ออกมาจากหมอก: วิธีป้องกันการพ่นหมอกควันที่เป็นอันตรายของหน้าต่างในรถ
การควบแน่นของความชื้นหรือที่ง่ายกว่านั้นคือ การพ่นหมอกควันที่พื้นผิวกระจกภายในห้องโดยสาร ผู้ขับขี่ต้องเผชิญเกือบทุกวัน ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยวและในฤดูหนาวเมื่ออากาศหนาว ในขณะเดียวกัน กระจกหมอกเป็นหนทางตรงสู่เหตุฉุกเฉิน เราค้นพบวิธีการและสิ่งที่คุณสามารถแก้ปัญหาได้อย่างง่ายดายและรวดเร็ว
ผู้เชี่ยวชาญของเราได้ทดสอบประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ยอดนิยมหลายตัวที่ออกแบบมาเพื่อปรับสภาพคอนเดนเสทที่เกิดขึ้นภายในกระจกรถให้เป็นกลาง แต่ก่อนที่จะไปยังส่วนที่มีประสิทธิผลของการทดลอง มาดูธรรมชาติของคำถามกันก่อน
รถอุ่นขึ้นมาก อย่างน้อยก็มักจะสังเกตได้หลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ไม่กี่นาที ความแตกต่างของอุณหภูมิ - ภายนอกล่างและภายในที่สูงขึ้น - กลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการก่อตัวของคอนเดนเสท เป็นที่ชัดเจนว่าโดยตัวมันเองไม่สามารถมาจากที่ใดก็ได้ - เราต้องการเงื่อนไขที่เหมาะสมก่อนอื่น - ความเข้มข้นของไอน้ำที่แน่นอนซึ่งวัดเป็นมิลลิกรัมต่อลูกบาศก์เมตรของอากาศ ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับแต่ละค่าของตัวบ่งชี้นี้ มีจุดน้ำค้างที่เรียกว่า กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ อุณหภูมิวิกฤตบางอย่าง การลดลงซึ่งนำไปสู่ความชื้นที่ตกลงมาจากอากาศ นั่นคือคอนเดนเสท ความจำเพาะของกระบวนการนี้คือยิ่งความชื้นต่ำจุดน้ำค้างยิ่งต่ำลง สิ่งนี้เกิดขึ้นภายในรถได้อย่างไร?
เมื่อคุณนั่งในห้องโดยสาร อากาศจะค่อยๆ อุ่นขึ้น ความชื้นในห้องโดยสารจะเพิ่มขึ้นจากที่คุณอยู่ กระบวนการนี้ "นำ" อุณหภูมิของกระจกที่ระบายความร้อนด้วยอากาศภายนอกไปยังจุดน้ำค้างของอากาศในห้องโดยสารอย่างรวดเร็ว และสิ่งนี้ก็เกิดขึ้นตามที่นักอุตุนิยมวิทยากล่าวว่าที่ชายแดนสัมผัสนั่นคือที่ที่ "ด้านหน้าอากาศ" ที่อบอุ่นมาบรรจบกับพื้นผิวด้านในที่เย็นกว่าของกระจกหน้ารถ เป็นผลให้ความชื้นปรากฏขึ้น จากมุมมองของฟิสิกส์ สามารถป้องกันการปรากฏตัวของคอนเดนเสทได้ทันท่วงที หากความแตกต่างของอุณหภูมิอากาศภายนอกและภายในเครื่องลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม คนขับหลายคนทำกัน ทั้งเครื่องปรับอากาศและลมร้อนพัดที่หน้าต่างเมื่ออุ่นเครื่องในห้องโดยสาร (สำหรับเรื่องนี้ มีปุ่มแยกต่างหากบนแผงควบคุมสภาพอากาศ) แต่นี่คือเมื่อมี "คอนโด" และเมื่อไม่มีอยู่ คุณมักจะต้องเปิดหน้าต่างและระบายอากาศภายใน หรือปิดเตาชั่วคราวและเป่าลมภายในและกระจกหน้ารถอย่างแรงด้วยอากาศภายนอกที่เย็นจัด
อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงเรื่องเล็กเมื่อเทียบกับปัญหาที่กระจกหน้ารถเกิดฝ้ากระทันหันโดยตรงขณะขับรถ ตัวอย่างเช่น ให้ยกตัวอย่างสถานการณ์ทั่วไปอย่างหนึ่ง ซึ่งเรามั่นใจว่าผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนต้องเคยพบตัวเองในเมืองหลวง เช่น ในเขตเมืองหลวง ลองนึกภาพ: ข้างนอกมีน้ำค้างแข็งเล็กน้อย ประมาณเจ็ดองศา หิมะตกเบาบาง ทัศนวิสัยบนท้องถนนก็ดี รถเคลื่อนตัวช้าๆในรถติดห้องโดยสารอบอุ่นและสะดวกสบาย และระหว่างทางก็เจออุโมงค์ที่ซึ่ง "ภูมิอากาศ" ค่อนข้างแตกต่างออกไปบ้าง ภายในอุโมงค์เนื่องจากก๊าซไอเสียที่ร้อนและเครื่องยนต์ที่วิ่ง อุณหภูมิได้เกินศูนย์แล้ว และหิมะที่เกาะติดกับล้อจะละลายอย่างรวดเร็ว ดังนั้นแอสฟัลต์จึงเปียก และความชื้นในอากาศสูงกว่า "ด้านบน" อย่างเห็นได้ชัด ระบบควบคุมสภาพอากาศในรถดูดส่วนหนึ่งของส่วนผสมของอากาศนี้ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความชื้นของอากาศในห้องโดยสารที่อุ่นแล้ว เป็นผลให้เมื่อรถเริ่มขับออกจากอุโมงค์ไปยังเขตอากาศเย็นภายนอก มีโอกาสสูงที่จะเกิดฝ้าที่กระจกหน้ารถอย่างคมชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่ปิดที่ไล่ฝ้า ทัศนวิสัยที่เสื่อมลงกะทันหันมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ
มีการเสนอวิธีการต่างๆ เพื่อเป็นมาตรการป้องกันเพื่อลดความเสี่ยงของสถานการณ์ดังกล่าว หนึ่งในสิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือการรักษาพื้นผิวด้านในของกระจกภายในเป็นระยะ (ประมาณทุกๆ 3-4 สัปดาห์) ด้วยการเตรียมพิเศษที่เรียกว่าสารป้องกันการพ่นหมอกควัน หลักการทำงานของเครื่องมือดังกล่าว (ส่วนประกอบหลักคือแอลกอฮอล์ทางเทคนิคที่หลากหลาย) อยู่บนพื้นฐานของการเพิ่มคุณสมบัติการกันน้ำของแก้ว หากไม่ผ่านกรรมวิธี คอนเดนเสทที่ตกลงมาจะตกลงมาในรูปของหยดเล็กๆ นับพัน ซึ่งทำให้กระจก "เกิดหมอก"
แต่บนพื้นผิวกระจกที่ผ่านการบำบัดแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นผิวลาดเอียง การก่อตัวของหยดนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ในกรณีนี้ คอนเดนเสทจะหล่อเลี้ยงแก้วเท่านั้น ซึ่งเราสามารถสังเกตฟิล์มน้ำใสได้ แม้ว่าจะมีความหนาแน่นไม่เท่ากัน แต่ยังคงนิ่งอยู่ แน่นอนว่ามันทำให้เกิดการบิดเบือนทางแสงบางอย่างเมื่อมองผ่านกระจกเปียก แต่ทัศนวิสัยดีกว่าเมื่อถูกหมอกมาก
ไม่น่าแปลกใจที่ความต้องการยากันฝ้าในตลาดของเรายังคงทรงตัว และคุณสามารถหาซื้อยาเหล่านี้ได้มากกว่าหนึ่งโหลที่ผลิตโดยผู้ผลิตหลายราย สำหรับการทดสอบเปรียบเทียบ เราตัดสินใจที่จะจำกัดตัวเองไว้เพียงหกผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเครือและที่สถานีบริการน้ำมัน เกือบทั้งหมดผลิตในรัสเซีย - เหล่านี้คือ Kerry aerosols (ภูมิภาคมอสโก) และ Sintec (Obninsk), สเปรย์รันเวย์ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) และ Sapfire (ภูมิภาคมอสโก) รวมถึงของเหลว ASTROhim (มอสโก) และมีเพียงผู้เข้าร่วมคนที่หกเท่านั้น - สเปรย์ของแบรนด์เยอรมัน SONAX - ผลิตในต่างประเทศ โปรดทราบว่าในปัจจุบันยังไม่มีวิธีการที่ยอมรับโดยทั่วไปหรือเป็นทางการในการประเมินยาในหมวดนี้ ดังนั้นสำหรับการทดสอบ ผู้เชี่ยวชาญพอร์ทัล AvtoParad ของเราได้พัฒนาเทคนิคของผู้แต่งต้นฉบับ
