ถึงเวลาทบทวนการระงับ - ข้อควรจำ - คำแนะนำ

หลังจากอยู่ในรถในฤดูหนาว คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบกันสะเทือน การบังคับเลี้ยว และสภาพของข้อต่อคาร์ดาน โช้คอัพต้องมีประสิทธิภาพเช่นกัน - ทำให้ล้อสัมผัสกับพื้นอย่างต่อเนื่องและให้ความสบายในการขับขี่

การใช้งานโช้คอัพอย่างต่อเนื่องในขณะขับขี่ทำให้เกิดการสึกหรอตามธรรมชาติและถาวร ซึ่งขึ้นอยู่กับระยะทาง น้ำหนักบรรทุก รูปแบบการขับขี่ ลักษณะถนน

หลังจากขับรถไปแล้ว 20 XNUMX กิโลเมตร คุณควรตรวจสอบสภาพของโช้คอัพอยู่เสมอ “พวกเขาต้องทำงานในระยะนี้ประมาณล้านครั้ง ผู้ซื้อรถมือสองทุกคนควรตรวจสอบสภาพของรายการเหล่านี้ด้วย ให้คำแนะนำแก่ Dariusz Nalewaiko ผู้จัดการฝ่ายบริการของ Renault Motozbyt ในเบียลีสตอค

ค้า

โช้คอัพสึกเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

ช่างเน้นย้ำว่าโช้คอัพที่สึกจะช่วยเพิ่มระยะการหยุดรถ ด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. มีผู้ใช้ไปแล้ว 50 เปอร์เซ็นต์ โช้คอัพขยายออกไปได้มากกว่าสองเมตร การขี่เข้าโค้งด้วยโช้คอัพที่สึกหรอหมายความว่าเราเริ่มสูญเสียการควบคุมรถด้วยความเร็วประมาณ 60 กม./ชม. และเมื่ออายุเกิน XNUMX ปี เราก็สามารถลื่นไถลได้

ยิ่งไปกว่านั้น โช้คอัพที่ชำรุดยังช่วยลดอายุการใช้งานของยางได้ถึงหนึ่งในสี่ ความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วนที่มีปฏิสัมพันธ์กับพวกมันยังเพิ่มขึ้น: ข้อต่อคาร์ดาน, ข้อต่อกันสะเทือน, ขายึดเครื่องยนต์ ฯลฯ

สัญญาณของการสึกหรอของโช้คอัพคือ:

– การขับขี่รถเข้าโค้งไม่แน่นอน

- การเกิดขึ้นของการเอียงที่สำคัญ (ที่เรียกว่าการลอยตัวของรถ) ในการเลี้ยวและการกระแทก

– การเอียงรถไปข้างหน้า (ที่เรียกว่าการพุ่ง) เมื่อเบรก;

- เสียงกระหึ่มของการกระแทกความเร็วและการกระแทกด้านอื่น ๆ เมื่อขับรถ

– ล้อกระดอนระหว่างการเร่งความเร็ว ทำให้สูญเสียการยึดเกาะถนน

- น้ำมันรั่วจากโช้คอัพ

- ยางสึกเร็ว ไม่สม่ำเสมอ

ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการของ Renault Motozbyt เล่าว่าโช้คอัพถูกเปลี่ยนโดยเฉลี่ยหลังจากใช้งานมา 60-80 ไมล์ กม. ควรมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากได้รับการพัฒนาสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นแยกกัน แม้แต่รุ่นเดียวกัน แต่ด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน ก็อาจมีโช้คอัพประเภทต่างๆ เช่นเดียวกับสเตชั่นแวกอนและตัวอย่างเช่นรถเก๋ง

