WLTP: ขั้นตอนและมาตรฐาน

มาตรฐาน WLTP เป็นขั้นตอนการรับรองรถทดสอบทั่วโลก ประกอบด้วยความจริงที่ว่ารถผ่านการทดสอบการจำลองสถานการณ์การขับขี่ต่างๆ เพื่อค้นหาอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 WLTP เข้ามาแทนที่ NEDC และมีผลอย่างมากต่อค่าปรับด้านสิ่งแวดล้อม

🚗 WLTP คืออะไร?

Le wltpสำหรับขั้นตอนการทดสอบที่สอดคล้องกันทั่วโลกสำหรับรถยนต์นั่งเป็นโปรโตคอลมาตรฐานสำหรับการอนุมัติรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก เป็นขั้นตอนการทดสอบ ชุดการทดสอบที่วัด:

• La การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ;
• ไฟฟ้าอิสระ ;
• การปฏิเสธจากการปล่อย CO2 ;
• สารปนเปื้อน.

เป้าหมายของ WLTP คือการทำให้ขั้นตอนการทดสอบและการรับรองรถยนต์มีความสอดคล้องกันทั่วโลก ในยุโรป มีการใช้ WLTP ตั้งแต่เดือนกันยายน 2017 สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ และตั้งแต่เดือนกันยายน 2018 สำหรับรถยนต์ใหม่ นอกจากนี้ยังใช้ในประเทศจีนและญี่ปุ่น

WLTP เป็นผลมาจากการทำงานของคณะทำงานแห่งสหประชาชาติ มันมีจุดมุ่งหมายเพื่อ ลดคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของรถเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและจำกัดการปล่อย CO2 ของยานพาหนะโดยทั่วไป เป็นส่วนหนึ่งของแนวทางระดับโลกในการแก้ปัญหามลพิษทางรถยนต์

ขั้นตอนนี้ยังช่วยให้ผู้บริโภคมองเห็นภาพการปล่อยมลพิษและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยนต์ได้แม่นยำที่สุด

ปัจจุบัน WLTP ขึ้นอยู่กับ การทดสอบในห้องปฏิบัติการ... แต่แนวคิดก็คือการจำลองสภาพการขับขี่ที่สมจริงให้มากที่สุด ด้วยเหตุนี้ มาตรฐาน WLTP จึงคำนึงถึงเกณฑ์ที่แตกต่างกัน: ความเร็วและสถานการณ์ที่แตกต่างกัน รวมถึงหมวดหมู่น้ำหนักของรถ อุปกรณ์ต่างๆ การเติมลมยาง ฯลฯ

WLTC ประกอบด้วยรอบการทดสอบที่แตกต่างกันสามรอบขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะ:

• ชั้น 1 : รถยนต์พลังงานต่ำที่มีกำลังเฉพาะ (กำลังเครื่องยนต์ / น้ำหนักรถเปล่าตามลำดับการวิ่ง) ไม่เกิน 22 W / kg;
• ชั้น 2 : ยานพาหนะที่มีความหนาแน่นของกำลังมากกว่า 22 W / kg แต่น้อยกว่าหรือเท่ากับ 34 W / kg;
• ชั้น 3 : รถยนต์ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงมากกว่า 34 W/กก.

แต่ละชั้นเรียนเหล่านี้มีรอบการขับขี่หลายรอบเพื่อประมาณการใช้งานจริงในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย: เมือง ชนบท ถนน และทางหลวง แต่ละชั้นยังประกอบด้วยหลายส่วนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน

🔍 WLTP หรือ NEDC?

Le สภาพัฒนาเศรษฐกิจแห่งชาติสำหรับวงจรการขับขี่แบบใหม่ของยุโรป อีกหนึ่งมาตรฐานการรับรองยานยนต์ใหม่ มีผลบังคับใช้ในยุโรป 1997แต่มันเป็น แทนที่ด้วย WLTP ใน 2017

กพพ. ประกอบด้วยรถทดสอบภายใต้สภาวะความเร็วและอุณหภูมิต่างๆ แต่การทดสอบเหล่านี้ได้ดำเนินการบน ม้านั่งทดสอบ ไม่ได้อยู่บนท้องถนน และสภาพการทดสอบถือว่าห่างไกล

โดยเฉพาะตัวเลขการบริโภคถูกวิพากษ์วิจารณ์ สพพ.ก็เป็นศูนย์กลางของการอภิปรายในช่วง Dieselgate ที่มีโฟล์คสวาเก้น อันที่จริง การปล่อย CO2 ที่วัดโดย NEDC นั้นในทางปฏิบัตินั้นสูงกว่ามาก โดยอยู่ที่ประมาณ 50% ในปี 2020

ดังนั้นสหภาพยุโรปจึงใช้วงจร WLTP ตั้งแต่เดือนกันยายน 2017 สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ และตั้งแต่เดือนกันยายน 2018 กับรถยนต์ใหม่ทั้งหมด จากนั้นจึงได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้สะท้อนการบริโภคและช่วงของยานพาหนะไฟฟ้าได้ดีขึ้น

⚙️ WLTP มีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง?

การย้ายจาก NEDC เป็น WLTP เปลี่ยนแปลงหลายสิ่งหลายอย่าง รวมถึงแน่นอนสำหรับผู้บริโภค มาตรฐาน WLTP ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นให้ข้อมูลเกี่ยวกับการบริโภคและการปล่อยมลพิษ สมจริงมากขึ้น... สิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อการคำนวณ สิ่งแวดล้อมที่ดีซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งตั้งแต่ใช้ WLTP

นอกจากนี้ ระดับอุปกรณ์ ตอนนี้รถใหม่ถูกนำมาพิจารณาเมื่อคำนวณการปล่อย CO2 ซึ่งไม่เคยเป็นมาก่อน ระมัดระวังกับตัวเลือกที่คุณเลือกเมื่อซื้อรถ เนื่องจากจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของคุณ

การเปลี่ยนแปลงอื่น: คำถามเกี่ยวกับ การลดน้อยลง... แม้ว่า NEDC จะสนับสนุนวิธีการลดออฟเซ็ตนี้เพื่อสนับสนุนการบูสต์ แต่ WLTP กลับไม่เป็นเช่นนั้น มาตรฐานใหม่นี้มีประโยชน์น้อยกว่าสำหรับมอเตอร์ขนาดเล็กและ เกียร์อัตโนมัติ... สำหรับระยะหลัง ในปัจจุบันมีการใช้จ่ายเกินเล็กน้อยซึ่งไม่ได้สะท้อนอยู่ใน กพพ.

ตอนนี้คุณรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับมาตรฐาน WLTP แล้ว! ตามที่คุณเข้าใจ โปรโตคอลนี้มีบทบาทสำคัญในการคำนวณค่าปรับสิ่งแวดล้อม เห็นได้ชัดว่าเป้าหมายของ WLTP คือ ลดมลภาวะ ยานพาหนะและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปล่อย CO2