ถุงลมนิรภัยสำหรับช่วงล่างรถยนต์: ข้อดีและข้อเสีย
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการสั่นสะเทือนของตัวเครื่องอย่างมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเลือกองค์ประกอบยืดหยุ่นสำหรับรุ่นและประเภทของระบบกันสะเทือนมาตรฐาน
สำหรับการใช้งานปกติในเมือง รถมีระบบกันสะเทือนมาตรฐานเพียงพอ แต่ด้วยน้ำหนักที่มากในร่างกายและในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยจึงใช้องค์ประกอบยืดหยุ่นเพิ่มเติม - หมอนในระบบกันสะเทือนของรถ อุปกรณ์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการควบคุมทิศทางของเครื่องจักร และลดความเครียดในส่วนอื่นๆ
วัตถุประสงค์ของถุงลมนิรภัย
องค์ประกอบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของตัวรถในระหว่างการกระแทกบนถนนที่ขรุขระ คุณสมบัติการหน่วงขึ้นอยู่กับแรงดันในกระบอกสูบและวัสดุ ในรถยนต์โดยสารรุ่นใหม่นั้น ถุงลมนิรภัยจะควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แรงดันจะถูกกระจายไปตามสภาพถนนและความลาดชันของตัวรถ
โหมดระงับอากาศ:
- งานหนัก - มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นบนพื้นผิวถนนที่ไม่ดีและระบบควบคุมแรงดันเอง
- โหมดปกติ - เมื่อขับบนพื้นผิวแข็งที่ดีที่ความเร็วต่ำ
- การทำงานของถุงลมกันสะเทือนแบบนุ่มนวล - บนถนนเรียบที่ดีเมื่อขับเกิน 100 กม. / ชม. พร้อมการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล
ข้อดีและข้อเสีย
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถ แต่ต้องการการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง ชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุพอลิเมอร์และยางทำหน้าที่น้อยกว่าชิ้นส่วนโลหะ
ถุงลมนิรภัย
ข้อดีของขายึดระบบกันสะเทือนแบบถุงลม:
- การตั้งค่าระยะห่างขึ้นอยู่กับโหลดของตัวรถ
- รักษาระยะห่างคงที่ระหว่างการซ้อมรบและเลี้ยว
- ยืดอายุของชิ้นส่วนช่วงล่าง สปริง และโช้คอัพอื่นๆ
- การควบคุมที่ดีบนพื้นผิวถนนใดๆ
ข้อเสียของอุปกรณ์:
- ความเป็นไปไม่ได้ของการซ่อมแซมหากชิ้นส่วนชำรุดจำเป็นต้องเปลี่ยนอะไหล่ใหม่
- อุปกรณ์ยางไม่สามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิต่ำ
- ถุงลมนิรภัยสึกหรอจากการสัมผัสกับฝุ่นถนน
การออกแบบได้รับเลือกเพื่อป้องกันเพิ่มเติมของร่างกายจากการสั่นและการสั่นสะเทือนของเครื่องจักรที่รับน้ำหนัก
หลากหลายรุ่นที่มีจำหน่าย
การออกแบบอุปกรณ์หน่วงประกอบด้วยหลายองค์ประกอบ ส่วนแบริ่งหลักคือเบาะลมที่ทำจากวัสดุโพลีเมอร์หรือยาง องค์ประกอบเพิ่มเติม - เครื่องรับ ปั๊ม และระบบควบคุม
ประเภทหลักของระบบกันสะเทือนของอากาศในรถยนต์:
- อุปกรณ์วงจรเดียวที่มีการควบคุมจากส่วนกลางอย่างง่าย แดมเปอร์ประเภทนี้มักใช้ในรถบรรทุก
- เบาะลมแบบสองวงจร พวกมันถูกติดตั้งบนเพลาแต่ละอัน และกระบอกสูบถูกสูบอย่างอิสระโดยใช้วาล์วไฟฟ้า
- อุปกรณ์สี่วงจรพร้อมการติดตั้งที่ล้อแต่ละล้อ การควบคุมนิวโมไซลินเดอร์ - ตามสัญญาณของเซ็นเซอร์
โดยปกติระบบกันสะเทือนที่มีองค์ประกอบยืดหยุ่นของอากาศจะใช้เป็นตัวกันกระแทกเพิ่มเติมสำหรับอุปกรณ์มาตรฐานที่ติดตั้งไว้แล้ว
วิธีการกำหนดขนาด
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการสั่นสะเทือนของตัวเครื่องอย่างมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเลือกองค์ประกอบยืดหยุ่นสำหรับรุ่นและประเภทของระบบกันสะเทือนมาตรฐาน
คำแนะนำในการเลือกถุงลมนิรภัย:
- ถังลมทรงสูงทำให้เครื่องเดินเบาขึ้น
- ตัวรับสัญญาณที่เชื่อมต่อจะเพิ่มประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือน
- เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กของอุปกรณ์ช่วยลดความแข็งของแดมเปอร์
- ชิ้นส่วนกว้างใช้ได้กับรถสปอร์ต
การคำนวณขนาดที่ต้องการนั้นขึ้นอยู่กับน้ำหนักของล้อแต่ละล้อ ความดันในถุงลมนิรภัยถูกตั้งค่าเพิ่มขึ้น 20-25% เพื่อรองรับการม้วนตัวของรถเมื่อเข้าโค้ง น้ำหนักเพลาอาจแตกต่างกันไปตามประเภทของยานพาหนะ: ในรถบรรทุก ส่วนหลังจะหนักกว่า ส่วนหน้าจะหนักกว่าสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ความสูงของสปริงลมต้องมากกว่าระยะชักของโช้คอัพสตรัท