“คุณต้องจำไว้ว่าโช้คอัพจะเปลี่ยนเป็นคู่สำหรับแต่ละเพลา” Nalevaiko อธิบาย

การควบคุมช่วงล่างอย่างระมัดระวัง

นอกจากโช้คอัพแล้ว ยังควรให้ความสนใจกับสภาพของแขนโยก ตัวกันโคลง และระบบบังคับเลี้ยว อาการเตือนต่างๆ ได้แก่ การหมุนพวงมาลัยมากเกินไป การเคาะขณะขับรถ และการสึกหรอของยางผิดปกติ

อย่าประมาทสัญญาณการสึกหรอของระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย นี้เป็นอันตรายมากเพราะสวมใส่ไม่สม่ำเสมอแต่เพิ่มมากขึ้น. ในกรณีร้ายแรง สิ่งนี้นำไปสู่การปลดข้อต่อบอลอย่างกะทันหันหรือความล้มเหลวของสกรูที่ยึดชิ้นส่วนโลหะที่เป็นยาง

หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น จำเป็นต้องปรับรูปทรงของช่วงล่าง การตั้งศูนย์ล้อที่ไม่ถูกต้องไม่เพียงแต่ทำให้ยางสึกเร็วเท่านั้น แต่เหนือสิ่งอื่นใด คือความเสถียรของรถโดยรวมที่เสื่อมลง

โลหะกระแทกระหว่างการสตาร์ทเครื่องหรือการสั่นสะเทือนของรถทั้งคันบ่งบอกถึงความเสียหายต่อข้อต่อของไดรฟ์ บานพับ - โดยเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้า - ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก เนื่องจากต้องส่งน้ำหนักในมุมกว้าง องค์ประกอบเหล่านี้ไม่ชอบสองสิ่ง - ภาระมากเมื่อหมุนล้อและสิ่งสกปรกที่ผ่านการเคลือบที่เสียหาย หากเปลือกเสียหาย การเชื่อมต่อจะถูกทำลายภายในสองสามวัน นอกจากนี้ยังพังอย่างรวดเร็วหากผู้ขับขี่เริ่มต้นด้วยยางที่มีเสียงดังและล้อที่บิดเบี้ยวเพิ่มเติม

สิ้นสุดการขับรถ

บานพับด้านนอกเสื่อมสภาพเร็วที่สุด กล่าวคือ ที่อยู่บนล้อ แต่บานพับภายในก็อาจเสียหายได้เช่นกัน

“ในขณะที่ความเสียหายดำเนินไป เสียงจะเพิ่มขึ้น ชัดเจนขึ้นและได้ยินมากขึ้นโดยมีการบิดตัวน้อยลงและความเครียดน้อยลง” Dariusz Nalevaiko กล่าวเสริม – ในกรณีที่รุนแรง ข้อต่ออาจหลุดออกจากกัน ทำให้ไม่สามารถขับต่อไปได้

ในกรณีส่วนใหญ่ การสึกหรอของข้อต่อภายในจะปรากฏในการสั่นสะเทือนที่รุนแรงซึ่งส่งผ่านไปยังรถทั้งคัน

การสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วและหายไปเกือบหมดเมื่อเครื่องยนต์เบรกหรือรอบเดินเบา บางครั้งการสั่นสะเทือนเกิดจากจาระบีในข้อต่อไม่เพียงพอ การซ่อมแซมจึงเริ่มต้นได้ด้วยการเติมน้ำมันใหม่ แม้ว่าจะไม่เห็นรอยรั่วก็ตาม เมื่อสิ่งนี้ไม่ช่วยก็ไม่เหลืออะไรนอกจากเปลี่ยนบานพับอันใหม่

หลังจากการตรวจสอบในฤดูหนาว นอกเหนือจากระบบกันสะเทือนแล้ว ควรรวมระบบเบรก ระบบไอเสีย และตัวถังด้วย เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบที่ไวต่อการกัดกร่อนเป็นพิเศษหลังจากใช้งานอย่างหนักในสภาพอากาศที่รุนแรง เราต้องอย่าลืมทบทวนและทำความสะอาดเครื่องปรับอากาศด้วย

ปีเตอร์ วัลชัก