว่านั้นเพื่อรับตัวเลือกที่มีความต้องการสูง

คิดว่าคุณสามารถหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้ด้วยการซื้อสิ่งที่ไม่ได้ใช้แทนหรือไม่ ในแง่หนึ่ง นี่คือสิ่งที่แย่ที่สุดที่คุณสามารถทำได้ ตลาดรถยนต์ใช้แล้วสังเกตเห็นปัญหาการขาดแคลนรถยนต์ใหม่ ผู้ขายส่วนตัวและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ใช้แล้วต่างก็คร่ำครวญกับราคารถเก่าที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ SUV และ SUV กำลังคิดจะซื้อ Suzuki Jimny ในตลาดรถยนต์มือสองอยู่หรือเปล่า? อย่าทำเช่นนี้เว้นแต่คุณจะยินดีจ่ายเบี้ยประกันภัยห้าหลักจากการขายปลีก

แต่ทำไม สองปีหลังจากการเริ่มต้นของการระบาดใหญ่ รถยังน้อยอยู่? โรคระบาดยังคงที่จะตำหนิ? คำตอบนั้นง่าย: “เพราะชิปคอมพิวเตอร์”? ไม่นะ. สถานการณ์ซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย แต่เพื่อให้เข้าใจถึงสาเหตุ ก่อนอื่นเราต้องเข้าใจว่าห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ทำงานอย่างไร

สายใยแห่งความเชื่อมโยงที่อ่อนแอ

ทุกอย่างเชื่อมต่อกัน ทุกอย่าง. ไม่มีความหย่อนคล้อยในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกเช่นกัน เมื่อซัพพลายเออร์ละทิ้งส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปมาอุปมัยนี้ ผู้บริโภคก็จะรู้สึกว่ามันอยู่ข้างพวกเขา

สิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับแนวปฏิบัติทางอุตสาหกรรมที่เรียกว่าการผลิตแบบทันเวลาพอดี หรือที่เรียกว่าการผลิตแบบลีน โตโยต้าพัฒนาขึ้นครั้งแรกในครึ่งแรกของศตวรรษที่ผ่านมาและนำไปใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์แทบทุกรายตั้งแต่นั้นมา ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ต้องบำรุงรักษาอะไหล่ ส่วนประกอบ และวัตถุดิบในสต็อกจำนวนมาก และทำให้แน่ใจว่าจำนวนชิ้นส่วนที่สั่งซื้อ จากซัพพลายเออร์ตรงกับปริมาณของพวกเขา ชิ้นส่วนที่จำเป็นจริง ๆ ในการผลิตรถยนต์ไม่มากและไม่น้อยอย่างแน่นอน ได้ขจัดของเสีย นำไปสู่ห่วงโซ่อุปทานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น เพิ่มผลผลิตของโรงงาน และเมื่อทุกอย่างทำงานตามที่ควรจะเป็น ในทางปฏิบัติแล้วจะเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการรวมรถเข้าด้วยกันในราคาที่เหมาะสม

อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ระบบที่ทนทานต่อความล้มเหลวเป็นพิเศษ

ดังนั้น เพื่อลดความเสี่ยงในการหยุดสายการผลิตทั้งหมดเนื่องจากซัพพลายเออร์รายหนึ่งไม่สามารถทำงานร่วมกันได้ ผู้ผลิตรถยนต์จะใช้สิ่งที่เรียกว่า "มัลติซอร์สซิ่ง" ตั้งแต่ยางไปจนถึงน็อตและสลักเกลียว ส่วนประกอบไม่ค่อยมีแหล่งเดียว และมักจะมีหลายแหล่งหากชิ้นส่วนนั้นถูกใช้อย่างแพร่หลายในสายการผลิตสำหรับรุ่นต่างๆ หลายรุ่น ผู้บริโภคปลายทางจะไม่ทราบว่าพลาสติกสำหรับประตูของพวกเขามาจากซัพพลายเออร์ A หรือซัพพลายเออร์ B หรือไม่ - การควบคุมคุณภาพช่วยให้มั่นใจว่าพวกเขาทั้งหมดมีรูปลักษณ์และความรู้สึกเหมือนกัน - แต่นี่หมายความว่าหากซัพพลายเออร์ A มีปัญหาในสายการประกอบของตนเอง ซัพพลายเออร์ B สามารถเข้าไปแทรกแซง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าพลาสติกประตูส่งไปยังโรงงานรถยนต์เพียงพอเพื่อให้เปิดสายได้