สาระสำคัญอยู่ที่ความจริงที่ว่าแว่นตาที่สอบเทียบแล้ว (ที่มีรูปร่างและขนาดเท่ากัน) ทำขึ้นสำหรับการทดสอบ โดยหนึ่งชิ้นสำหรับตัวอย่างกันฝ้าแต่ละตัวอย่าง แก้วแต่ละใบได้รับการบำบัดด้วยการเตรียมการทดสอบหนึ่งครั้ง ตากให้แห้งเป็นเวลาหนึ่งนาที จากนั้นวางในภาชนะที่มีความชื้นในอากาศสูงที่อุณหภูมิประมาณ 30 องศาเป็นเวลาสองสามวินาทีด้วยวิธีพิเศษ หลังจากการปรากฏตัวของคอนเดนเสท แผ่นกระจกได้รับการแก้ไขโดยไม่เคลื่อนไหวในตัวยึด จากนั้นข้อความควบคุมจะถูกถ่ายภาพผ่านมัน เช่นเดียวกับฟิลเตอร์แสงไม่มีสี เพื่อทำให้การทดสอบซับซ้อนขึ้น ข้อความนี้ถูก "พิมพ์" ด้วยการตัดจากโฆษณา ซึ่งทำขึ้นด้วยสีต่างๆ และความสูงของแบบอักษรที่แตกต่างกัน
เพื่อลดอิทธิพลของปัจจัยมนุษย์ในการประเมินภาพถ่ายที่ได้รับ ผู้เชี่ยวชาญของเรามอบหมายการวิเคราะห์ของพวกเขาให้กับโปรแกรมพิเศษที่จดจำข้อความ เมื่อกระจกแห้ง กระจกจะโปร่งใสอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นระบบจะจดจำข้อความควบคุมที่บันทึกไว้โดยไม่มีข้อผิดพลาด หากมีเส้นฟิล์มน้ำบนกระจกหรือแม้กระทั่งหยดน้ำที่เล็กที่สุดที่ทำให้เกิดการบิดเบือนของแสง ข้อผิดพลาดจะปรากฏในข้อความที่รู้จัก และยิ่งมีน้อยกว่านี้ การกระทำของสารป้องกันการเกิดฝ้าก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้น เห็นได้ชัดว่าโปรแกรมไม่สามารถจดจำข้อความบางส่วนที่ถ่ายผ่านกระจกคอนเดนเสทที่มีหมอกหนา (ไม่ผ่านการบำบัด) ได้อีกต่อไป
นอกจากนี้ ในระหว่างการทดสอบ ผู้เชี่ยวชาญยังทำการเปรียบเทียบภาพที่ได้รับ ซึ่งทำให้ได้แนวคิดที่ครอบคลุมมากขึ้นเกี่ยวกับประสิทธิภาพของแต่ละตัวอย่าง จากข้อมูลที่ได้รับ ผู้เข้าร่วมทั้งหกคนถูกแบ่งออกเป็นคู่ ๆ ซึ่งแต่ละคนได้เข้ามาอยู่ในอันดับสุดท้าย
ดังนั้น ตามวิธีการที่ระบุไว้ข้างต้น สเปรย์ SONAX ของเยอรมันและของเหลว ASTROhim ในประเทศจึงมีประสิทธิภาพสูงสุดในการทำให้คอนเดนเสทเป็นกลาง ความโปร่งใสของแว่นตาที่ประมวลผลหลังจากสูญเสียความชื้นทำให้ข้อความควบคุมนั้นอ่านง่ายด้วยสายตาและโปรแกรมจะรับรู้โดยมีข้อผิดพลาดขั้นต่ำ (ไม่เกิน 10%) ผลลัพธ์ - อันดับแรก
ตัวอย่างที่ได้อันดับที่สอง ได้แก่ สเปรย์ซินเทคและสเปรย์ซัพเฟอร์ ก็ทำงานได้ดีเช่นกัน การใช้งานยังช่วยให้รักษาความโปร่งใสของแว่นตาได้เพียงพอหลังจากการควบแน่น ข้อความควบคุมยังสามารถอ่านได้อย่างชัดเจน แต่โปรแกรมการจดจำ "ประเมิน" ผลกระทบของสารกันฝ้าเหล่านี้ในเชิงวิพากษ์วิจารณ์มากขึ้น โดยแสดงข้อผิดพลาดประมาณ 20% ระหว่างการจดจำ
บุคคลภายนอกในการทดสอบของเรา - Runwow spray และ Kerry aerosol - ผลของการทดสอบนั้นอ่อนแอกว่าผู้เข้าร่วมอีกสี่คนอย่างเห็นได้ชัด สิ่งนี้ได้รับการแก้ไขทั้งทางสายตาและโดยผลของโปรแกรมการจดจำข้อความ ซึ่งพบข้อผิดพลาดมากกว่า 30% อย่างไรก็ตาม ยังสังเกตเห็นผลกระทบบางอย่างจากการใช้สารกันฝ้าทั้งสองชนิดนี้
และในภาพถ่ายเหล่านี้ คุณจะเห็นผลลัพธ์ของการทดสอบการควบคุมของผู้นำการทดสอบ ซึ่งทำจากแก้วหลังจากการควบแน่น ในภาพแรก - กระจกเคลือบด้วย ASTROhim; ในวินาที - กับ Sintec; ที่สาม - กับรันเวย์