ซัพพลายเออร์ A และ B เรียกว่า "ซัพพลายเออร์ระดับ XNUMX" และจัดหาชิ้นส่วนสำเร็จรูปให้กับผู้ผลิตรถยนต์โดยตรง อย่างไรก็ตาม ปัญหาใหญ่อาจเกิดขึ้นได้เมื่อผู้ให้บริการชั้นหนึ่งเหล่านี้ใช้ผู้ให้บริการเดียวกันสำหรับ ของพวกเขา วัตถุดิบซึ่งจะเป็นที่รู้จักในฐานะซัพพลายเออร์ชั้นสอง

และนั่นเป็นสถานการณ์โดยทั่วไปเมื่อพูดถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกอย่างในรถยนต์ หากชิ้นส่วนยานยนต์ต้องการไมโครโปรเซสเซอร์ในรายละเอียดใดๆ แหล่งที่มาของชิปซิลิกอนที่ประกอบเป็นไมโครโปรเซสเซอร์เหล่านี้จะถูกรวมศูนย์อย่างน่าขัน อันที่จริง มีเพียงประเทศเดียว—ไต้หวัน—ที่มีส่วนแบ่งของชิปซิลิกอน (หรือเซมิคอนดักเตอร์) โดยคิดเป็นสัดส่วนถึง 63% ของตลาดวัสดุฐานเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลก โดยส่วนใหญ่มาจากบริษัทเดียว: TMSC เมื่อพูดถึงการผลิตชิปและอิเล็กทรอนิกส์สำเร็จรูป สหรัฐอเมริกา เกาหลีใต้ และญี่ปุ่นครอบครองส่วนแบ่งการตลาดที่ใหญ่ที่สุด และมีบริษัทเพียงไม่กี่แห่งในภูมิภาคเหล่านี้เท่านั้นที่จัดหาไมโครโปรเซสเซอร์ให้กับเกือบทั้งโลก

โดยปกติเมื่อซัพพลายเออร์ไมโครโปรเซสเซอร์ระดับที่สองชะลอตัวลงเนื่องจากการระบาดใหญ่ ลูกค้าของพวกเขาก็เช่นกัน—ซัพพลายเออร์ระดับหนึ่งทั้งหมดเหล่านั้น เนื่องจากขาดความหลากหลายที่จุดสิ้นสุดของห่วงโซ่อุปทานนี้ แนวทางการจัดหาหลายครั้งจึงไม่เพียงพอที่จะทำให้สายการประกอบของผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกทำงานได้

สถานการณ์เลวร้ายลงเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ล้มเหลวในการคาดการณ์ความต้องการรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงการระบาดใหญ่ แต่ถึงแม้ผู้ผลิตรถยนต์บางรายจะย้ายออกจากรถยนต์เพื่อลดจำนวนชิปที่ต้องการ (ตัวอย่างล่าสุดสองรายการของ Suzuki Jimny, Tesla Model 3 และ Volkswagen Golf R) มีปัจจัยอื่นๆ…

สถานการณ์กับเรือ

เมื่อพูดถึงระบบนิเวศที่เปราะบาง โลกของการขนส่งทั่วโลกนั้นเต็มไปด้วยการผลิตรถยนต์

ไม่เพียงแต่อัตรากำไรจากการขนส่งทางทะเลจะมีเพียงเล็กน้อยอย่างน่าประหลาดใจ แต่เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ยังมีราคาแพงอย่างเหลือเชื่อในการดำเนินการอีกด้วย ด้วยการระบาดใหญ่ที่ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทาน แต่ยังจุดประกายความต้องการสินค้าอุปโภคบริโภคที่คาดไม่ถึง การไหลของเรือและตู้คอนเทนเนอร์ได้หยุดชะงักลงอย่างรุนแรง ไม่เพียงแต่จะเกิดความล่าช้าอย่างมากเท่านั้น แต่ยังทำให้ค่าขนส่งเพิ่มขึ้นด้วย

สินค้าอุปโภคบริโภคส่วนใหญ่มาจากประเทศจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และเมื่อมีการส่งสินค้าจากส่วนนั้นของโลกไปยังอีกที่หนึ่ง คอนเทนเนอร์ที่บรรทุกสินค้านั้นมักจะถูกเติมด้วยผลิตภัณฑ์จากประเทศปลายทางและโหลดใหม่ไปยังอีกประเทศหนึ่ง ในที่สุดเรือลำหนึ่งก็กลับมายังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพื่อทำวัฏจักรอีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความต้องการสินค้าที่ผลิตในจีนมีมาก แต่ความต้องการสินค้าที่ไปในทิศทางอื่นมีจำกัด ตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดจึงถูกจอดไว้ที่ท่าเรือในอเมริกาและยุโรป จากนั้นเรือก็แล่นกลับเอเชียเพียงเล็กน้อย หรือไม่มีสินค้าบนเรือ ส่งผลให้การจำหน่ายตู้คอนเทนเนอร์หยุดชะงักไปทั่วโลก ส่งผลให้จีนขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ ส่งผลให้การขนส่งทุกอย่างที่ผลิตในภูมิภาคนี้ล่าช้าไปมาก ทั้งสินค้าอุปโภคบริโภคและวัตถุดิบ ซึ่งบางส่วนจำเป็นต้องใช้ สายการผลิต รถยนต์

และแน่นอน เนื่องจากสายการผลิตสมัยใหม่ทำงานเฉพาะเมื่อมีการส่งชิ้นส่วนในเวลาที่เหมาะสม ซึ่งทำให้โรงงานประกอบหลายแห่งไม่ได้ใช้งานเพื่อรอส่วนประกอบและวัสดุที่จะมาถึง—ส่วนประกอบและวัสดุที่ไม่จำเป็นต้องอยู่ในกลุ่มแรก มีชิปอยู่ข้างใน

อยู่บ้านสร้างรถไม่ได้

หากคุณเป็นคนทำงานปกขาว โหมดการทำงานจากที่บ้านอาจเป็นพร ถ้างานของคุณต้องการให้คุณทำงานกับเครื่องมือในโรงงานประกอบรถยนต์ ก็... คุณไม่สามารถประกอบ Kluger ไว้บนโต๊ะในครัวของคุณได้

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเรื่องนี้จะเป็นเช่นนี้ อุตสาหกรรมจำนวนมากสามารถดำเนินการต่อไปได้ตลอดช่วงการแพร่ระบาด อย่างไรก็ตาม ในขณะที่คนงานในโรงงานในหลายส่วนของโลกยังคงสามารถทำงานกับเครื่องมือได้ แต่ก็ยังมีการหยุดชะงักในระดับหนึ่งในกระบวนการทำงานของพวกเขา

ประการแรก บริษัทต้องทำให้สถานที่ทำงานปลอดภัยเพียงพอสำหรับคนงาน นั่นหมายถึงการกำหนดค่าสถานที่ทำงานใหม่เพื่อรองรับการเว้นระยะห่างทางสังคม การติดตั้งฉากกั้น การสั่งซื้ออุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล การจัดห้องพักและห้องล็อกเกอร์ใหม่ กระบวนการนี้ต้องใช้เวลา การทำงานกะโดยมีจำนวนพนักงานน้อยลงก็เป็นอีกกลยุทธ์หนึ่งด้านความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงาน แต่ก็มีผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานด้วยเช่นกัน

แล้วจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อมีแฟลช การหยุดพักการผลิตครั้งล่าสุดของโตโยต้าส่วนใหญ่เกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าคนงานล้มป่วย โดยมีเพียง 19 กรณีเท่านั้นที่เพียงพอที่จะปิดโรงงานของบริษัทใน Tsutsumi ในญี่ปุ่น แม้ว่าโรงงานจะไม่ปิดตัวลงเมื่อมีคนป่วย แต่การขาดงานเนื่องจากการกักกันคนงานยังคงส่งผลกระทบต่อผลิตภาพของโรงงานเนื่องจากไวรัส COVID-XNUMX แพร่กระจายไปอย่างกว้างขวาง

แล้ว...จะจบเมื่อไหร่?

ไม่มีเหตุผลหลักว่าทำไมรถถึงหาได้ยากในตอนนี้ แต่มีเหตุผลมากมายที่เชื่อมโยงถึงกัน เป็นการง่ายที่จะตำหนิ COVID-19 แต่การระบาดใหญ่นั้นเป็นเพียงตัวกระตุ้นที่ทำให้บ้านของการ์ด เช่น ห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ทั่วโลกล่มสลาย

อย่างไรก็ตามในท้ายที่สุดทุกอย่างจะกลับคืนมา มีความเฉื่อยมากมายในสิ่งต่างๆ เช่น การผลิตไมโครโปรเซสเซอร์และการขนส่งทั่วโลก แต่แนวโน้มสำหรับการกู้คืนนั้นดี อย่างไรก็ตาม ยังต้องรอดูกันต่อไปว่าอุตสาหกรรมจะป้องกันตัวเองจากการทำซ้ำของสถานการณ์นี้ได้อย่างไร

ส่วนการฟื้นตัวจะมีขึ้นเมื่อไหร่ ไม่น่าจะเกิดขึ้นในปีนี้ กล่าวโดยสรุป ถ้าคุณสามารถรออีกหน่อยเพื่อซื้อรถคันต่อไป คุณอาจประหยัดเงินและลดเวลารอของคุณ ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น อย่ายอมจำนนต่อนักเก็งกำไรในตลาดรองที่ชั่วร้ายเหล่านี้